Teploměr chladící kapaliny

Zpráva

MiraSt · #1 Příspěvek od **MiraSt** » 19 kvě 2019, 16:44

Zdravím vás. Neví někdo zda-li se dá tento teploměr ze škodovky zapojit na 24V? Ten můj je součást dieselgenerátoru který má 24V výbavu a nikdy nebyl zapojený na napětí. Zkusmo jsem tam těch 24V zapojil a ukazuje. Ale vydrží to trvale? Děkuji.

Sandal · #2 Příspěvek od **Sandal** » 19 kvě 2019, 17:01

Pokud ukazuje správně, tak bych řek, že je na 24V.Ty teploměry se nedávali jen do osobáků ale i třeba do starejch Matesů(Škoda MTS) nebo Škoda 180 a co já vim do čeho všeho.Ve Kbelech byla fabrika PAL a odtamtud to cpali do všeho možneho.

MiraSt · #3 Příspěvek od **MiraSt** » 19 kvě 2019, 18:45

Tak dík za info. Zkusím to trvale připojit.

pepik9 · #4 Příspěvek od **pepik9** » 19 kvě 2019, 18:51

Na teploměru ze Š120 je štítek : 12V , 443 414 097 062 . Teploměr na Liazku má mít č. 443414079060 1 , 2 .

#5 Příspěvek od **EKKAR** » 19 kvě 2019, 19:55

Ten měřák je stejně jako palivoměr s poměrovým elektromagnetickým systémem = má přívod napájecího napětí přes odpor, kostru a přívod ze snímače. Díky tomu zapojení, kdy stacionární magnetický pole měřicího systému je vytvářený proudem z napájecího zdroje přes odpor, se samozřejmě kompenzuje i změna napájecího napětí = výchylka rafiky způsobená fyzikální veličinou nebude ovlivnitelná pouhou změnou napájecího napětí. Proto jde 12V verze přizpůsobit k napájení 24V jen změnou odporu...

MiraSt · #6 Příspěvek od **MiraSt** » 19 kvě 2019, 20:11

Zítra to zapojím na 24V a za jeden den to zkontroluju jestli je to teplé a brzo to shoří nebo to bude funkční. Ale s tím odporem to je dobrý nápad. Tak uvidím. Dík.

MiraSt · #7 Příspěvek od **MiraSt** » 21 kvě 2019, 19:18

Dopadlo to (snad) dobře. Po jednom dnu zapojení je teploměr jenom vlažný a ukazuje. Tak to tak nechám.