Dobíjení akumulátoru v autě

Zpráva

dvorak · #1 Příspěvek od **dvorak** » 17 čer 2022, 14:37

Jelikož nechci vytahovat akumulátor z auta (hrozí ztráta kodu radia a jiné...), mohu bez obav připojit dobíječku na autobaterii bez jejího odpojení ?
Děkuji.

Ivan_01 · #2 Příspěvek od **Ivan_01** » 17 čer 2022, 14:40

v niektorom aute áno, v niektorom nie ...

misocko · #3 Příspěvek od **misocko** » 17 čer 2022, 15:11

V akom nie?
Pozri si len manual kam pripojit nabijacku, ja musim pripajat minus na kostru nie priamo na baterku...

ZdenekHQ · #4 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 17 čer 2022, 16:22

To bude asi snímání proudu na úbytku kabelu. Moc inteligentní auto.

Ivan_01 · #5 Příspěvek od **Ivan_01** » 17 čer 2022, 16:53

keďže nevieme či autor myslel elektromobil, či žiguliaka alebo najnovšie BMW, pokiaľ autor nedoplní o aké auto ide, nič múdre nevymyslíme ani neporadíme

#6 Příspěvek od **tomasjedno** » 17 čer 2022, 18:17

ZdenekHQ píše:To bude asi snímání proudu na úbytku kabelu. Moc inteligentní auto.

Ne nezbytně. Já mám baterku pod podlahou kufru, a vývody pro nabíječku příp. startovací kabely u motoru. A bez battery managementu.

dvorak · #7 Příspěvek od **dvorak** » 17 čer 2022, 19:52

Ivan_01 píše:keďže nevieme či autor myslel elektromobil, či žiguliaka alebo najnovšie BMW, pokiaľ autor nedoplní o aké auto ide, nič múdre nevymyslíme ani neporadíme

Jedná se o klasické auto Mitsubishi ASX 1.6 v benzinu.
Co jsem si stačil vyguglit, takv v 90-ti % panuje názor, že by to nemělo ničemu škodit. Akumulátor funguje prý jako veliký kondenzátor, který případné impulsy z nabíječky vyhladí. Navíc řídící jednotky a další jsou prý stavěny na napětí až 20V. Rovněž jsem zaznamenal názor ohledně připojení minusu na kostru, ne přímo na záporný pol akumulátoru.

#8 Příspěvek od **rnbw** » 17 čer 2022, 20:13

Slusna nabijacka nema na vystupe ani 15V, taku tam mozes bez obav pripojit.

Ivan_01 · #9 Příspěvek od **Ivan_01** » 17 čer 2022, 20:16

dvorak píše:Akumulátor funguje prý jako veliký kondenzátor...

to je síce pravda, ale len pokiaľ je ten akumulátor dobrý. A dobrý akumulátor nieje za normálnych okolností pokiaľ sa s autom jazdí, potrebné nabíjať. Však to zapoj a uvidíš. A dosť je aj rozdiel, že aká je to nabíjačka. Ak nejaký domáci bastl nebodaj s tyristorovou reguláciou na primáre trafa, to by som neriskoval.

#10 Příspěvek od **EKKAR** » 17 čer 2022, 21:01

Důvod, proč je potřeba dobít i jinak dobrou baterku může bejt vícero, třeba závada v autě, která ji vybije, nebo nedbalost majitele, kterej baterku vycucá připojeným nějakým přídavným zařízením, měničem a podobně. Pokud chce mít baterii OK, dobije ji klidně přímo v autě, ale jen při dodržení určitejch podmínek. Já bych určitě s přímým připojením k autu váhal u nabíječky s maximálním výstupním napětím vyšším než 14,5V. V autě alternátor taky nenabíjí na víc, je to tak nastavený kvůli zamezení vzniku plynování a z něj plynoucího rozstřiku kyselinovýho elektrolytu do okolí baterky. Vzpomínám si, kolik šoférů v jistý době doslova ztratilo baterku na silnici - vždycky šlo o majitele škodivek počínaje stovkama a konče stotřicítkama, který měly baterku v plechovým pixlíku za levým zadním sedadlem. A když někdo nabíjel baterku v autě a neměl opatření proti vlivu kyseliny na tu pixlu, za rok za dva mu kyselina sežrala plech a baterka zůstala doslova vlát pod autem na přívodech ... Dneska je moderní baterka u motoru, kde ten aerosol taky může nehezky požrat plech a příslušenství motoru, u baterky v kufru je to nebezpečí sežranýho plechu stejný jako u starejch škodivek. Prostě pokud nabíjet olovo přímo v autě, pak jedině nabijákem s omezením výstupního napětí na maximálně 14,5V.

MiraSt · #11 Příspěvek od **MiraSt** » 17 čer 2022, 21:39

Dneska je moderní baterka u motoru, kde ten aerosol taky může nehezky požrat plech a příslušenství motoru...,
Mám od výroby v baterce (i nové a jeden výstup zaslepený) zapíchnutou na boku baterky hadičku, která jde pod auto. Jinak dobíjím trvale na vývodech z UPS a ukazuje to 13,7V. Funguje to bez problémů.

Yenyk · #12 Příspěvek od **Yenyk** » 18 čer 2022, 10:32

Od 14,4V výše dochází k "plynování". Dnešní baterky jsou všechny gelovky a tam je nabíjecí napětí max 13,8V. Proud omezit klasicky na 1/10 kapacity baterie (např. pokud má 40Ah, pak max. nabíjecí proud = 4A).
To by měla zvládat každá nabíječka. A lze zapojit na baterii v autě.
Něco jiného jsou ovšem různé opravné režimy u některých nabíječek. Zde bych odpojení baterie od auta raději doporučil.

#13 Příspěvek od **rnbw** » 18 čer 2022, 10:56

Yenyk píše:Dnešní baterky jsou všechny gelovky

Nie. Pokial nie je na baterii oznacenie AGM, tak je tam klasicky tekuty elektrolyt. AGM baterie su podstatne drahsie a typicky sa pouzivaju v autach so start/stop nezmyslom.

#14 Příspěvek od **tomasjedno** » 18 čer 2022, 11:13

Yenyk píše:Dnešní baterky jsou všechny gelovky

Do aut se gelovky nedávají.

Yenyk · #15 Příspěvek od **Yenyk** » 18 čer 2022, 11:19

Sorry, máte pravdu - chtěl jsem napsat bezúdržbové, tedy nelze odšroubovat uzávěry elektrolytu... A proto by neměly plynovat.