Otacky moto...

Zpráva

#16 Příspěvek od **masar** » 02 dub 2019, 09:06

yesper26 píše:Masar - neviem ako to myslis s tym otackomerom...

Ty jsi snad nepsal, že

pri 80kmh cukne a prestane tahat - drzim plny plyn, disp. ukazuje 10000rpm

?
Takže opakuji: otáčkoměr, který ukazuje 10000 ot/min při 80 i 105km/hod je na dvě věci.
:wink:

#17 Příspěvek od **tomasjedno** » 02 dub 2019, 09:15

yesper26 píše:Yakl - odvzdusnovak nadrze to asi nema, na veku tiez nie, veko je na kluc a
nieje tam ziadny otvor ale mrknem sa na to este.

Odvzdušňovák to asi nemá, ale zavzdušňovák to zcela určitě má, bez něj bys ujel tak kilometr

yesper26 · #18 Příspěvek od **yesper26** » 02 dub 2019, 09:37

Noo k tym otackam... ono to zacina citelne tahat az niekde okolo 7000rpm, ono ked chcem aby to proste drelo hore kopcom, treba stylom trojka, stvorka plny a ono to hned vyletia otacky na 10000rpm vedla toho je napis overboost na displeji a rychlost leti hore... ale ked to na tych 10000rpm nevytocim tak to taha tak nemasne neslane, teda najviac citit tah pri 10000rpm. Ono ale da sa ist na sestke tych 80kmh otacky tusim okolo 7000 a ked dam plny kotol hned to vybehne otacky na 10000rpm a rychlost leti nahor po tych 100/105 pokym necukne a prestane dalej zrychlovat.

#19 Příspěvek od **masar** » 02 dub 2019, 09:42

Kdybych měl věřit doslova všemu, co tu tak "barvitě" popisuješ, musel bych konstatovat, že ti prokluzuje spojka

Ale spíše to bude jen tou "barvou".

yesper26 · #20 Příspěvek od **yesper26** » 02 dub 2019, 10:26

Spojkou to nebude, ono zhasne motor, pocas toho ked to trhne.

#21 Příspěvek od **masar** » 02 dub 2019, 10:37

No ano. Vidím to na nedostatek paliva v plovákové komoře (má-li to jakou) při větším nároku na přísun paliva, t.j. v době nejdelší (6.stupeň) zátěže vysokými otáčkami. Odpovídá tomu potřeba jistého "oddychového" času po selhání. Elektrická příčina je vyloučena, když lze motor vytáčet nad 10000ot/min.
:wink:

yesper26 · #22 Příspěvek od **yesper26** » 02 dub 2019, 10:55

Plavakovu komoru to nema alebo ma ? Ono na Jawe 350 je yvlast taka komora kde je plavak ale tuto to nieje. No skusal som dat veciu tryku az 100vku a nepomohlo, chovalo sa to stejne. Tak je asi mozne, ze nestiha karbec, je to 21mm delorto, chystam sa dat 28mm karbec a dat prec ten podtlakovy regulator ktory je na nadrzi.

#23 Příspěvek od **masar** » 02 dub 2019, 11:13

yesper26 píše:Plavakovu komoru to nema alebo ma ?...

Aha, takže jsem se podíval na Google za tebe a mohu tě ujistit, že plovákovou komoru tvoří ta hranatá černá miska na spodku karburátoru. No a je celkem logické, že když není dost paliva v plovákové komoře, tak ti nepomůže sebevětší tryska... :wink:

Zřejmě o tom karbecu nic nevíš.

yesper26 · #24 Příspěvek od **yesper26** » 02 dub 2019, 11:51

Masar --- jj ta myska zo spodu je plavakova komora. No mrknem sa na ten regulator paliva teda a este raz na palivovy filter.

Otec ma Jawu 350 na ktorej som sa vozil a ked som to porovnal jeho moto a moju moto tak ta moja sedi viac na ceste sa mi zda i v zatackach a kludne by toho zvladla i viac a i ta konstrukcia mojej sa mi zda lepsia nez jawy. Ale neviem no. Oblecenie zatial poriadne nemam, chystam sa kupit. S moto teprve zacinam, naucil som na min. rok dovtedy som na moto ani sedet nevedel

A to ma zatial na nej ani raz nevymrdalo.

Malo by to ist nejak takto ale musim nahodit 28 karbec a veci vyfuk :
https://www.youtube.com/watch?v=f-wz_0eXFUc

Na zadne ju dam ale len cez spojku

a tuto ju dava na zadne snad v stovke rychlosti v stvorke

A diky vam moc vsetkym za rady !!!

#25 Příspěvek od **masar** » 02 dub 2019, 12:04

Z té mé rady nemám dobrý pocit... :wink:

yesper26 · #26 Příspěvek od **yesper26** » 02 dub 2019, 12:14

Až si usteleš a že si časem usteleš je skoro jisté - - - no uz som to pochopil... ako davam si pozor, na to ze som na moto ani len sedet nevedel min rok som sa dobre naucil a viem si dat pozor.

yesper26 · #27 Příspěvek od **yesper26** » 02 dub 2019, 12:33

#28 Příspěvek od **EKKAR** » 02 dub 2019, 17:02

Jsou dva druhy motorkářů. První je vopatrnej motorkář a druhej je mrtvej motorkář ...

Ale pro zajištění plynulý dodávky paliva do karbce(ů) nemají výkonný stroje "jenom" zavzdušňovací dírku někde v uzávěru nádrže - vono ji nemusí bejt vidět, jako to bylo u starejch jaw a zetek, může bejt klidně učuněná formou konstrukčně vytvořený mezírky v závitu uzávěru, ale opravdu výkonný mašiny mají nádrž zvenku tlakovanou - většinou přes jednocestnej ventilek hadičkou pomocí odběru přetlaku z klikový skříně nebo z vejfuku (z místa, kde jsou plyny už ochlazený pod zápalnou teplotu, aby z motocyklisty nebyl znenadání letec prskavec). Tlakem zvenku ošetřenej palivovej systém se vyznačuje menší citlivostí právě na množství paliva v nádrži (nemění se hydrostatickej tlak paliva nad plovákovou komorou) a "nebojí" se to ani odstředivejch sil v zatáčkách.

yesper26 · #29 Příspěvek od **yesper26** » 03 dub 2019, 12:03

Hmmm. Bude to tym, ze nestiha dotekat palivo. Zatial nejdem prerabat nic, lebo blizi sa leto a treba sa vozit a nie sa s tym drbat, prerabat sa bude v zime

yakl · #30 Příspěvek od **yakl** » 03 dub 2019, 20:40

Ventil, ktorým sa otvára prívod paliva z nádrže do karburátora dokáže niekedy tiež prepúšťať menej paliva, ako je práve pri väčšom výkone potrebné. Najhorší ventil je ten, ktorého páčku v tele ventilu drží prevlečná matica. Ten ventil tesní čelne na gumenú podložku a zapína prívod paliva cez dutiny v čelnej ploche páčky ventilu. Problematická je v ňom tesniaca guma s dierkami na kanáloch paliva, pri používaní sa tá guma "rozžehlí" a z veľkej časti pripcháva kanáliky, ktorými má tiecť palivo. V takom prípade treba ventil vymeniť. Opraviť sa bez originálneho tesnenia nedá.