Ahoj všem!
Hraji si zde s AUJ637 v oblasti, kde síťové napětí většinou přesahuje 240V, jen ojediněle klesá tak na 237.
Nelíbí se mi, že pokud na toto napětí běží AUJ, tak na zdroji má i 40.8V, ačkoliv by měla mít 37 +/- 0.7 V. Však také mnohdy nejde ani zkrotit klidový proud pod 80mA ani v krajní poloze trimru, a myslím, že ani KD503 nejsou už při nějakých ošklivých špičkách na výstupu v bezpečí.
Starší verze tohoto skvělého vynálezu mají volič napětí, který nabízí polohu 240V. Je to logické, protože tam je na trafu odbočka, která se používá na to, aby obě vinutí byla stejná, když trafo jede na 120V. Pro 220V je vyřazená, a pokud by se zapojila, bylo by to těch 240V. Ale ono to nefunguje! Soudruzi šetřili a nedali tam propojku pinů B a D na voliči. Po dobastlení tato poloha funguje a zesík je rázem happy, vše jde nastavit, napětí v toleranci.
Tak. Ale co teď s těmi novějšími krámy, kde se šetřilo, šetřilo a zase šetřilo. Nejen že neměli na fastonky pro připojení tišťáku k šasi, ale sprostě to tam zapájeli, nejen že ušetřili volič napětí, ale oni i předělali primár, že to teď je jediné vinutí, a to přesně na 220V. Tím ušetřili 38 závitů drátu 0.71 CuT a chudák se na místním síťovém napětí škvaří.
No, tak jsem si tu postěžoval. Ale co s tím ? Asi začnu shánět vraky AUJ637 se starými trafy a budu je měnit (volič dávat nebudu, jen to tvrdě zapojím na 240V). Nebo myslíte, že to nemá smysl a že pojedou spolehlivě i na takové přepětí ?
Jen pro zajímavost, rozchozuji tu drážní rozhlasovou ústřednu VRU a ta jich má v sobě 5.
Zdraví Pavel
AUJ637 a síťové napětí
Moderátor: Moderátoři
ZdenekHQ píše:Předřadit autotrafo.
To mne také napadlo. Takové autotrafo je ale nicméně dosti speciální. Sice znám fintu, jak udělat autotrafo z obyč trafa vhodným vřazením sekundáru, ale nechtěl bych to dělat pro každý zes zvlášť, no a celá ta bedna když se nabudí a má plnou zátěž tak bere tak 1.3 kW. Sice by mohlo stačit trafo se sekundárem 20V/6-7A, ale ani to se mi v šuplíku teď neválí. Nicméně, díky za tip, přibylo závažíčko na misce vah, zda by tohle byla vhodná metoda a kdybych někde viděl trafo s podobnými parametry, asi po něm hrábnu.
Pavel
-
ZdenekHQ
- Významný člen
- Příspěvky: 25519
- Registrován: 21 črc 2006, 00:00
- Bydliště: skoro Brno
- Kontaktovat uživatele:
Tak ono záleží, kolik do toho chce člověk investovat. Kdyby se to nechalo namotat na toroid u více kusů, ta cena by asi nebyla až zas tak hrozná a rozměry taky ne. Nakonec by tam mohly být i odbočky třeba po cca 10V.
Pro moje oslovení klidně použijte jméno Zdeněk
Správně navržené zapojení je jako recept na dobré jídlo.
Můžete vynechat půlku ingrediencí, nebo přidat jiné,
ale jste si jistí, že vám to bude chutnat[?]
Správně navržené zapojení je jako recept na dobré jídlo.
Můžete vynechat půlku ingrediencí, nebo přidat jiné,
ale jste si jistí, že vám to bude chutnat[?]
sinus píše:... no a celá ta bedna když se nabudí a má plnou zátěž tak bere tak 1.3 kW. Sice by mohlo stačit trafo se sekundárem 20V/6-7A, ale ani to se mi v šuplíku teď neválí. Nicméně, díky za tip, přibylo závažíčko na misce vah, zda by tohle byla vhodná metoda a kdybych někde viděl trafo s podobnými parametry, asi po něm hrábnu.
Pavel
Na tohle snad stačí jakékoliv rozvaděčové trafo cca 100-200VA 220/24V (ev. 380-220/24V), kterých se tedy aspoň u nás válelo všude hromady.
Curvetraceristé všech zemí spojte se!
U AUJ 637 a podobných klonů TESLA jsem to nikdy neřešil. A to je používám dost často a ještě se nestalo, že by 240-250V v síti vadilo. Možná se víc hřejí trafa ale vzhledem k socialistický rezervě nás to přežije. A že ti utíká kliďák s napětím?? To by nemělo a navíc, trimr pro kliďák zabírá někde v půli cesty. Pokud ti nejde dolů na nulu, hledej, máš něco špatně.
Naposledy upravil(a) mi-ro dne 22 črc 2022, 17:43, celkem upraveno 1 x.
..to bude jen ňákej odpůrek
sinus píše:Starší verze tohoto skvělého vynálezul
Skvělý vynález? Poměr výkon/ hmotnost je šílený. Pokud bych chtěl pomocí těchto modulů živit blbej 1kW budu potřebovat jeřáb. A co jsem kdysi opravoval rozhlas kde byly tři jednotky po 1000W. Pokud obsluha zapomněla toto vypnut tak v místnosti na druhý den bylo jak v sauně.
ZVUK2000 píše:sinus píše:Starší verze tohoto skvělého vynálezul
Skvělý vynález? Poměr výkon/ hmotnost je šílený. Pokud bych chtěl pomocí těchto modulů živit blbej 1kW budu potřebovat jeřáb. A co jsem kdysi opravoval rozhlas kde byly tři jednotky po 1000W. Pokud obsluha zapomněla toto vypnut tak v místnosti na druhý den bylo jak v sauně.
To bylo samozřejmě míněno ironicky
.
P.
mi-ro píše:U AUJ 637 a podobných klonů TESLA jsem to nikdy neřešil. A to je používám dost často a ještě se nestalo, že by 240-250V v síti vadilo. Možná se víc hřejí trafa ale vzhledem k socialistický rezervě nás to přežije. A že ti utíká kliďák s napětím?? To by nemělo a navíc, trimr pro kliďák zabírá někde v půli cesty. Pokud ti nejde dolů na nulu, hledej, máš něco špatně.
Ano, trimr funguje zhruba od půlky, ale mám tu aktuálně 9 ks a u žádného napětí na odporu R39 neshodím tak pod 8mV, o nule se tomu může leda tak zdát. U některých se to zasekne na 12 mV a právě jsem měl jeden, kde na 220V to nešlo pod 16 mV a po přepojení na 240V mám 13mV, takže jsem to nastavil do toho kolena, kde se to právě začíná zvedat. Vzhledem k tomu, že výrobce doporučuje 10 - 15 mV, jsem v toleranci a jelikož i střídavé parametry tomu sedí, spotřebovaný výkon tomu sedí, po 10 minutách 100W sinus to nehoří (a protože mám jen 50W zatěžovací odpor, vařím s ním vodu v hrnku
) a má přebuditelnost i do cca 110V bez zkreslení, beru ho jak je a nebudu do něj už víc šťourat .
Mezi námi, ještě jedna zajímavost. Nesedí mi měrení Ube na KD503 a klidový proud. Pokud nastavím <15mV na R39, Ube je tak 0.54 - 0.56V, což je podtoleranční. Pokud nastavím požadovaných 0.6V, už teče cca 100 - 120mA a i v klidu se tranzistory už více zahřívají. Samozřejmě dávám přednost nastavení proudu, protože ani na nejmenší možné vybuzení nevidím přechodové zkreslení, je to čisté, takže otevřené je to dost i při tak malém Ube. Netuší někdo, proč to tak je ? Že by se ty KD503 stářím měnily a začaly se otevírat při nižším Ube ?
Pavel