Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

ZdenekHQ píše:Tady by měla fungovat i obyčejná LM358, pokud bude mít napájení od cca 7V. Jen nevím, jak na tom bude při tomto zisku se šumem. Ale je stavěná na zpracování napětí kolem 0V.

urcite staci, taky bol aj zamysel...len ako dat tu schemu na spravnu mieru...jak to ma teda byt?

Cerim píše:

jezevec píše:INA225 zesílení nastavíš na 25x.

To by mohlo fungovat...Este ju nastavit na to 200x (G4) zosilnenie..
Nejaku bizuteriu okolo?...mas s INA225 skusenosti? dakujem

Len kde ju kupit?

jezevec píše:INA225 zesílení nastavíš na 25x.

To by mohlo fungovat...Este ju nastavit na to 200x (G4) zosilnenie..
Nejaku bizuteriu okolo?...mas s INA225 skusenosti? dakujem

Habesan píše:Jo, tohle...
Tak ten OZ raději zapoj podle toho náčrtku propiskou.

To napětí nevím, jen tuším že 5V by mohlo být v pohodě.
(Méně než 1,4 už by asi v pohodě nebylo.)

S tou propiskou to ma zas naopak oproti elektronickej scheme..Tak neviem co je spravne.

No asi nevěděl, kam ty napájecí nožičky připojit nebo se mu tam nějak připojily samy.
MA1458 může pracovat s 5V napájením, ale bude tomu odpovídat poměrně malý rozsah vstupních napětí, které zvládne zpracovat a ani výstupní napětí nebude dosahovat moc velkého rozkmitu.

Potrebujem vstup 0-20 mV ...

Habesan píše:Priamo???

Pozri ten vstup...napajanie OZ je priamo privedene na vstupy. Co je blbost ktora nemoze fungovat a autor tej schemy to nejak po... treba to dat len na spravnu mieru.

Otazka 2. MA1458 potrebuje ake napajacie minimalne napatie? Staci mu 5V?

Ahojte. Potreboval by som pomoct. Mam tlakovy senzor MPX2200 ktory dava na vystupe 0 - 20mv (0 -100kPa). Potreboval by som zbastlit jednoduchy zosilnovac kde by na vystupe bolo 0- 5V (zosilnenie 250x)...nieco som nasiel na tejto stranke: m
, ale ked na to kukam (zaujima ma len vstup)...tak to ...

Když na to koukám tak je to zapojený u Peugeotů pořád stejně, při nižší teplotě jsou motory spojený do serie (1 stupeň) při vyšší teplotě jsou spojený přes relátka paralelně ( 2 stupeň). pokud chceš aby ti spínaly dřív tak vřaď potenciometr do serie s čidlem co máš na matoru a najdi si teplotu, při ...

dohrabal som sa k scheme.

a ma teda niekto napad ako riesit ten koncak...cez PWM...

kedze by to nemuzelo nejak vela zrat...tak by to snad nemusel byt problem...

jeden by som nechal riadeny systemom a ten druhy cez PWM...

...co nieco z tohoto...
http://www.picotech.com/applications/pwm_drivers/#chap7

inak hodnota poistiek na ventilatoroch je 60A pre jeden ventilator...
...su tam dva....

nevari....problem je vtom ked zopne vetraky...enormna zataz na alternator a teda aj na motor...ked to spravi sucasne zo zapnutim klimy....tak vtej chvili mas problem sa rozbehnut....
chcel som len aby vetraky sli primerane k teplote....

myslel som, ze som na elektro fore...nie na fore o autach

nie je problem to poriesit samostatne...
navrh schemicky koncaku + budenie nikoho nenapada_?

Jedna sa o 406tku, a urcite je riadena RJ. Snimac je priamo na hlave motora. Ma dve sahary a aj dve polohy stupna chladenia. Problem je vtom ze vyuziva tieto sahary aj pri klimatizacii (automaticka klima)...pokial je klima pustena, (sahara bezi na polovicny, alebo plny vykon...nevypina ventraky ...

chcel som riesit plynulu regulaciu...
co sa tyka cidla a prevodu nie je problem skor len ten vykonovy stupen...
PWM tiez nie je problem...

to skus potom nechat auto manzelke :0