Airbag. Jak poznat funkční?

Zpráva

BOBOBO · #16 Příspěvek od **BOBOBO** » 04 bře 2019, 22:06

Máš recht , přece kvůli podělanýmu kondu nebudou mrtvoly ....

#17 Příspěvek od **EKKAR** » 04 bře 2019, 22:10

BOBOBO píše:Jodr má skoro úplnou pravdu , ekkar jako vždy mele nesmysly .

Buď tak hodnej a nejdřív počkej dokud nevystřízlivíš, ju? Každej bag jde odpálit pouhým připojením 12V z autobaterky - velkej kondík tam je jen proto, aby byl bag tutově odpálenej i v podobným případě, kterej nastal třeba zrovna při crash-testu v NCAP, když testovali předsériovýho roomstera. Tam totiž při čelním nárazu pohyb baterky vůči podběhu urval kostřicí kabel od baterky tak rychle, že bagy se nestihly vystřelit - muselo se opakovat s 2x tak dlouhým kostřicím káblem a pro sichr se ještě do plný série doplňoval ten 470uF elektrolyt přímo do ŘJ airgagů. Takže fakt už tu trávu nehul - ani ty, ani Jodr. Nesmysly blábolíte akorát vy dva.

Jodr · #18 Příspěvek od **Jodr** » 04 bře 2019, 22:21

No nevím Ekkare, kde píšu něco o tom, že 12V nestačí :evil:

Psal jsem jen o tom co letí z řídící jednotky airbagů. Tak nevím proč mě, nebo Bo napadáš

PeteBurns · #19 Příspěvek od **PeteBurns** » 04 bře 2019, 22:38

Klasika, ako vzdy, Fekkarmann zase perli o niecom, co v zivote nevidel :lol:

V riadiacej jednotke airbagov JE zvysujuci menic, na zhruba 30V, urcite ho tam nedavaju pre srandu kralikov :wink:

Kto videl, aka je to supa, ked vystreli, tak chape, preco je lepsie sa s nimi radsej nezahravat :twisted:

#20 Příspěvek od **EKKAR** » 04 bře 2019, 22:53

A kolikrát vám mám opakovat, že bagy musí vylítnout i na "pouhejch" 12V i bez měniče - když pominu opětovný snahy furt jednoho a toho samýho provokatéra vytrhováním faktů z kontextu, překrucováním cizích tvrzení proti jejich autorům a používáním vysloveně vylhanejch argumentů zabordelit a tak zlikvidovat další vlákno .... ????

PotPalo · #21 Příspěvek od **PotPalo** » 05 bře 2019, 01:33

Začína tu byť dusno, odľahčím to vtipom:

Blázon má krabičku zápaliek a škrtá jednu zápalku za druhou: zlá, zlá, zlá, zlá, zlá, .... až sa mu podarí jednu zapáliť a poteší sa: dobrá! Túto si odložím! :pako:

S airbagmi je to podobné. :twisted:

p32 · #22 Příspěvek od **p32** » 05 bře 2019, 07:39

Jo a nejlépe se mají ti, co nabourají s nefunkčním airbagem. Pokud mají umřít, tak hned a bez půlročního trápení v nemocnici. :lol:

A Ekkar měl pravdu, ale Jodr taky. Je to asi dost těžké pochopit pro Boboba s jeho příspěvkem.

petrfilipi · #23 Příspěvek od **petrfilipi** » 05 bře 2019, 08:22

witt píše:
petrfilipi píše:Je o výměně airbagu psáno něco v servisní knížce?

proč v servisní knížce?
V jednom ze svých aut si ale vybavuji, že je tam, k tomu nějaká samolepka.

V servisní knížce proto, že je tam napsáno, co se má při tom kterém počtu km měnit. Tak zdali je tam někde vzadu při nájezdu 250t taky výměna airbagů.

Petr

witt · #24 Příspěvek od **witt** » 05 bře 2019, 09:09

a nejsou tam jen základní úkony, jako olej, brzdovka a spol.? Jsou tam třeba rozvody?
Já už tedy nemám ani servisku - je vedená elektronicky.

#25 Příspěvek od **rnbw** » 05 bře 2019, 09:26

Rozvody tam, samozrejme, su.

p32 · #26 Příspěvek od **p32** » 05 bře 2019, 10:02

Se špatným olejem, starou brzdovkou či podělanými rozvody se dá a nedá jezdit a je poviností výrobce v servisní knížce upozornit na termín výměny. Co s tím udělá majitel vozidla, to je jiná věc. Do servisní knížky ale nepatří výměna airbagů (spíše otestování a výměna kapslí) protože se bez jejich správných funkcí dá jezdit (některé jsou i vypnutelné). To samé je v servisní knížce napsáno o nádrži LPG - NIC. To je totiž starost jen životnosti daného zařízení ve velkém TK (to není servisní knížka) a její hlídání majitelem či kontrolou na STK.
Kdo chce mít v pořádku airbagy na konci jejich "životnosti", tak si tam nechá dát nové či nové kapsle, ale něco to stojí. Diskuse o tom, že je to drahé, končí u toho, ať si příště koupí nějaké indické auto. U normálního auta jsem ještě neviděl, že by servis dělal něco zadarmo či za "lidovou" cenu. Jsou i takoví, co jezdí autem s původní pořizovací cenou za půl melounu, ale řeší každé zdražení benzínu či nafty o pár haléřů. :lol:

witt · #27 Příspěvek od **witt** » 05 bře 2019, 10:10

Tak jsem namátkově koukal do dílenské příručky staré Fabie a tam se píše, že airbagy + řídící jednotku je nutné vyměnit po 15 letech. V DP k OIII je ale už uvedeno, že "pro výměnu airbagů není stanoven interval". Je to přesně v duchu těch všech "doživotních nápní". Co má delší periodu než 6 let se už prostě nedělá.

Myslím, že konkrétně u airbagů nebudou tak velkým problémem staré pytle, ale ŘJ s vyresetovanou havárií. U nich už nelze garantovat, že to nárazové čidlo funguje.

Osmdesat · #28 Příspěvek od **Osmdesat** » 05 bře 2019, 12:37

Chlápek, co prý "dělal ve vývoji škodovek", mne kdysi oslnil informací, že při nárazu se může baterie utrhnout a pak samozřejmě érbeg nezafunguje. Říkal, že to museli ošéfovat nějakým „kondíkem“...

p32 píše:Jsou i takoví, co jezdí autem s původní pořizovací cenou za půl melounu, ale řeší každé zdražení benzínu či nafty o pár haléřů.

-- To jsou takoví, co si museli vzít na drahé auto půjčku, aby se mohli opticky zařadit do vyšší kasty...

p32 · #29 Příspěvek od **p32** » 05 bře 2019, 13:13

Některé věci se na autě nedělají vůbec. To se to auto raději prodá se slovy, že se do toho nemuselo nikdy nic strkat kromě předepsaného servisu, protože dědeček v 80ti letech jezdil vždycky jen v pátek na chalupu a v neděli se vracel. Nový majitel se pak diví, že to turbo, čerpadlo, pytle atd. fakt nikdo nemusel měnit, protože to na něho čekalo jen půl roku. :lol:

danhard · #30 Příspěvek od **danhard** » 05 bře 2019, 13:59

Jak vystřelí airbag, když nárazem dojde ke zkratu baterie ?

ps. mimo jiné jsem konstruoval inteligentní hasicí systém, který odpaloval hasící patrony po komunikačních drátech.
Tam to ani jinak, než s kondem nešlo.