Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím přispívající . Jeden známý si koupil na traktor alternátor z výše tmíněného auta . mohl by někdo přenechat zapojení pomocného-ých drátu-ů . nemám poněntí , zda tento vůz může být i v naftě . potom rozdíl ve vývodech těchto alternátorů . Děkuji . Stačí jen ten obvod kontrolních drátů , nic více . Pokud je to přes ŘJ , tak tuto informaci . Děkuji

Swifty se dělají od osmdesátých let dodnes. Předpokládám, že to bude něco z ročníků 1988 - 2002, ale to je jen odhad.
Tak jsem dvě zapojení vybral, jak vidíš, jsou v podstatě stejná, ať to dělali Maďaři s alternátorem Bosch, nebo Japonci s alternátorem Denso.
Přes řídicí jednotku to nejde, regulátor je uvnitř altíku.

Zdravím , však jsem myslel hned na Tebe . Jen mi nejde do hlavy ta odbočka od žárovky na DRL . Toho si mám nevšímat ? Díky Bořek

DRL je suzukářský obvod denního svícení, který sníží proud klopených světel za chodu motoru (v podstatě jde o spínací tranzistor PWM v sérii s výkonovým odporem v zemním vývodu klopených světel a spínač obrysovek a nějakou tu logiku vyřazení toho obvodu při zapnutí dálkových světel). Na něj se vyignoruj.
Swifty (a jiné japonské vozy) mají na světlech trvalý společný plus (i když každá strana přes vlastní pojistku) a přepínač světel připojuje příslušná vlákna halogenek na kostru.

Na trojku se spíná napětí z baterky pro buzení, na dvojce je vývod pro kontrolku dobíjení.
Čísla vývodů na altíku by měla být vidět.

Děkuji Pane za příkladně vedené vlákno . Po měsíci se připomínal , ale mně se nechce v těchle vedrech ani dejchat , natož dělat . Děkuji

Ještě jednou se Jardo hlásím . no jezeďákovi to trvalo přes rok , však je také nyní i on v důchodu . jako vždy lidská očekávání . hledám body 1,2,3 . Jedničku jsem asi našel , ale ty další . Je to typ a zapojení konektru , který znáš ? Díky předem , slíbil jsem mu o svátcích ...... do traktoru viz foto.

Alternátor s kulatým konektorem neznám, tento typ jsem nikde neviděl. A polské stránky s manuály už dva roky nejsou dostupné.
Já to znám jen se značením B (to je tlustý vývod k baterii), L (na něj vede bíločervený vývod kontrolky dobíjení 12V/0,6 W), druhý vývod kontrolky jde černobílým drátem na pin IG, kam se spíná plus od baterky klíčkem.
Kdybys aspoň měl původní konec kabelu, podle barev drátů by se to snad dalo dohledat

A je ten alternátor na fotkách vůbec ze sviště?

Ten altík je z vrakoviště . Takže není ani z dotčeného traktoru a je z neznámého zdroje . Kolegovi jen řekli , že je z japonce . Takže sháním zapojení konektoru . On žije v tom , že je ze suzukiny .

Tohle vypadá podobně.
https://www.amazon.com/ManiacEM-Harness-Connector-Regulator-Terminals/dp/B091TNLYFK

No tak B+ je jasnej, to je ten šroub nahoře.
Ostatní zkus naměřit podle tohoto.
A je možné, že v okolí má některý autoelektrikář koupený tento plakát.
To by pomohlo.

Dejv j blízko , však je vidět , že má integrovaný regler . Zkusím předpokládat , že ign je 15 , L je lamp a to poslední třeba kostra . Uvidíme , díky .

Ano, pin IG je v Evropě 15.

Díky , jen to battery sense ....