Zdravím všechny. Když už jsem se odhodlal uveřejnit pracovní postupy oprav, které jsem spáchal na své Fábce (nebo svých kamarádů), předkládám nyní vyčištění ventilu zpětných plynů. Postup je starý cca 10let a ventil pracuje dále bez závad. Bohužel jsem tenkrát netušil, že je to varování před výměnou kroužků, žil jsem v iluzi, že německé motory jsou kvalitní. Nejsou. Přikládám tabulku co musíš na ventilu naměřit. Jak na to. Prostříkej vnitřek ventilu z obou stran prostředkem na čištění skla krbových kamen, nech působit tak 20min. Připoj na pin 1 a 5 napětí12V z autobaterky, když ventil neotevře poklepejte ventil 3/8 kladívkem až otevře, znova prostříkat. V dílně jsem ve fance na vařiči vařil vodu, ventil jsem ponořil spodní části a proplachoval. Čistit tvrdým štětcem, znova prostříkat, otvírat/zavírat. Opakovat dokud jde do vody šmant. Největší nános je na hřídelce, která mizí v magnetu a tam se to seká. Když nemáš orig. konektor, zajisti si nastrčené dráty stahovací páskou,(zkušenost z prvního ventilu)Tento ventil je tuším i v VW.
Na svojom aute som čistil tento ventil pomocou benzínu a liehu, ďalej bez zapojenia v aute som ventil niekoľkokrát "precvakal" (zapnul/vypnul), čím sa zrejme prečistila odporová dráha a zatiaľ je 3 roky kľud.
K naštudovaniu je nasledovný web: http://egr.xf.cz/
Je dobré, že jsi doplnil můj příspěvek. Já jsem měl patrně kliku, že u těch pár ventilů, které jsem vracel k životu, šlo v podstatě o mechanickou závadu. Zadřeno. Že je závada na poti zjistíš až, když ventil cvaká. Vadný potenciometr to je úkol. Tak,teď je vše na jednom místě a určitě tyto informace někomu pomohou.