Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zaky mi to dnes upravil a jede to OK, pomohl R1 místo 10 51K.

R1 by měl stačit, viz komentáře. Ono to z USB maká dobře jako J2534 resp. ELM327, ale když je to napájené jen z OBD-II, tak nee. Potřeboval bych to právě na logování, jako passthru J2534 mám spolehlivější adaptéry.

Ahoj bastlíři,
potřeboval bych vyměnit jeden SMD odpor (R1) za 51K. Číňan to blbě dobastlil a nefunguje napájení z OBD-II (https://www.youtube.com/watch?v=N4XJSuh10Xs). Já bohužel nemám vybavení, ambice a ani tu pevnou ruku - jedu furt v klasice. Optimálně kdyby někdo měl i odpor v zásobách.

Ještě jsem předělal jiný starší ATX zdroj s IO2003 a tam stačí pro plný výkon 12V sekce mít na 5V lehce žhnoucí 5W 12V žárovku. No, kriticky jsem zhodnotil, že zdroj z PC asi nebude to pravé ořechové, co potřebuju, objednal https://www.ringautomotive.com/en/product/RSCPR25 , díky všem za nakopnutí správným směrem.

Tak heuréka, při zátěži 5V větve 3,3333 Ω se to rozjelo.

rnbw píše:Ked nemas zatazenu 5V vetvu, tak napatie na nej vyleti hore a ochrana zdroj vypne.

OK, mám 25W 10 Ohm odpory, zkusím zatížit.

Ano, opatrnosti není nikdy dost, proto používám ten přenosný booster. Oficiální dílenský postup je připojit velkou nabíječku v módu pomocný zdroj.

Ale zpět k věci - KA7500B upraven 4,7 kΩ proti - a 3 kΩ + 20 kΩ víceotáčkový trimr nastojáka, krásně šlo nastavit napětí na 13 V, po ...

Díky za radu, ta dioda je dobrý nápad. Nemám to ani tak na nabíjení, ale na posílení palubního napětí při flashování řídících jednotek motoru - nechtělo se mi na to týrat chytrou nabíječku. Při aktualizaci se totiž spouští větrák chladiče, a napětí různě kolísá třeba k 11 V (podle stavu baterie ...

Dobrý den, mám tu jeden 300W PFC zdroj Eurocase l KA7500B a LM393P, je celkem zachovalý. Nemám ambice z něj dělat cokoliv regulovatelného, jen bych potřeboval zvednout napětí 12V ze současných 11,9 V na cca 13 V (prostě o trochu víc, než 12,5). Mohl by mi prosím někdo poradit s úpravou/výměnou ...