Lze nahradit kalciový akumulátor klasickým Pb?

Zpráva

#1 Příspěvek od **Michal22** » 22 čer 2020, 21:09

Sousedovi lehl akumulátor v Huyndai Getz. Je tam klasická velikost 44 Ah, ale na Aku je nápis Calcium. Dá se tam dát klasický Pb akumulator? Nebo se musí shánět zase vápník?
Diky

#2 Příspěvek od **forbidden** » 22 čer 2020, 21:13

Mám dojem, že je to jen marketingovej termín, asi to tam někde je, ale s klidem bych to nahradil běžným.

reese · #3 Příspěvek od **reese** » 22 čer 2020, 21:38

Pro Pb akumulátor je napětí palubní sítě je seřízeno 13,8 až 14,3 V.

Celovápníková baterie potřebuje přes 14,6 V

#4 Příspěvek od **EKKAR** » 22 čer 2020, 22:14

Největší ftip je v tom, že dnešní olověný akumulátory běžnýho startovacího provedení pro motorový vozidla se už ani jiný, než s deskama legovanýma vápníkem NEDĚLAJÍ. Vápníková legura způsobuje právě to zvednutí všech napěťovejch hranic jednotlivejch fází nabíjení o přibližně 300mV, takže nabíjecí soustava auta nastavená na 14,5V nedokáže baterku ani náhodně přetáhnout přes hranici plynování = tím je garantovaný, že baterka bude mít menší ztráty vody z náplně a stává se tak "s přimhouřením obou tří očí bezúdržbovou". Klidně kup nějakou Bannerku nebo Exide, další typy jako Bosch nebo Vartu bych bral jedině v prodejně s autopříslušenstvím, ne u pumpy. Hlavně si dej bacha, aby seděly rozměry baterky a kastlíku a průměr připojovacích vývodů baterky a svorek v autě. Jinak není ani co dalšího hlídat, baterka je jinak poměrně univerzální příslušenství ...

#5 Příspěvek od **forbidden** » 22 čer 2020, 22:46

V Escortu 93 i OI 2001 jsem je měl a žádnej problém nebyl. V obchodě mi dali normálně vybrat jakoby to bylo úplně jedno.

#6 Příspěvek od **EKKAR** » 22 čer 2020, 22:59

Jo, bezkalciovou baterku šlo koupit zhruba do roku 2010, pak už všichni výrobci přešli na legovanej matroš - spolu s tím, že i viditelně označený "bezúdržbový" baterky mají dál špunty nad každým článkem, ale přes celý víko přelepený krycí samolepkou. Stržení/odlepení porušuje automaticky záruku - takže pokud má někdo baterku a používá ji tak, že se o ni nemusí starat, udrží si na ni i záruku, když někdo baterku tejrá tak, že ji musí brzy dolejvat, nárok automaticky ztratí ... Tím se výrobci vyhnuli obvinění, že dělali bezúdržbový baterky absolutně bez přístupu k deskám a náplni článků, takže "bránili případnýmu servisu" - takhle vypadaly mraky baterek z doby kolem roku 2000, jenže stačilo pár let a zase mají všecky baterky hezky zátky - i když schovaný a s určitým háčkem proti svévolnýmu otevírání.

pepik9 · #7 Příspěvek od **pepik9** » 23 čer 2020, 08:52

Varta to dělí na Black dynamic pro starší auta (asi nižší napětí), Silver (asi jako vápník) a Blue (Start-Stop).
A taky kupodivu..

#8 Příspěvek od **EKKAR** » 23 čer 2020, 08:58

Leda howning. Ty druhy baterek se liší tloušťkou desek a propojek mezi nima a mezi článkama, ne materiálem ze kterýho jsou odlitý.
Opakuju, vápník je dneska ve všech baterkách.

pepik9 · #9 Příspěvek od **pepik9** » 23 čer 2020, 11:53

Neříkám, že není, ale proč potom u černejch píšou auta "vyrobená před rokem 2000" ?

#10 Příspěvek od **EKKAR** » 23 čer 2020, 12:18

Tak si zkus změřit startérovej odběr šáde a srovnej ho s rezatou felinou a dnešním autem plus spočítej odběr běžně zapnutý elektroniky při jízdě. Ty "Classic" jsou dělaný ve vzhledu, ve kterým se baterky dělávaly už od 2. světový války, se zvenku viditelnýma můstkama a shora zalitý asfaltem = vzhled potřebnej pro veterány. Ale materiálový složení U VŠECH TYPŮ je rok 2020 - bez debat.

#11 Příspěvek od **Michal22** » 23 čer 2020, 13:09

Ekkare, pepik myslel černými ty, na který posílal link - Varta Black Dynamic. Ty jsou ve stejném designu jak Blue a Silver, jen je u nich psané právě o těch autech před rokem 2000...
Ty se bavíš o Classic...

#12 Příspěvek od **EKKAR** » 23 čer 2020, 13:22

Ale i já jsem psal o autech vyrobenejch před rokem 2000 - o šáde (ukončení výroby 1988-9) a felině (1994 - 2000) - PLUS k tomu dva řádky o verzi "Classic", která se dělá tak, aby VZHLEDOVĚ pasovala do aut ještě starších.
A pod to jsem napsal, že TECHNOLOGIE VÝROBY A MATERIÁLOVÝ SLOŽENÍ VNITŘKU JSOU U VŠECH PODTYPŮ STEJNÝ.
Co na tom nechápeš?

#13 Příspěvek od **Michal22** » 23 čer 2020, 13:37

No že třeba u Š120 byl díky pomaluběžnému startéru proudový odběr dost vysoký, ač ten motor měl objem jen 1000 - 1300 cm³. Kdežto Felda už měla rychloběžný startér s docela menším odběrem.
Tak tam nepasuje to srovnání s dnešními auty, které sice mají veskrze startéry s malým odběrem, ale zase spousta přidaných komponent vyžaduje větší aku.
P.S.: poslední Feldy se vyrobily v roce 2001