Likvidační novela zákona č.361/2000Sb

[p32]

Jo, jenom v reakci chybí slovo "některých" (pumpičkářů i řidičů).

Žádné "některých" tam nechybí, ale to "každý" jak píšeš ty.
Jinak dědek jsem, ale výška 196 cm a váha "jen" 90 kg, protože na léto vždy těch 5-8 kg shazuji. Mimochodem, asi jsi tady ten nejmladší z těch dědků.
Když vidím ty cyklobuzny, tak si samozřejmě myslím o nich svoje. Každý má přece právo na svou sexuální orientaci. U cyklistů u mě mají respekt ti, co si na kolo oblečou aspoň tu výstražnou vestu, protože ti dbají o svou bezpečnost a klid v řízení u těch druhých. Na kole často nejezdím, ale v porovnání s mou odpočinkovou prací bych na tom kole musel denně najezdit aspoň 100 km.

[jardafiala]

Ono 100 se dá jet denně když jsi na dovolené a nikam nespěcháš. Takhle jsme jeli od Baltu do České Lípy, kolo naložené aby to šlo lehnout kam dojedem. No ráno budíček, běh do lesa, kafe, po cestě snídaně, pak nakoupit do obchoďáku a po poledni máš za sebou 20km, největší vedro a 80 před sebou. Příště už bez ženských....Ale zase je to 90 a víc % po cyklostezkách takže keine stress, studený pivo nejlépe (vyzkoušeno) u benzinek nebo v nápojce dle výběru.

[Kremik]

Nejde srovnávat cyklisty s řidiči motorových vozidel. Cyklista je méně nebezpečnější než řidič motorového vozidla, proto jsou řidiči motorových vozidel více svázaní různými nařízeními. Platí to stejně i v jiných případech, například cyklista - chodec. Chodec je taky účastníkem provozu a na rozdíl od cyklisty může jít po silnici nalitej jako kráva. Zcela legálně.
V porovnání řidiče automobilu versus například strojvedoucího, je tady motorista ten, pro kterého jsou nařízení volnější.
Ti, kteří provolávají stejnou rovnost cyklistů a motoristů nechť si nechají do svého vozu nainstalovat tlačítko bdělosti a pravidelně ho mačkají!
I kdyby to jediný život zachránilo, má to smysl!
Kdo jezdí bez tlačítka, bezohledně ohrožuje celé své okolí vlastním spánkem!
Cyklistovi se toto nemůže stát.

[jardafiala]

Tak pozor! Znám i cyklistu který usnul na kole.

[Hubert_79]

Cyklista je méně nebezpečnější než řidič motorového vozidla, proto jsou řidiči motorových vozidel více svázaní různými nařízeními.

Ale? Cyklista je méně nebezpečný než řidič motorového vozidla? Nemůže zavinit nehodu se smrtelnými následky (odhlédnu nyní od toho, že tím mrtvým je sám cyklista)? Nehodu, kdy se kvůli jeho chybě někdo v autě/na motorce zrakví?
A jaká pravidla pro cyklistu pohybujícího se na veřejné komunikaci například neplatí? To by mne tedy zajímalo. Nemyslím třeba řidičák, spíš přímo ve vztahu k vlastní jízdě.

[Kremik]

Věděl jsem, že se toho někdo chytne. Méně neznamená vůbec. Nebo bys radši čelní srážku s kamionem místo cyklistou? No, jak je libo
Samozřejmě že dopravní předpisy má dodržovat každý, to přece nikdo nerozporuje.
Ale když chceš, cyklista např. nemusí dodržovat maximální povolenou rychlost. Třicítku atakuje kde kdo, a na silnici se vyskytuje ledaskde. Já už jel na kole i 70km/h. Kdybych neměl tachometr, nevěděl bych to. Ovšem tachometr mít cyklista nemusí.

Dobře, tak ojediněle i cyklista může při jizdě usnout. Ale kolik nehod z tohoto důvodů způsobí cyklisté a kolik motoristi? A jak moc jsou tyto nehody závažné? Cyklista si obvykle tak akorát rozbije nos, zatímco motorista utrpí desetitisícové škody a to ještě v tom lepším případě.

[Hubert_79]

Hm, máš poněkud omezené vidění, když závažnou nehodu omezíš na čelní střet... A samozřejmě, že cyklista je povinen dodržovat nejvyšší povolenou rychlost, nevím, kde jsi vycucal, že není. Prostě předpis pro ně platí stejně, jako pro motoristy, nebo například pro jezdce na zvířeti.

[Kremik]

Mám snad vyjmenovávat nekonečně možností? Představ si jakou chceš. Statisticky prostě cyklisté představují mnohem menší riziko než motoristé, co na tom chceš řešit?
Ty už jsi snad za překročení rychlosti na kole platil?

[Hubert_79]

Že něco projde a není policií (nebo jinými orgány) vymáháno a postihováno není totožné s tím, že to není protiprávní.
Tvoje logika - neplatil jsem pokutu za překročení rychlosti v autě (ačkoli jsem tuto nejednou překročil) = nemusím ji dodržovat.
Ano, představují statisticky menší riziko, neboť (what a surprise!) se jich na silnici pohybuje daleko méně.

[Kremik]

Jak má dodržovat rychlost když nemá tachometr, logiko?

[EKKAR]

...
Samozřejmě že dopravní předpisy má dodržovat každý, to přece nikdo nerozporuje.
Ale když chceš, cyklista např. nemusí dodržovat maximální povolenou rychlost. ...

Omyl, MUSÍ. To, že není v drtivý většině případů schopnej limitu na značce dosáhnout vlastní silou neznamená, že takovej limit nemusí respektovat v případě, kdy mu bude pomáhat externí pohon nebo třeba vítr či gravitace - stejně tak musí dodržovat limity, který omezujou například rychlost vozidel v obytný zóně. Jediný nařízení, který pro cyklistu neplatí, je značka o minimální povolený rychlosti.

[Kremik]

Takže znovu - jak má dodržovat rychlost, když nemá a nemusí mít tachometr?
Počítat otočení ventilku nestihne, patníky skoro nikde nejsou, vše by musel dělat se stopkami v ruce a kalkulačkou, což poněkud rozptyluje od řízení.
Takže jak?

[Hubert_79]

No a jak má řidič motorového vozidla dodržet (například) boční odstup 1,5 m? Má s sebou vozit metr? Nebo jak jako chodec poznáš, kdy je přechod blíže než 50 m (a tedy jsi povinen tento použít), nebo dále, než 50 m a můžeš přejít silnici mimo přechod? Když nemáš pásmo, nebo to kolečko na násadě od smetáku, kterým bys vzdálenost změřil?
Zkrátka to v zákoně je a je tvoje odpovědnost, abys to dodržel, tachometr netachometr.

[Kremik]

1,5m je samozřejmě hovadina, jako řidič to nemám jak měřit, stejně tak orgán mi to bude těžko dokazovat.

[EKKAR]

Orgánu stačí fotka. Šířku komunikace v daným místě změří kdykoliv dodatečně, šířku vozidla vytáhne z údajů výrobce. Uvidíš, kolik se po odsouhlasení takovýho hovadskýho paragrafu vynoří "dopravních znalců", co budou s pravítkem v ruce odměřovat z pofidérních fotek správním ouřadům boční odstupy, aby mohly co nejvíc řidičům napařit mastnou pokutu ...