, jedine na co som narazil a co by som si na tvojom mieste pozrel , je pozadovane napetie na alternatore vs skutocne napetie na alternatore - ci RJ pozaduje dobijanie
EKKAR , dik za teoriu z netu ale koli tomu by som si diagnostiku nekupoval, mna trapilo (dam otazku a hned aj zistenu odpoved):
stojim na mieste paka v D, co je zaradene - 1a R sucastne
stojim na mieste paka v P, co je zaradene - 1a R sucastne
stojim na mieste paka v N, co je zaradene - 1a R sucastne
stojim na mieste paka v R, co je zaradene - 1a R sucastne
idem z kopca zaradena N , co je zaradene - stupen podla aktulnej rychlosti len rozopnuta spojka (prekvapive, cakal som neutrali na "oboch prevodovkach"), normalne to radi len nespina spojky
idem ustalene 130kmh , co je zaradene - iba 7
suchtam sa mestom, mam tam 5 aj 6 ? , nie iba jednu rychlost ktora je aj zobrazena, dalsia rychlost sa zaradzuje tesne pred preradovanim , po preradeni sa nepouzivana rychlost hned vyradi a caka sa na dalsie preradovanie , pred ktorym sa zaradi dalsie rychlost a nasledne preradenie prepnutim spojek. ziadne niekolkosekundove zaradenie dvoch stupnov sucastne nehrozi v polohe automat. V polohe manual vsak prevodovka pripravuje dalsi stupen aj ked ty este nepreradujes, tu su aj niekolkosekundove useky kde su zaradene dva stupne sucastne
.
