Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Jo, to bude ono, díky!
Vejška bude těch 2.434m, šířka kolem 3m, polic - podle toho papíru nahoře - nějakejch 28.

Čau po dlouhý době,

dneska jsem byl vykládat ve fabrice v Holoubkově na Plzeňsku, vejdu do skladu a tam vidím tenhle poklad. Nevím o něm nic, logo výrobce, to EI, nebo co to je, vidím poprvý. Přístupnej byl akorát předek a pravej bok, štítek jsem nikde neviděl. Tak jestli o něm někdo něco ví ...

Hele, jo? A to @ na tom čudliku je.

[R-Alt] + [ě/2] (co je nad Q a W; u týhle řady kláves s pravým altem napíšeš cokoliv, co je na klávese v 1. kvadrantu). Mělo by (minimálně na CZ QWERTY) fungovat i [R-Alt] + [V]. A samozřejmě, jak píše Lader, U+40 (počáteční nuly netřeba psát).

Podle toho, kolik na to máš místa, že jo. Pro představu - na odpory v běžný řadě E12, když budeš chtít hodnoty 1Ω-10MΩ a ve výkonech 0.25/0.7/2/5W, budeš potřebovat 340 chlívků.
Na kundíky stačí řada E6, když budeš potřebovat od 10pF po 680nF v keramice i svitku pro dejme tomu 63V a 275V ...

THT (through hole technology)

Jenže jsem 4-5 dnů v tejdnu od brzkýho rána do pozdního odpoledne/večera na kolech, takže na to fakt čas není. Prostě - buď šlápnu a jedu hned, nebo šlápnu a jedu až za 2 vteřiny. Potřebuju alespoň vědět, jestli to není z důvodu nějakých emisí (a říká to "Rozmysli si to pořádně, budeš chrlit CO ...

Ptám se, jestli někdo nejezdí se stejným tranďákem (co do motoru - 2.2 Duratorq TDCi), jestli je tohle chování normální, nebo je někde chyba. Zas tak raritní auto to není, co chvíli je potkávám (nevím teda, jestli se stejným motorem). Jenže za jízdy, u benzínek jsem narazil zatím jen na Rumuna a pár ...

V práci střídám dvě dodávky - MB Sprinter 313 2.2CDi, 95kW a Ford Transit 2.2TDCi, 92kW. Obě jsou s velkou krabicí na hřbetu, obě nájezd cca 220kkm, obě by měly mít 350Nm, akorát Transit má vzadu tupláky. Jenže:

Medvěd: "náklaďákovej" zvuk motoru, mohutnej, ale měkkej, táhne vocpoda, turbo se ...

Molyka bude mazat zhruba jako grafit, má to podobnou konzistenci. Taky by mohl jít mastek.
Škoda, že nejseš někde blízko, mám tady velkou pikslu práškovýho grafitu i mastku. Ale na to vrzání, no, nevím, nevím.

Samotnej stroj jsem tak nějak viděl, když jsem šel kolem, hydrauliku jsem nezaznamenal. Napsal jsem mu radši o foto.

Nevím, jak se nadře, v provozu jsem to neviděl. Navrhnul jsem mu, ať si zajistí pořádnější jištění, FM se samozřejmě použije.

Po pravdě jsem se k tomu dostal jak slepej k houslím. Původně měl asi 10kW jednorychlostní motor, ale ten se prej spálil. Důvod neznám, on sám tvrdí, že přetížením. A tak sehnal tohohle skopčáka a zkontaktoval mě, ať mu to zapojím. Jenže jednak nebylo pořádně jak, když jsem byl u něj, jednak nemá ...

Právě, že tenhle protestuje i na pomalý hvězdě (ale než spadne, trochu se roztočí). Ale těžko říct, co všechno zapojený měl, je to hlavní jistič, nebyl jsem u toho, nemám na to čas.
Taky mám stařičkej 5kW motor na cirguli, a taky to jističe 16A a 25A utáhnou, jenže on má 11/15kW motor.

Vlastně ...

Čau,
přiznám se, že jsem nikdy nic takovýho nedělal. Kamarád chce na nějakej lis pilin použít starší 3F motor Bauknecht 15/4/2-75. Je to dvourychlostní motor 1485/2925ot./min., 11/15kW, má 9 svorek a 3 režimy zapojení: Y pomalu, Δ pomalu, Y rychle. Celý to chce napájet 32A hlavním jističem ...