Kolik stojí 1 km elektroautomobilu ?

Zpráva

p32 · #106 Příspěvek od **p32** » 07 říj 2019, 13:59

Předěláme warťasy na elektřinu. Co to koštuje papírově? Jako povolení, změna atd.

PixelOrgy · #107 Příspěvek od **PixelOrgy** » 07 říj 2019, 14:12

Spis slapaci pohon - kdyz eko, tak eko ... Ve vyssich verzich pak spolujezdec muze slapat klimakompresor :-D

Treba takto ;-D

https://www.thesun.co.uk/motors/7252347 ... ke-pedals/

#108 Příspěvek od **rnbw** » 07 říj 2019, 14:17

Nech zacnu od seba - nech do svojich pristavov pustaju len elektricke lode.

Crifodo · #109 Příspěvek od **Crifodo** » 08 říj 2019, 07:58

Vypočítají a podle toho nařídí nebo nařídí a podle toho vypočítají?

http://petr-kubac.blog.cz/1910/jak-gaun ... ovou-stopu

schrost · #110 Příspěvek od **schrost** » 11 říj 2019, 13:33

Pánové, zajímá mě něco jiného. Jak se elektromobilem vyhřívá v zimě auto a o kolik stoupne "spotřeba" kilowatů na kilometr. Vyhřívá se jen sedadlo (sedadla), nebo celý vnitřek auta. A to není nutno zohlednit?

Nakadah · #111 Příspěvek od **Nakadah** » 11 říj 2019, 13:59

Má to i klasické topení ale elektrické. U normálního auta je výměník kterým protíká chladicí kapalina motoru a ohřívá vzduch jdoucí přes ten výměník. Elektroauto má to má podobné, jen na elektřinu. Nicméně i moderní auta používají pomocné elektrické topné články (PTC), aby to ohřálo vzduch dříve než se ohřeje motor a odmrazilo se přední sklo. Taková O2 má PTC článek s výkonem 1000W (proud 75A).

Výkon teplovodní vložky v normálním autě můžu jenom odhadovat...3-4kW? Opravdu nevím.

Ale, ještě se u elektroaut používá i klimatizace v režimu tepelného čerpadla. Třeba Tesla má jen topné články pro topení, ale takový Nissan Leaf používá pro chladné teploty klimu jako tepelné čerpadlo a při větší zimě už zapojí i topné články. Každopádně obojí vycucává baterie.

U Tesly S jsem se dočetl že maximální odběr topení je 6,6kW a pak to klesá na 3-4kW jak se to ohřeje a Leaf okolo 3kW maximálně.

#112 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 11 říj 2019, 20:02

http://www.autoforum.cz/zajimavosti/-co ... ar-mesicu/?

#113 Příspěvek od **rnbw** » 11 říj 2019, 20:14

A my rozdavame dotacie indickej automobilke...

Crifodo · #114 Příspěvek od **Crifodo** » 22 říj 2019, 12:58

A je to.
https://www.novinky.cz/auto/clanek/revo ... m-40300646

#115 Příspěvek od **tomasjedno** » 22 říj 2019, 16:22

No nevím, jestli je to.
I kdyby to nebyla kachna, tak
- samotný palivový článek má stát 5.000 £, takže takovéto e-auto asi nebude stát míň než čmoud.
- provozní náklady na “palivo” se tam uvádějí 7p/m tj. 1,30 Kč/km. To ve srovnání se srovnatelným benzíňákem dnes (12p/m tj. 2,25 Kč/km) vypadá dobře, ale až k tomu stát přirazí srovnatelnou daň, jako je na benzín, tak to vyjde provozně o chlup dražší než benzíňák. Čili pořád ještě se to masového rozšíření bez nějaké formy dotace nedočká.
Ale vypadá to, že už jsme blízko.

#116 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 22 říj 2019, 16:28

Jenže se třeba zjistí, že když to někdo hodí do přehrady, tak ji budou muset vypustit, a zas bude všechno jinak.

#117 Příspěvek od **tomasjedno** » 22 říj 2019, 16:55

No zatím to vypadá, že to nehrozí - údajně elektrolyt není jedovatý ani žíravý, vynálezce se ho před svědky napil. Ale až se toho zmocní velké laboratoře, aby ještě vylepšily parametry, tak do toho mohou přijít pěkné srágory.

p32 · #118 Příspěvek od **p32** » 02 lis 2019, 09:03

Těžká rána pro elektromobily.

počítali s tím, že kolem roku 2020 budou baterie podstatně levnější než před pár léty. To se ale nestalo a stát v dohledné době ani nemá.

Mysteri · #119 Příspěvek od **Mysteri** » 08 lis 2019, 22:51

Druhá strana mince. Diskusia pod druhým článkom je tiež dobra.
https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/ ... anicni_knn
https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/hasic ... -zpravy_vb
Stručné zhrnutie: Voda, do ktorej vozidlo musí byť na 3dni ponorené, sa musí ekologicky likvidovať, rovnako zemina, kde vozidlo horelo, atď, atď...
,,Jednoduché není ani zbavit se vraku elektromobilu. Společnost Tesla má jako dodavatel vozidla povinnost automobil přijmout v jakémkoli stavu zpět. Ta však v Rakousku nemá potřebné povolení k likvidaci, vozidlo tak zůstává začátkem listopadu stále zaparkované „v karanténě“.
To znamená, že se v okruhu několika metrů nesmí vyskytovat žádný jiný automobil pro případ, že by došlo k opětovnému vzplanutí autobaterie. Do Rakouska zamířil technik z Nizozemska, který ji měl zlikvidovat."

p32 · #120 Příspěvek od **p32** » 09 lis 2019, 08:35

Jo a všechno by měl hradit výrobce automobilu. :evil: