Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Šmejd může být nejen čínskej, ale i americkej. Jako tenhle vodič - měď je v něm v celé délce zoxidovaná, někde je spíš více bílého prachu než mědi. Láme se, drolí se a trhá klidně i celé jádro najednou. Odizolovat ho je nemožné, protože při stáhnutí izolace se rovnou přetrhne i měď uvnitř. Při sebemenším zatáhnutí se vytrhává z konektorů, proud sice vede, ale jen díky tomu, že jádro drží pohromadě izolace.
Originál z roku 1978 to není - je na částech vozu dodělávaných později. Doufám, že tenhle vodič byl použit jen na těch pár místech vozu o kterých vím...

Netiekla do toho voda?

Takto zoxidovane droty som videl v roznych solarnych svetlach a pod. Prestalo to svietit - uhnity drot, ked som ho chcel skratit, tak som zistil, ze je hnily az po druhy koniec.

nedrží na tom kabelu magnet?

Tak to víš, že v autě je větší vlhkost, ale nečekal bych, že vlhkost bude migrovat celou délkou vodiče. Stejně dopadl i jeden vodič pod kapotou v suchu... Magnet jsem nezkoušel.

Na hovno plast. Změkčovadlo z něj uniká a napadá měď

Voda do současných autokabelů zateče i přes porézní izolaci. Stačí aby na svazek kapala voda třeba z ucpaných odpadních kanálků, nebo svazek ležel ve vodě např. na podlaze. Trpí tím i izolace nejen autokabelů...

Potvory, nenapitný kapiláry!
Prostor mezi slaněnými drátky v kablíku tvoří kapiláry. Vzlínáním se postupně kapalina dostává dovnitř kablíku pod izolaci a podle míry své agresivity vůči kovu (mědi), ji pak rozrušuje.

ano jak voda tak i olej dokážou navzlínat skrze vodič z jednoho konce na druhej. Kapilárový efekt.

Jaké bylo mé překvapení když jsem odpojil konektor řídící jednotky motoru a některé piny byly od motorového oleje... olej tam navzlínal od druhého konce...

Olej je dobry, ten to zakonzervuje proti vode.

Přesně tohle udělaly vodiče, které nějaký chytrák pájel "neutrální" pájecí kapalinou z gesu. V délce několika desítek cm od spoje se měď během pár let rozsypala na bílý prášek.

Tomuhle bych věřil asi nejvíc. Odborné pájení odborníkem.

Tohle udělá buď posypová sůl nebo výpary z baterie. A není to nic americkýho ani šmejd. Stačí si prohlídnout na kterémkoli šroťáku pár aut co měla naježděno třicet roků a víc v mírném pásmu (kde se v zimě solí).
Fabrické autokabely jsou proti vzlínání relativně odolné. Proto se taky hůř holí. Dobastlené elektroinstalační kablíky nikoli. Jako elektrikář potkávám v různých agresivních provozech (umělá hnojiva, mýdlo, octárna...) slaněné kabely sežrané korozí pod izolací i několik metrů po délce.

A čím to teda utěsnit u vývodu proti vzlínání dál do kabelu?

Když jsem se v tom rejpal naposledy, byl k dostání starej hnědožlutej Rezistin. Ale to bylo v letech devadesátých. Ani nevím jestli a jak jak se od té doby změnilo složení. Dobastlovali jsme si na autech kdeco. Konce jsme většinou ještě pájeli (s kalafunou), pak se to namočilo do Rezistinu, konec se otřel a hotovo. Dnes je takových trvale plastických materiálů s voskem nebo bitumenem určitě vic. Třeba vývod na výkonný zesilovač se bere přímo od baterky. Tam bych to určitě něčím zalil. I když jsou baterky uzavřené a bezúdržbové, stačí se podívat po deseti letech jak to kolem nich všecko obrůstá sajrajtem. Když něco pomalu uhnívá, upadne to zásadně když se to hodí nejmíň.

Já jsem zaznamenal podobnej jev u průsvitné reprodvojlinky, kde to zelenalo a hnilo řádově v centimetrech. Z druhé strany nic. Jedinej rozumnej důvod byl ten, že je používaná jako servisní napájecí a prostý lidský pot u otevřeného konektoru udělá svoje. V banáncích je chráněná, takže tam nic.