elektromobilita

Zpráva

MiraSt · #91 Příspěvek od **MiraSt** » 06 zář 2023, 08:54

Před čtrnácti léty jsem byl na školení v rozvodně Přeštice a tam jsem HDO vysílač viděl. V rozvodně to vypadalo jako ohromné cívky s radiátory nahoře. Celý den a noc to vydávalo harmonické zvuky jako lokomotiva v dálce před přejezdem. Ve velíně to byla nevelká skříň nastojato. Tehdy jsem ten vysílač vyfotil.
HDO se mi nezdá mrtvé. Když je připojená síť tak je v dosahu i signál HDO.
Ono i tenhle článek je moc zajímavý. Je o životnosti baterie. Tady.

workhard · #92 Příspěvek od **workhard** » 14 zář 2023, 21:50

Pokrok.

ransom · #93 Příspěvek od **ransom** » 15 zář 2023, 06:45

Spring jako low-end by se dal srovnávat leda tak s Trabantem. Spíš s Velorexem. Rozhodně ne s licenčním Renaultem 12 (nižší střední třída).

Valdano · #94 Příspěvek od **Valdano** » 15 zář 2023, 10:41

Je to spíš taková nákupní taška na krátké dojezdy.

Zdroj: Dacia.cz: Spring

Pohonná jednotka o výkonu 33 kW a baterie o kapacitě 26,8 kWh

Zdroj: Test nejlevnějšího elektromobilu Dacia Spring: Příliš velké kompromisy

Spring je přeznačkovaným čínským Renaultem City K-ZE, který je zase elektrickou verzí Renaultu Kwid...

Zdroj: Elektrická Dacia Spring je na trhu už dva roky. Statistiky ukazují, že dojezd majitelům stačí

Statistiky z provozu ukazují, že průměrný denní nájezd Springů je 31 kilometrů a 68 procent zákazníků s nimi každý den ujede méně než 30 kilometrů. Vozy vykonají průměrně 5,4 jízd denně a pro 90 procent domácností, které vlastní dvě auta, se staly hlavním dopravním prostředkem pro všední dny a kratší pojezdy.

Nyní je Spring v prodeji v jediné a bohatě vybavené verzi Extreme za 576.400 Kč se silnějším motorem o výkonu 48 kW (65 k). U ní si můžete připlatit 11.700 Kč za lak (metalický nebo klasický), 2000 Kč za rezervu, 8000 Kč za nabíjecí kabel k wallboxu či veřejné stanici (6,6 kW) nebo 15.000 Kč za stejnosměrné dobíjení 30 kW. Během roku 2021 se v České republice dle údajů Svazu dovozců automobilů prodalo 47 kusů, vloni to byla rovná stovka a v tuto chvíli je u nás registrováno necelých 170 exemplářů.

#95 Příspěvek od **rnbw** » 15 zář 2023, 10:50

Normalny clovek si za tu cenu kupi normalne pouzitelne auto.

dracekvo · #96 Příspěvek od **dracekvo** » 15 zář 2023, 10:58

Spring je výsměch elektromobilům.

Protože to v rámci šetření nemá ani rekuperaci a tudíž to postráda jednu z předností elektromobilů. A to že brzdím dobíjením.

Něco takového by nemělo ani dostat homologaci. Je to analogie jako kdybych dnes vyrobil spalovací auto bez katalizátoru.

Valdano · #97 Příspěvek od **Valdano** » 15 zář 2023, 12:27

dracekvo píše:Spring je výsměch elektromobilům. Protože to v rámci šetření nemá ani rekuperaci...

Dacia Spring má rekuperaci viz tento odkaz na video ve stručnosti popisující jak a za jakých okolností u tohoto elektromobilu rekuperace probíhá. Jednak při brzdění a kromě toho například při jízdě z kopce stačí sundat nohu z plynu.

#98 Příspěvek od **rnbw** » 15 zář 2023, 12:30

Ta bateria ma kapacitu ako 10-litrova nadrz na benzin. Lenze normalne auto ma 50-litrovu nadrz a naplnim ju za 5 minut.

Valdano · #99 Příspěvek od **Valdano** » 15 zář 2023, 12:33

Je to prostě elektromobil na dost krátké dojezdy a s tím musí každý počítat pokud se pro něj rozhodne. Nedá se to vůbec srovnávat s auty se spalovacími motory.

ransom · #100 Příspěvek od **ransom** » 15 zář 2023, 12:50

Je to jako elektrokolobežka nebo elektroskútr. Jenom větší.
Mně se to nehodí, jinak s tím problém nemám.

#101 Příspěvek od **rnbw** » 15 zář 2023, 12:55

No ja som auto kupil pred 16 rokmi asi za 100 000 Sk a uz vtedy malo 10 rokov. Toto bude po 10 rokoch v srote. Tolko k ekologii.

dracekvo · #102 Příspěvek od **dracekvo** » 15 zář 2023, 13:31

Valdano: tak to se omlouvám za mistifikaci.
Spring vychází z nějakého čínského čehosi a to rekuperaci nemělo. Pak jsem se o to přestal zajímat a žil v tom, že je to kopie 1:1 pouze upravená pro homologaci v EU.

p32 · #103 Příspěvek od **p32** » 15 zář 2023, 13:33

dracekvo píše:Spring je výsměch elektromobilům.

Protože to v rámci šetření nemá ani rekuperaci a tudíž to postráda jednu z předností elektromobilů. A to že brzdím dobíjením.

Něco takového by nemělo ani dostat homologaci. Je to analogie jako kdybych dnes vyrobil spalovací auto bez katalizátoru.

Ano, výsměch to opravdu je. Kdyby ještě bylo tak o 150 tisíc levnější, tak by si nikdo jiné už ani nekupoval. Nebo máš někde v rukávě pořádný elektromobil, co bys s ním mohl jezdit každý pracovní den 250 km po dálnici a bylo levnější na provoz jak např. oktávka v naftě? K čemu potom kupovat pořádné elektroauto za 1,5 melounu, když to samé hravě zvládne oktávka za 60 tisíc z autobazaru?

adakar · #104 Příspěvek od **adakar** » 15 zář 2023, 13:36

ransom píše:Je to jako elektrokolobežka nebo elektroskútr.

A malo by to, vzhľadom na možnosť využitia, aj tak nejako stáť.

Ja som dal za auto 600, práve som mu k 25-ke venoval novú STK. Síce viac stojí ako jazdí, ale bol by som zvedavý, koľko takých elektromobilov by som musel za to obdobie vystriedať. A kto teda šetrí to životné prostredie viac...

edit: písal som po rnbw

Valdano · #105 Příspěvek od **Valdano** » 15 zář 2023, 13:39

dracekvo píše:Valdano: tak to se omlouvám za mistifikaci. Spring vychází z nějakého čínského čehosi a to rekuperaci nemělo. Pak jsem se o to přestal zajímat a žil v tom, že je to kopie 1:1 pouze upravená pro homologaci v EU.

Podle mého názoru by v současné době s elektromobilem bez rekuperace na homologaci v EU vůbec neměli šanci. Takže to prostě museli upravit v tom smyslu, že tam rekuperaci doplnili. Jinak je to založené na tom Čínském základu s maximálními úspornými opatřeními což má samozřejmě svoje negativní důsledky z hlediska užitkovosti i když je to v současnosti nejlevnější elektromobil na evropském trhu.