Desulfatace autobaterie Optima Red

Zpráva

#16 Příspěvek od **EKKAR** » 07 úno 2021, 22:33

Jo, je možný že bordel zkratoval mezi sebou desky. To se pozná podle toho, že baterka má některej článek, kterej se nenabíjí = nebublá po připojení na nabíječ a nemění se v něm hustota. Po ponechání aspoň 6h v klidu pak taková baterka nemá ani 12V, ale o příslušnej násobek 2V míň = každej článek 2V, 12V baterka má 6 článků - když jsou třeba 2 zkratovaný, baterka v klidu má ani ne 8,5V a ty zkratovaný články se nehejbou v hustotě a při nabíjení buď neplynujou vůbec, nebo na rozdíl od dobrejch jen zlehka.

Kremik · #17 Příspěvek od **Kremik** » 08 úno 2021, 02:38

Kdyby se baterka zkratovala kalem ze dna, článek by se vybil krátce po převrácení. Dnešní separátory jsou tak kvalitní, že k tomu dle mého nemůže dojít.
Pokud článek drží a chytne svod právě při pokusech o desulfataci, znamená to, že byl dlouhodobě ponechán vybitý a došlo k roztažení kladných elektrod a protržení separátoru. Zkrat se neprojeví hned, protože zasulfátovaná deska je pokryta nevodivým PbSO4. Jakmile začneš takovou baterku řádně nabíjet, sulfát se rozpustí, desky se dotknou a článek se vybije. Vybíjením se však znovu pokrývají sulfátem, takže mírným otřesem zkrat zase odstraníš. Ovšem vydrží to zase jen do určitého, nízkého stavu nabití, pak se to zase zkratne. Roztažené desky se prohýbají, zvedají pólový nástavec a tlačí se na sousední, takže odstranění takového zkratu je asi nereálné. Každopádně kladná elektroda už nebude v dobré kondici.
Přitom ostatní články mohou, ale i nemusí, podle toho v jakém režimu baterka pracovala, být ještě použitelné. Vždycky musí být jeden ze článků nejslabší. Pokud je baterie používaná nadoraz, "odsírá" to vždy právě ten nejslabší článek, čímž se víc poškozuje a jeho rozdíl proti ostatním je tak stále výraznější až nakonec zkolabuje.

Zbynek_ · #18 Příspěvek od **Zbynek_** » 09 úno 2021, 11:57

Včera jsem tu baterku měřil voltmetrem 24 hodin po odpojení od nabíječky a dávala naprázdno 13,25V.

Tak že poškození článku tam asi pravděpodobně nebude, ale stejně není to nějak moc? Já jsem si doteď asi špatně myslel že baterka naprázdno víc jak 12,8 voltů nedává. :roll:

...pokud se teda neměří hned po odpojeni.. hustota je teď 1,22.

#19 Příspěvek od **EKKAR** » 09 úno 2021, 12:10

A čím to měříš? Pochlub se ...

Zbynek_ · #20 Příspěvek od **Zbynek_** » 09 úno 2021, 13:43

Napětí multimetrem a hustotu tímto https://www.mulac.cz/prislusenstvi-k-au ... o-6000.htm (pravda je to jeden z nejlevnějších, tak nevím jestli ukazuje dobře)

#21 Příspěvek od **EKKAR** » 09 úno 2021, 14:07

Ještě typ toho multimetru ... Ale každopádně bych kontaktoval někoho, kdo má kalibrovanej měřák a ten multimetr nechal zkontrolovat a ten hustoměr bych si domluvil ověřit v nějakým autoservisu, kde měří hustotu buď refraktometrem, nebo mají aspoň ověřenej hustoměr. Jak měřák, tak hustoměr ve mně totiž nebudí žádnou závratnou důvěru ...

Zbynek_ · #22 Příspěvek od **Zbynek_** » 10 úno 2021, 07:29

Aby bylo měření více věrohodné připojil jsem tedy ještě druhý multimetr, který ukazoval o čtyři stovky více a ještě jsem připojil vybíječ baterií ve vypnutém stavu, kde se též zobrazuje napětí a to bylo shodné s první multimetrem. Takže ta baterka má napětí po 48 hodinách od odpojení nabíječky 13,18V. Hustota této baterky ukazuje 1,23. Hustoměr bohužel nemám kde vyzkoušet, ale jen tak zkusmo jsem změřil elektrolyt jednoho článku v jiné baterii v traktoru a tam to ukázalo 1,25.
https://postimg.cc/gallery/y1Rpntg

jano101 · #23 Příspěvek od **jano101** » 05 dub 2021, 15:11

zdar mám dotaz ohľadne nabíjačky, desulfátora a testera batérie

len tak pre zábavu by som si rád zhotovil nejakú kompletnú nabíjačku 3-kombinácia:

vedeli by ste mi poradiť bud nejaký čínsky modul ,alebo koplet nekaý odkaz na schému nejakého "bastlíže"

čo by to malo vedieť:
1.
nejak inteligentne urobiť test a stav kondície batéria vnútorný odpor,kapacita a podobne

2.
potom nejaké moderné nabíjanie

3.
desulfátor

Mira_A · #24 Příspěvek od **Mira_A** » 15 led 2022, 21:27

Zbynek_ píše:Aby bylo měření více věrohodné připojil jsem tedy ještě druhý multimetr, který ukazoval o čtyři stovky více a ještě jsem připojil vybíječ baterií ve vypnutém stavu, kde se též zobrazuje napětí a to bylo shodné s první multimetrem. Takže ta baterka má napětí po 48 hodinách od odpojení nabíječky 13,18V. Hustota této baterky ukazuje 1,23. Hustoměr bohužel nemám kde vyzkoušet, ale jen tak zkusmo jsem změřil elektrolyt jednoho článku v jiné baterii v traktoru a tam to ukázalo 1,25.
https://postimg.cc/gallery/y1Rpntg

Hustota nabitého akumulátoru by měla být 1,28 a vybité 1,20.
Pokud se aku převrátil mohlo dojít ke zkratu a zahoření elektrolytu.
Nemusí se jednat o zkrat článků. Zkusit dolét na hustotu 1.28.
Dobré je taky baterku protřepat, vylít elektrolyt a černé usazeniny v elektrolytu nechat sednout. Pak to opatrně přelét a vrátit průzračný elektrolyt zpět do akumulátoru. Při nabitém doplnit kyselinu na těch 1.28 max 1,30.

hajeklubos · #25 Příspěvek od **hajeklubos** » 16 led 2022, 18:12

Ahoj Zbyňku,
já bych naměřenou hodnotu naprázdno(V) na baterce, která ještě nabyla zatížena neřešil.
Nevím, jaké jsou tvé měřící možnosti. Zatížil bych na 3s nabitou baterii proudem cca 300A.
Změřit jestli zůstane alespoň 9V. Nebo jednou zastartovat. Vo tom to je. Pochybuji, že pak bude napětí naprázdno přes 13V. A že by byla baterka tím vybitá.??? To né to by byla vadná. Jinak já nabíjím po staru 12kg železa a Cu , jednocestně a na budíky. Potom zátěžák.Žádný 100kHz impulzák. Ale každý podle svého.
Luboš