identifikace dynama, motoru?

Zpráva

sr71 · #1 Příspěvek od **sr71** » 25 dub 2022, 20:21

Poznáváte někdo tento točivý stroj, z čeho by to mohlo být? Délka cca 30cm. Žádný štítek jsem na tom nenašel. Přikláněl bych se k tomu že to může být z nějaké letecké techniky.

elektrosvit · #2 Příspěvek od **elektrosvit** » 25 dub 2022, 21:03

Výrobce SEE (písmena v kroužku), typ GSK-1500, 24 V, 1500 W. Štítek by měl být pod tím černým svorníkem, patrně neoriginálním. Původně to mělo držet za přírubu. Tuzemský výrobek to podle mě nebude, ale z nějaké techniky používané u nás ano, protože na bakelitovém krytu je český nápis opatrně - ventilátor.

#3 Příspěvek od **EKKAR** » 25 dub 2022, 21:06

Dynamo z autobusu ... Dřív bejvaly často používaný na stavbu amatérskejch svářeček.

#4 Příspěvek od **Zaky** » 25 dub 2022, 21:16

Dynamo z letadla: https://archiwum.allegro.pl/oferta/pzl- ... 17569.html po přebastlení na použití někde jinde, klidně i v nějakém tom autobusu třeba.

elektrosvit · #5 Příspěvek od **elektrosvit** » 25 dub 2022, 21:30

Zaky: Perfektní, to je přesně ono. Že je to z Polska by mě tedy nenapadlo.

sr71 · #6 Příspěvek od **sr71** » 25 dub 2022, 21:36

ono to nejspíš nemusí být z Polska, předpokládám že tyto komponenty byly unifikované pro většinu východního bloku takž to vůbec nemusí být z polského stroje

sr71 · #7 Příspěvek od **sr71** » 25 dub 2022, 21:40

odkaz o Zakyho mě nasměroval - měl by to tedy být generátor GSK-1500M
https://all.biz/gsk-1500m-charging-gene ... 11726630UA

elektrosvit · #8 Příspěvek od **elektrosvit** » 25 dub 2022, 21:44

Nakonec to možná bude původem z CCCP. Tady je namontováno na hvězdicovém motoru ze Čmeláka.

#9 Příspěvek od **EKKAR** » 25 dub 2022, 22:21

Jestli vono to nebude na tu Wilgu (PZL-104) i na toho Čmelouse (Z-37) ZÁROVEŇ - a to z jednoho jednoduchýho důvodu - bo obě dvě tyhle "stíhačky" používaly prakticky stejnej hvězdicovej devítiválec sovětský provenience Ivčenko AI-14 (Wilga v podtypu AI-14R, Čmelous AI-14RF)...

#10 Příspěvek od **Zaky** » 25 dub 2022, 22:32

Na webu píšou, že je to univerzál se zvýšenou spolehlivostí pro všechno, letadla, auta, lodě, elektrocentrály. Použití jako dynamo i jako motor. V Rusku se jich stále prodává kupy. Takže to asi byl široce rozšířený agregát.

Celeron · #11 Příspěvek od **Celeron** » 25 dub 2022, 23:10

K čemu tam jsou ty dvě boční roury? Kabelový vývodky? Nebo chlazení tlakovým vzduchem? Nojo ale je tam taky chladící vrtulka. A k čenu je ta tlustá roura ze závitem vedle vrtulky, to mě nenapadá už vůbec.

BOBOBO · #12 Příspěvek od **BOBOBO** » 26 dub 2022, 08:49

Ekar ví jako obvyklae o autobusovém dynamu prd , o to víc klofe . Tu trubku se závitem bych bral jako vývodku . Autobusové dynamo mám + nepoužitý rotor . Mám ještě tankový dynamo , kdyby měl někdo zájem . Je ještě tak 2x větší , než to autobusové dynamo , použité na svářečku .

#13 Příspěvek od **rezis** » 26 dub 2022, 10:58

Zadek bude vyvodka. To z boku bude přívod chladiciho vzduchu od filtru. Některé stroje které musí pracovat za všech podmínek to tak mají. Třeba aby se nedostal abrazivni materiál dovnitř.

Dynamo z tanku je na dvě věci. Nedá se nijak slušně uregulovat pro domácí použití.

Artaban001 · #14 Příspěvek od **Artaban001** » 26 dub 2022, 13:34

Takový dynamo, co je na obrázku jsme měli kdysi taky. Bylo převinuto na TRIODYN. Svářecí proud se nastavoval reostatem. Motor shořel, dynamo se pak někomu věnovalo.

elektrosvit · #15 Příspěvek od **elektrosvit** » 26 dub 2022, 13:55

Celeron píše:A k čenu je ta tlustá roura ze závitem vedle vrtulky, to mě nenapadá už vůbec.

Za ní je svorkovnice, takže na provlečení kabelu. Ke stejnému účelu by teoreticky mohl sloužit i boční otvor, protože celý kryt komutátoru jde natočit do požadované polohy. A ještě musím opravit své tvrzení o krytu ventilátoru. Není z bakelitu, ale je také kovový.