Zabezpečení vlakových tratí

Zpráva

#136 Příspěvek od **jjilek** » 19 črc 2020, 21:13

PotPalo píše:A to sa ako počíta táto suma? Spočítajú sa tí čo teraz cestujú zadarmo a vynásobí sa cenou za lístok? Akurát sa zabúda na to, že mnohí by vôbec nikam necestovali, keby za to mali platiť, takže žiadny príjem naviac by sa nekonal. Akurát by jazdili prázdnejšie vlaky.

To jeden takto myslel že si zdvihne zisky o 100% a zdražil všetko o 100%. Akurát že mu to potom nikto nekupoval a namiesto +100% mal -100%.

Lze to v ČR vzít také tak, že je to dotace všem dopravcům.

Hubert_79 · #137 Příspěvek od **Hubert_79** » 19 črc 2020, 21:25

petula píše:...Praha - Zurich, který vyjel z Prahy v 8 ráno a cesta do Dolní Kubice ... Za Dolní Kubicí...

Je to Česká Kubice. Dolní je Dvořiště, což je silniční hraniční přechod do Rakouska.
Vlaky z Prahy do Mnichova jezdí i nyní, po stejné trase. Praha - Plzeň bez zastavení, pak Holýšov (proč ne větší Stod vědí jen na MD, kteří tento vlak objednávali), Domažlice a dále do Německa. Například Ex 360.
Asi to není taková tragedie jak tenkrát, ale celkem slušně použitelné spojení.

xsc · #138 Příspěvek od **xsc** » 20 črc 2020, 06:24

Vlak je to slušný, dodržování jízdního řádu je u něj horší.

ZdenekHQ · #139 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 22 črc 2020, 12:23

Patrně bude nutno zavést na návěstidlech červenější barvu, než je červená...

https://www.novinky.cz/krimi/clanek/vla ... -40331198#

mihal · #140 Příspěvek od **mihal** » 22 črc 2020, 12:31

Experti by im po brainstormingu za účasti PČR mali znížiť rýchlosť, max takých 30-40km/h vidím ako optimum. Vedie to predsa k záchrane životov :lol:

Je to vážny problém, bo hronadná doprava sa chce preferovať pred individuálnou, no argumenty bezpečnosti už asi použiť nepôjdu.
Je zvláštne, že v SR až tak často tieto mimoriadky niesú.

dvorak · #141 Příspěvek od **dvorak** » 22 črc 2020, 15:20

xsc píše:Tohle je mnohem větší průser, protože ta trať zabezpečená je a Elephant není stará Regionova.

Nevím, jak je to řešeno, ale cožpak trolej "nepozná", že v nebezpečné vzdálenosti je na ní navěšen další vlak a neodpojí ho ?
Bojím se mimochodem u nás sednout do vlaku, neboť úsek Stará Paka - Jaroměř má být "bezobslužný...

vasekpetr1 · #142 Příspěvek od **vasekpetr1** » 22 črc 2020, 15:53

dvorak píše: Nevím, jak je to řešeno, ale cožpak trolej "nepozná", že v nebezpečné vzdálenosti je na ní navěšen další vlak a neodpojí ho ?
Bojím se mimochodem u nás sednout do vlaku, neboť úsek Stará Paka - Jaroměř má být "bezobslužný...

To opravdu nepozná, protože trolej je napájena do celého mezistaničního úseku (pokud tam není spínací nebo napájecí stanice, případně tunel) a těch vlaků se tam v jedné koleji běžně pohybuje nekolik (záleží na počtu oddílů autobloku mezi stanicemi) a jestli se začínáš bát jezdit vlakem, tak porovnej počet nehod na kolejích se silnicí a bát se přestaneš. I strojvedoucí je tvor omylný.

#143 Příspěvek od **tomasjedno** » 22 črc 2020, 16:11

vasekpetr1 píše:
dvorak píše:I strojvedoucí je tvor omylný.

Nějak nám to houstne. Projel návěstidlo na červenou, zdemoloval výhybku, ohrozil Pindolíno.
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/la ... 7221542_pj

termit256 · #144 Příspěvek od **termit256** » 22 črc 2020, 16:31

Dokud nebudou padat tresty za flakani svych povinnosti, nic se nezmeni.

sinclair · #145 Příspěvek od **sinclair** » 22 črc 2020, 17:08

Co tak zavést:
červená trvale svítící - jeď na vlastní riziko a rozhled
červená blikající - opovaž se!
Jinak už fakt nevím.
Nesesralo se něco v nějakém tom centrálním mozku ČD/SŽDC, co to celý řídí?

termit256 · #146 Příspěvek od **termit256** » 22 črc 2020, 17:17

Jedini kdo evidentne na svou praci serou jsou radovi strojvedouci. Pokud na ne "centralni mozek" neveme poradny bic, budou na to srat dal.

ZdenekHQ · #147 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 22 črc 2020, 17:18

Ta blikající červená snad už kdysi byla. Nebo to bylo jiný světlo? Nemyslím tím přejezd.

vasekpetr1 · #148 Příspěvek od **vasekpetr1** » 22 črc 2020, 17:27

V metru.

dvorak · #149 Příspěvek od **dvorak** » 22 črc 2020, 20:30

Znamená to tedy, že i na elektrifikované trati mohou jet vlaky proti sobě ? (přepokládám oba elektrické)
Kdysi jsem od někoho slyšel, že elektrická lokomotiva si za sebou vypíná proud nebo že některé úseky tratí jsou bez proudu, co je na tom pravda ?

Hubert_79 · #150 Příspěvek od **Hubert_79** » 22 črc 2020, 21:52

dvorak píše:Znamená to tedy, že i na elektrifikované trati mohou jet vlaky proti sobě ? (přepokládám oba elektrické)
Kdysi jsem od někoho slyšel, že elektrická lokomotiva si za sebou vypíná proud nebo že některé úseky tratí jsou bez proudu, co je na tom pravda ?

Tak předně - Regionova není elektrický vlak; má to motor z autobusu. Vlastní zabezpečení nemá co do činění s napájením elektrifikované trati.
A ne, lokomotiva si za sebou proud opravdu nevypíná.
Ano, jsou úseky (krátké) bez proudu. Typicky na místech, kde se stýkají dvě napěťové soustavy. Často je na těchto místech tzv. stahovačka, kdy se stáhne pantograf (pro šotouše "sběrač") a úsek se projede setrvačností (výběhem). Tyto úseky jsou ale krátké, max. desítky metrů.