Právě ty malý proudy s proměnlivou polaritou dlouhodobě působící na rozhraní deska-elektrolyt mají ty kýžený oučinky = rozpouštějí hrubozrnnej síran a převádějí síranový ionty zpátky do elektrolytu ...RayeR píše:Otazka jesi to pri tak malym proudu neco zdesulfatuje, jesi to nema jen placebo efekt...
Dá se oživit autobaterie?
Moderátor: Moderátoři
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě
!!!
A kutilmile - nelituju tě
!!!
Tento a minulý rok se mi povedlo uvést do provozu celkem 5 vyřazených akumulátorů, které už nebyly použitelné, nyní slouží. Také jsem jich ale stejný počet vzdal protože ty byly už KO (vyzkratované články, rozpadlé desky, extra vysoký vnitřní odpor).
Posledním kandidátem, u kterého ještě nevím jak to dopadne je jakýsi Panasonic 51Ah určený do hybridních aut. Ležel ve firemním skladu zapomenutý už mnoho let. Už jsem se ho chystal vyhodit, měl napětí jen 6V, ale řekl jsem si že mu dám ještě jednu šanci. V práci žádný desulfátor nemám a domů jsem ho zatím tahat nechtěl, ale zato tam mám laboratorní zdroj tak jsem ho hodil pod stůl a čekal co z toho vyleze.
Měl obrovský vnitřní odpor, nepodařilo se mi jím protlačit víc než 60mA (ne, to není překlep) a napětí hned vyletělo na 16V+. Nemá víčka, je to VRLA typ a zatím jsem do něj nelezl, protože už když se na něj podívám tak vidím, že dostat se do něj by chtělo opravdu dost násilí.
Neskáču kolem něj, jen ho velmi pomalu cykluju. Už po několika hodinách proud vzrostl a já ho omezil na 350mA a takto jsem tam ten aku nechal klidně přes víkend. Pak jsem aku vybíjel opět malým proudem do dvou 100R 10W odporů paralelně. Při dalším cyklu už jsem jen na zkoušku zkusil jak moc se hnul vnitřní odpor. Ten jsem neměřil, ale aku klidně zbaští 5A ze zdroje, který víc neumí. Takže další cyklus 350/250mA. Podle průběhu křivky nárůstu napětí se už aku choval jako normální olovo.
Teď má aku za sebou třetí nabíjení a jede vybíjení. Po 42 hodinách vybíjení do 50R napětí kleslo na 12,03V (z původních 12,56V), to znamená spotřebovanou kapacitu cca 10,26Ah. Pozitivní výsledky mě asi donutí se podívat dovnitř jak je na tom elektrolyt. A možná opět zprovozním desulfátor jelikož se mi tam šlusla dioda. Tentokrát tam dám místo staré Tesly ze šuplíku (byť jistě poctivé) nějakou moderní schottky ať to zbytečně nehřeje. Uvidíme co bude dál.
Posledním kandidátem, u kterého ještě nevím jak to dopadne je jakýsi Panasonic 51Ah určený do hybridních aut. Ležel ve firemním skladu zapomenutý už mnoho let. Už jsem se ho chystal vyhodit, měl napětí jen 6V, ale řekl jsem si že mu dám ještě jednu šanci. V práci žádný desulfátor nemám a domů jsem ho zatím tahat nechtěl, ale zato tam mám laboratorní zdroj tak jsem ho hodil pod stůl a čekal co z toho vyleze.
Měl obrovský vnitřní odpor, nepodařilo se mi jím protlačit víc než 60mA (ne, to není překlep) a napětí hned vyletělo na 16V+. Nemá víčka, je to VRLA typ a zatím jsem do něj nelezl, protože už když se na něj podívám tak vidím, že dostat se do něj by chtělo opravdu dost násilí.
Neskáču kolem něj, jen ho velmi pomalu cykluju. Už po několika hodinách proud vzrostl a já ho omezil na 350mA a takto jsem tam ten aku nechal klidně přes víkend. Pak jsem aku vybíjel opět malým proudem do dvou 100R 10W odporů paralelně. Při dalším cyklu už jsem jen na zkoušku zkusil jak moc se hnul vnitřní odpor. Ten jsem neměřil, ale aku klidně zbaští 5A ze zdroje, který víc neumí. Takže další cyklus 350/250mA. Podle průběhu křivky nárůstu napětí se už aku choval jako normální olovo.
Teď má aku za sebou třetí nabíjení a jede vybíjení. Po 42 hodinách vybíjení do 50R napětí kleslo na 12,03V (z původních 12,56V), to znamená spotřebovanou kapacitu cca 10,26Ah. Pozitivní výsledky mě asi donutí se podívat dovnitř jak je na tom elektrolyt. A možná opět zprovozním desulfátor jelikož se mi tam šlusla dioda. Tentokrát tam dám místo staré Tesly ze šuplíku (byť jistě poctivé) nějakou moderní schottky ať to zbytečně nehřeje. Uvidíme co bude dál.