Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím hlavně domácího kutila , který vyřešil regotáček na traktůrku mountfield . Pokud by byl servisnávod , tak supr . Děkuji .

Málo info... Jaký tam je motor? Obecně je v motoru odstředivý regulátor. Ven čouhá jen hřídelka. Ta tahá se přemáhá pružinu a podle polohy hýbe škrtící klapkou. Ale už jsem to viděl řízeno i od klapky ve ventilátoru chlazení....
Co ti to dělá nebo nedělá?

Hej . Je to tchánovo . Odešlo mu startovací relé . Tak jsem mu podal info z netu koupil nové a prý jen namontoval a vyčistil vzduchový filtr . No a po nastartování mu vyskočily otáčky . No a právě ten system pák jsem neviděl před chybou . On uvolnil polohu té páky od omezovače-regulátoru a začal bezmyšlenkovitě ladit . Dostal jsem se k tomu až večer . Právěže v nynějším stavu je ruční plyn funkční až od poloviny zdvihu . Do té poloviny pružina od něj je volná . Je to dvouválec ke 20hp , čtyřkolka , ale to na fci nemá vliv . Potřeboval bych vidět např na foto , jak jsou vůči sobě postaveny tyto páky ručního plynu a omezovače spolu s upevněním pružin . Jsou úplně vpředu pod krytem motoru . Co mohl ještě změnit v nastavení při výměně nevím , tvrdí , že nic nedělal . No už jsem starý na to , abych věřil někomu jinému , než sobě . Bohužel jsem ssebou neměl foťák .

Hm no ono tam tam někdy záleží i jak otočíš nějaké táhlo a pak to drhne.
Jinak koukni tady... https://www.youtube.com/watch?v=amiHEdSrN8g mám něco trochu jiného, ale taky s dvojitým karburátorem pro dvojnásobek problémů. Chtěl jsem ti to nafotit, ale to bych musel sundat kapotu. Sice jsou to jen 4 šrouby, ale v naprosto na hovno místě. Kdyby nebylo zbytí sundám.

Kdyby jsi to udělal , tak bychom byli první forum . Já sem pak hodím fotky od tchána . Nikde jinde jsem o tomto kromě dohadů , i zde na foru při jiných věcech 80% , nenašel .

Bylo by fajn napsat, že na tom motoru je napsáno Briggs&Stratton . 2 , 3 atd.

Ty tam máš zdarma vstup ? Jinak běžná pohádka . Pochopitelně jsem na toto narazil .

Díky ze ten typ na YT , je to ono a je tam ten zubatec s celou prací . Po práci zkusím . Asi jsme to utahovali na druhou stranu , nebo se rozletěl omezovač ...

pepik9 píše:Bylo by fajn napsat, že na tom motoru je napsáno Briggs&Stratton . 2 , 3 atd.

Netřeba. Mrdfýld techniku poháněnou jinýma motorama ani neprodává - a v prvním příspěvku je napsaný, že poptávanej trachtoř pochází z tohohle řetězce.

To, že Béďa Trávníček dává do všeho jen Briggs Stratton už dávno neplatí. Naopak najít tam teď v jejich věcech značkový motor je výjimka.

BOBOBO: Tady je ještě jedno video. https://www.youtube.com/watch?v=U7rvHH0IPPk

Přístup kam ? To byla jen ukázka, že se dá dohledat víc, pokud bychom znali konkrétní typ motoru . Ale protože ho neznám, tak nepiš, že tohle není ono.
Mountfildovu nabídku jsem přestal sledovat už před lety, před asi +/-7 jsem jel okolo prodejny, tak jsem se tam podíval na drtiče. Za týden rozesílali letáky, že za další týden bude vše za poloviční ceny. Tak jsem se tam zas podíval, a ceny se slevou 50% byly přibližně stejné jako před těma dvěma týdny. Tím pro mě Béda skončil definitivně.

Měl jsem jednoho Briggse 3,5HP vod Mrdfýlda rozkopnutýho před pár lety a řeknu ti, že jestli to je "značkovej" motor, tak já jsem eskymáckej šaman se specializací na zaklínání tropickejch pláží. Jednoválec 4takt, rozvod SV, vodorovnej válec, svislá klika, jediný dvě ložiska nahoře a dole na klice, jinak všude jen futra. Silonový. Mazání rozstřikem, membránovej karbec s "regulací" buď volnoběh prakticky bez výkonu, jen s randálem a smradem, nebo "plnej knedlik", což bylo nějakejch 3000 RPM - cokoliv mezi tím znamenalo houpání otáček a těžký vibrace. Namontovanej jako pohon bubnový kosačky na vysokou trávu. Kolem vodítek ventilů u prakticky novýho kusu (měl naběhanejch ani ne 10 motohodin) sáknul volej tak, že se už po hodině běhu musel dolívat, protože po měrce "sjel" skoro o půl cm. Prosakování do spalovacího prostoru mělo za následek vysokou kouřivost, práce pod plným plynem připomínala jízdu s dvoutaktem, za strojem bylo modro. Žádnou viditelnou závadu jsem na něm nenašel, tak jsem ho zase zkompletoval a odvezl do Litomyšle předat na servis se závadou v záruce. Vrátil se za měsíc, měl vyměněnej karbec a vejfuk, ožvejkaný hlavy šroubů na víku klikovky, jak se asi někdo pokoušel o jejich demontáž klíčem o metrický rozteči (původní "briggsí" šrouby mají všecky míry v palcích) nebo snad sikovkama, ale běžel daleko rovnoměrnějc než předtím. Zpráva servisu veškerá žádná, teprve na naléhání po telefonu z přejímacího technika vylezlo, že tam snad byl vadnej karbec, kterej "bral falešnej vzduch" a proto se nedal kloudně regulovat chod. Jestli takovýhle zmetky projdou z fabriky "značkovýho" výrobce a pak i kontrolou po zástavbě do "značkovýho" zahradního nářadí, tak opravdu potěš koště ... To jsou motory typu "Fire and Forgot" ("vypusť a zapomeň"), ne?