RLST2003 / RIST2003 - NFET?

Zpráva

Kvicala_r · #1 Příspěvek od **Kvicala_r** » 24 led 2021, 21:44

Je to v power bance z Lidlu. Nemám to na stole, ale podle měření je to D2Pak /TO-263.
Vypadá to na N - Mosfet, který odpojuje výstup (jen hádám podpěťovka / časovač).
Parametry by pomohly, když se nenajdou, přijde na řadu pokusně výměna. Dnes se dostane spousta výrobců i pod 1 mOhm.

Balt76 · #2 Příspěvek od **Balt76** » 25 led 2021, 13:44

Danyk má ve svý rozborce použitý HY4903. Ukazuje tam i datasheet. Ty HY maj 290A/30V a 1,6mOhm. Asi by se toho dalo chytit. Každopádně to bude chtít vyměnit oba, snad jsou paralelně. Moc jsem to v tom videu neštudoval.

https://www.youtube.com/watch?v=3T8x6b1PDyw

Věnuje se jim asi v jedenáctý minutě.

Kvicala_r · #3 Příspěvek od **Kvicala_r** » 25 led 2021, 22:39

Díky, to hodně pomohlo!
Já už včera otipoval co je to zač. Ten známý je nedočkavý a už si objednal na TME trošku "slabší" verzi (ale zase od Texasu) CSD18510KTTT 40V / 200A / 2mΩ@Vgs 4,5V
Jo vypadá že ty dva fety jsou tam spolu, jen gate mají oddělený přes odpory 2R2

sinclair · #4 Příspěvek od **sinclair** » 26 led 2021, 11:03

Pak je ale zajímavý to, proč to odchází.
Když to snese takový tlustoproudy a spousta výrobců se dostane i pod 1mΩ.

#5 Příspěvek od **rnbw** » 26 led 2021, 11:14

Otazne je, ako su budene (ci su uplne otvorene) a ci tam vobec je nejaka ochrana proti skratu, ked sa skrtne svorkami o seba.

Kvicala_r · #6 Příspěvek od **Kvicala_r** » 26 led 2021, 17:21

No Danyk to trochu pitvá. Asi to úplně tupé není, ale takové věci jako zkrat po aktivací FETů bude pravděpodobně konečná. Jestli to ale utáhne na start 3litr motor (byť s rychloběžným starterm), pak jako nouzovka dobrý.
Kolega to utavil prý při pokusu s tím natočit 5.7 hemi... :roll:

weed_smoker · #7 Příspěvek od **weed_smoker** » 26 led 2021, 18:18

MOSFETY s malym úbytkem a velkym Id mívaj nízký UdsMAX,tak to může propálit i "kopanec" od indukčnosti.Tvrdej šlus výstupu by měla zastavit tavná autopojistka hned za baterkou,ale je to 50:50 ikdyž tam bude typ F.Těch 190A bude pulzní proud,když je to v DPAK,D2PAK nebo TO-220,takovej proud to TRVALE nesnese.Kdyby ten MOSFET byl v pouzdru většího šroubovýho tyristoru nebo "kostky do měničů" tak jo.Do kovovýho TO-3 "se vešlo" asi 60A,co vim (u TESLY 20-30).
BTW.ten přívod a odchod vypadá podle fotky na CYA 6,možná jen 4mm² ,takže max.25-40A(pokud je to 10,tak 63A).Na tyhle proudy potřebuješ 35-50mm² a jde o každej spoj,12V je docela málo,takže co nejmíň spojů,součástky s co nejmenším úbytkem a co nejtlustší dráty z kvalitní mědi,u slabýho a ekonomicky optimalizovanýho bude znát každej decimetr.

#8 Příspěvek od **rnbw** » 26 led 2021, 18:24

Akurat som dnes startoval KIU (motor 1,4 benzin) pomocou olova 12V/7,2Ah a dvoch drotov, asi tak 2,5mm².