Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dobrý den.
Můžu tohle udělat tomuto typu akumulátorů?

Co bys nemohl? Jednak to až tak sériový nabíjení není, jednak maj aku v sobě balancér s ochranou.

Aku budou tyto: https://datasheetspdf.com/pdf/640071/CS ... EVH12150/1
A ty malé měniče bych rád použil jako balancery.
V podstatě jde o to abych je nabíjel více méně nezávisle na sobě.

A ten spodní měnič bude jaký? Se společnou zemí se vstupem to nebude fungovat. Snadnější bude navrhnout vlastní balancer.

Měniče jsou oba úplně stejné ...
Jsou to tyhle male potvory .....

Balancer je blbost. V UPS sa bezne pouziva 20 kusov 12V v serii a nabija sa to 270V.

Budu nabíjet cyklicky .... stavim e-koloběžku a možná se stane že je občas hluboce vybiju .... no nevím možná osadím UVLO. Tak bych je rád nabíjel pokud možno co nejlíp ....

Ještě mě napadlo rozpojit aku při nabijeni a dále jít podle výše uvedeného obrazku ....

Když tomu měniči propojíš vstup s výstupem tak, jak to máš nakreslený, tak nebude měničovat, bude to, jako by tam nebyl.

Jedno veliké děkuji .... Aneb moudrému napověz a blbého kopni .... Vůbec jsem si té kraviny co jsem tam vymyslel nevšiml.

S1a S2b bude jeden kolébkový spínač buď jedu nebo nabijím.
EDIT: Na místo kolébky mě ještě napadlo relé buď 48V nebo 24V AC na sekundár trafa ..... připojím kábl relé přepne to co potřebuji a nemusím řešit nějaké ruční ovládání při nabíjení ....

To sis to moc neopravil,když sepneš S1a, tak jsi tam kde jsi byl. Potřebuješ trafo s dvěmi samostatnými vinutími.

Alebo sa vyser na nejake prepinanie a nabijaj baterie v serii. Stred trafa nechaj volny, pouzi len usmernenych 24V a jeden menic.

Bylo to myšleno tak, že když budu nabíjet bude S1a rozepnutý .... S2a je tam jen tak do počtu. Tím chci říct, že sériové nabíjení už to nebude .... Každý aku bude nabíjený samostatně ... Další myšlenka byla, že by mohlo být relé zapojené v sek. trafa na misto s1a a s2b ...... taková pojistka že neodjedu při nabíjení ...... Trafo i komplet elektro bude v koloběžce .... váhu neřeším

AGM baterie se používají na dráze už nějakou dobu a u žádných balancery nebývají. Nabíjí se to ideálně zdrojem napětí s teplotní kompenzací ( průběh je dán výrobcem baterií) a s omezením proudu. Ideální je to mít stále nabité a články mít vybrané se stejnou (naměřenou) kapacitou.
Dále počítat s tím, že se baterie stejně časem opotřebuje, takže to nějak víc neřešit