Napsal: 08 zář 2017, 13:01
Pořiď si Bivoje, můžeš to smýkat v batohu, můžeš nabíjet za chůze...
kulikus píše:To je ono! Použil bych ZR.28
Má 33900 rpm 3.93HP. Je to přemotorované, ale je k dispozici. Kde zjistit jeho zatěžovací charku?
Charka špičatá není kupodivu byla docela plochá v měm případě, budeš si jí muset oměřit, zjednodušeně max. krouťák by moh bejt okolo 2/3 max otáček, maximální výkon toho spalováku si vyděl cca třema- hrál sem si s podobnym na diplomku akorát že s obsahem 2,5ccm s deklarovaným výkonem 960W sem nedostal větší výkon než 350W po laborování se svíčkama, nastavením a nejvýkonnějším palivem s 20% nitrometanu. Nadráždit ten motorek je občas makačka- žhavení, + je občas potřeba předehřev, štelování karbecu a volnoběhu. Motor je citlivej na teplotu a atmosférické podmínky a snadno se uchlastává - potom se zablokuje píst palivem takže na nějakou startovací automatiku zapomeň-ohnul bys ojnici.
Motorek se mi povedlo zadřít po cca 20h provozu(včetně záběhu) vlastní blbostí, jelikož mi vypadlo tepelný čidlo na větrák chlazení. Pro provoz by bylo velmi vhodné dát k motoru setrvačník aby lépe držel otáčky a nechcíp při každej bublince v palivu. Setrvačnost napřímo připojeného BLDC motoru (já měl rotor umístěn přímo na hřídeli spalováku) s vnějším rotorem stačí na provoz jen tak tak. Moje snažení skončilo ve stádiu prototypu na stole a s celkovou hmotností bych se dostal někam na 3kg včetně baterky pro start a předehřev nicméně kvůli vibrací by to bylo potřeba něčim zatížit nebo k něčemu upnout aby se to nerozpadlo.
S 2,5ccm motorem sem se dostal na max. elektrickej výkon cca 240W.
Byla s tim hromada sraního a to jak s ubastlenim a záběhem tak se startovánim a udržovánim v chodu, palivo je drahý a motorky jsou žravý. Osvědčení na nitrometanový palivo třeba není a maj ho skoro v každej modelářskej prodejně.
Jinak souhlasím s EKKARem, že vhodnější by byl motor na klasickej benál například z křovinořezu nebo tak pokud nejsi omezenej hmotností. Obzvlášť jestli nemáš zkušenosti s žhavíkama.