Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Náhodou jsem narazil na Aliexpressu na takovouto sadu https://www.aliexpress.com/item/4001157 ... 2e0eIxPHZW
Předpokládám že je to určený na výměnu kapaliny a odvzdušnění, proveditelné v jednom člověku. Rozumíte někdo tomu jak se s tím pracuje?
Ještě jedna jednodušší varianta https://1url.cz/WKhfS

rejžák na aliexpress píše:Works with your air compressor to quickly assist in your brake bleeding.

Potřebuješ tedy ještě kompresor, samo to nefunguje.

Ano kompresor je mi jasný, ale třeba u toho druhého provedení s jednou nádobkou to teda znamená že se kapalina protlačuje zespoda nahoru? (to by mi přišlo divné). Nebo proč je přiveden tlak do nádržky která se připojuje hadičkou k odvzdušňováku?

Říká ti něco Venturiho efekt? Ten tlakovej vzduch ze zásobníku u kompresoru se vede do dýzy obklopený trubicovým pláštěm - a jeho výtokem z ústí tý dýzy nabere jednak ten stlačenej vzduch rychlost (za cenu poklesu svýho vnitřního tlaku, takže expanduje a ochlazuje se), druhak s sebou začne strhávat vzduch obklopující uvnitř toho pláště tu úzkou dýzu. Vzniká tím podtlak odsávající brzdovku a případný bubliny přes povolenej odvzdušňovák z brzdovýho systému. A aby ta odsátá brzdovka necákala rozprášená všude kolem, je ústí toho podtlakovýho pláště schovaný do nádobky, ze který je vzduch do okolí vypouštěnej labyrintovým prostorem, kterej odlučuje rozprášenou kapalinu - ta tak zvostane v tý nádobce. Dražší sada má navíc ještě nádobku na dodatečnou brzdovku, abys ji nalil, se zavřeným kohoutkem nasadil na zásobník brzdovky v autě a ten kohoutek otevřel - bude se tak do něj automaticky doplňovat to, co na kolech tou druhou odsávací částí ze systému odebereš, je to vlastně náhrada tovární tlakový kartuše s brzdovou kapalinou ...

Prostě je to něco jako bejvával karburátor - tam se o zdroj proudění staraly písty motoru, který přes rozvodem ovládaný ventily nasávaly z vnějšího prostředí přes filtr vzduch do sacího potrubí přes zúžený místo v karburátoru - tam se rychlost proudění vzduchu zvýšila, poklesnul tak vnitřní tlak a z boku vyvedenou dýzou se do proudu vzduchu přisávalo palivo, napumpovaný A/C pumpou do plovákový komory - která slouží jako vyrovnávací nádobka, aby benzín měl pořád stejnej diferenciální tlak. Tady je difuzér upravenej na opačnou funkci - vnitřní tryska rve do proudu okolního vzduchu energii, tím ten vzduch rozhejbává a tím na jednom konci vzniká podtlak. Výfuková strana se musí udělat s co nejmenším odporem proti proudění, aby se nesnižovala účinnost a hezky to sálo ... Jinak na stejným principu pracovaly (mimochodem ještě v tý samý sezóně zakázaný) tzv. "foukaný difuzory" u formulí 1 - výfukový plyny se vedly pod zadek a úzkýma (relativně - aby to zase neucpávalo odtah z motoru) tryskama se vyfukovaly těsně pod příslušně tvarovanou záď. Prudce proudící plyny strhávaly vzduch zpod auta a vytvářely tak pod ním přísavnej efekt - hlavně pod zadní nápravou, takže na ní vznikala vyšší trakce a monopost moh svištět do zatáčky větším kalupem. Když se na to přišlo a FIA to vzápětí zakázala používat, všecky stáje se začaly navzájem sledovat, kdo jede do zatáčky místo brždění a podřazování pod plynem = fouká si pod prdel, aby měl lepší přítlak ...

To už dneska nestačí natáhnout na povolenej odvzdušňovák hadičku ponořenou do sklenice s trochou brzdovky, a párkrát prošlápnout pedál?

Metal god - Anooooo, jen ti tam chybí zpětný ventilek na té hadičce...

Mladej to měl půjčený a šlo to pěkně. Viděl jsem to také poprvé. Měl tu jednoduší variantu.

Jde to i s využitím pumpičkymechanického rozprašovače. Sání propojit hadičkou s odvzdušňovacím šroubkem, povolit a pumpovat.

EKKAR píše:Říká ti něco Venturiho efekt?...

Ok, teď už to chápu. Přijde mě to jako docela dobrá věc pro někoho kdo občas svépomoci odvzdušňuje brzdy nebo mění kapalinu. Možná si to koupím.

MetalGod píše:To už dneska nestačí natáhnout na povolenej odvzdušňovák hadičku ponořenou do sklenice s trochou brzdovky, a párkrát prošlápnout pedál?

Nestačí. U aut s ABS se někdy musí musí diagnostikou otevírat jednotlivý ventily v ABS pumpě, jinak je to bez šance odvzušnit.

PCmaniac99 píše:Metal god - Anooooo, jen ti tam chybí zpětný ventilek na té hadičce...

Jako ventilek tam slouží brzdovka ve sklenici - vytlačíš vzduch, ale natáhnout zpátky můžeš jen brzdovku.

Bavíme se o odvzdušnění nebo o výměně kapaliny? Při včasném dolití kapaliny se nic nezavzdušní. Už jsme se tu o tom někde bavili. Zde. Fakt stačí hadička u kola a pomocník.

No a problém, který se řeší, je právě s tím pomocníkem.
Tedy jak to udělat sám.