Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Připojil jsem do auta ty benzínové budíky, které PPC podporují. Poté jsem místo plováku připojil doma nalezený trimr s +- stejnou hodnotou (už si nejsem jistý přesnou hodnotou, myslím, že se dělá 320 ohm - už je to dlouho, co jsem je kupoval). A při pootáčení na jednu nebo druhou stranu se měnila ...

Nad tím už jsem také přemýšlel a zkoušel ten plovák (resp. zkoušel jsem to s trimrem, který by měl právě funkci potenciometru simulovat) napojit přímo na PPC, ale bohužel, to nefachá... Tipuji tím pádem, že mezi PPC a palivoměrem už bude spojení digitální (a na to si už netroufám). Pokud jsem toto ...

Předem se omlouvám, že to dávám jako nový příspěvek, ale aby bylo vidět, že jsem to sem dal.

Ještě jsem to změřil a napětí kleslo na 73 mV při plné nádrži.

Ono podle schématu z auta, které jsem dal na předchozí stránce, tak je to řešeno tak, že z ŘJ palivoměru vedou všechny tři kabely k plováku (to 5V stejnosměrné a dvě větve), takže tato ŘJ počítá s oběma větvemi z plováku. Dle toho pak přepočítává dojezd pro PPC, které pomocí dalších 3 kabelů do PPC ...

Jojo, včera jsem měl rozebranou přístrojovku a připojené na plovák ty benzinové budiky (to je naštígro práce na 10 minut, už to mám natrénované. ). Pokud jsem na kabely od plováku místo plováku měl připojený trimr, dojezd ppc ukazoval i spolu s palivoměrem.

Asi se zeptám blbě, ale co to znamená ...

Citroen XM byl jeden z prvních, který s multiplexem začal už od 89, ale není to klasický "sjednocený" multiplex, který začal po roce 2001 u ostatních automobilek kvůli sjednocení EOBD2, v XM jsou z něj pouze některé prvky a navíc ještě nestandardizované. Ono spíš jde o to, že do PPC vedou dva kabely ...

Tak už se mi povedlo registrovat.

Omlouvám se, domů jsem se z práce dostal až teď, takže jsem nemohl změřit plovák, kolik má alespoň při půlce nádrže. Zítra to zvládnu.

Co se týče napětí, tak při nenastartovaném motoru, ale poloze klíčku v první poloze (tedy běžicí rádio + v pohotovosti okna ...