Kontrola vzdálenosti dvou bodů

Dotazy na technické problémy, vlastní řešení technických problémů

Moderátor: Moderátoři

Zpráva
Autor
Uživatelský avatar
jirkati
Příspěvky: 1523
Registrován: 21 kvě 2008, 00:00
Bydliště: near Liberec (JO70MT)

#16 Příspěvek od jirkati »

Dnes přišel nový leták HECHT a je tam onen laserový měřič délek v nabídce za cca 600 Kč.
termit256
Příspěvky: 10029
Registrován: 06 pro 2007, 00:00

#17 Příspěvek od termit256 »

Pozor na to, ty hodne levne casto nejsou laserove ale ultrazvukove a laserove maji jen ukazovatko. Uz mi jich par borci donesli ze funguji blbe.
Uživatelský avatar
Kolda
Příspěvky: 166
Registrován: 25 zář 2013, 00:00

#18 Příspěvek od Kolda »

termit256 píše:Pozor na to, ty hodne levne casto nejsou laserove ale ultrazvukove a laserove maji jen ukazovatko. Uz mi jich par borci donesli ze funguji blbe.
jaký bys doporučil? Diky
termit256
Příspěvky: 10029
Registrován: 06 pro 2007, 00:00

#19 Příspěvek od termit256 »

Tezko neco doporucovat kdyz jsi porad nenapsal pozadovanou presnost, rozsah mereni, cenovou predstavu apod.
Netusim jak chces merit geometrii u aut a ani nevim proc bych tohle doma vubec delal, ale tipuju ze nejlevnejsi by bylo pridelat cinskou digitalni posuvku za kilo na nasadu od smetaku. Pokud si to vybavuju, tak na stk merili uhel natoceni kol, ne jejich vzdalenost. Nejspis nejaky duvod k tomu maji, ze to meri takto.
Uživatelský avatar
EKKAR
Příspěvky: 35020
Registrován: 16 bře 2005, 00:00
Bydliště: Česká Třebová, JN89FW21

#20 Příspěvek od EKKAR »

termit256 píše:...Pokud si to vybavuju, tak na stk merili uhel natoceni kol, ne jejich vzdalenost. Nejspis nejaky duvod k tomu maji, ze to meri takto.
Geometrie kol se většinou obecně měří jako jejich sbíhavost, tj. rozdíl v příčný vzdálenosti mezi středem nábojů kol a vzdálenosti předního a zadního okraje ráfků - když mají kola sbíhavost, jsou zadní kraje dál od sebe než přední. Obecně je pro každou značku a typ určený konstrukcí, o kolik se na něm mají ráfky sbíhat, aby to nebyla vada v seřízení nebo dokonce závada nápravy. Na STK se to kontroluje z důvodu horší ovladatelnosti auta, který má takovou závadu = takový auto je potenciálně nebezpečný a pokud má výrobce nějaký homologovaný nastavení, nejsou žádoucí v provozu vozidla, který z takovýho nastavení radikálně vybočujou, protože to vždycky ukazuje buď na vážnou závadu (například nabořenou nápravu), nebo na nedovolenou úpravu.
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě :mrgreen: :mrgreen: !!!
Odpovědět

Zpět na „Poradna“