Čidlo ABS - Škoda Roomster

Zpráva

BOBOBO · #31 Příspěvek od **BOBOBO** » 18 lis 2022, 22:38

A jak je to s polaritou Jiří ? Co se stane při otočení polarity s omezením proudu , stačí měřit přes odpor či přes zdroj proudu ? Díky za všechny

GeorgeB · #32 Příspěvek od **GeorgeB** » 18 lis 2022, 23:19

Čidlo by to mělo vydržet (bez záruky). Dělal jsem na to převodník (napájel ABS čidlo, měřil proud a podle hodnoty proudu generoval na výstupu 0 nebo 12V pro analogový tachometr) a zákazník samozřejmě zapojil čidlo opačnou polaritou a volal,že to nefunguje. Zjistilo se špatné zapojení, prohodilo se to a čidlo chodilo.
Ale mám tu teď vyhozený čidla z Nissana Navary, tak to můžu ověřit. Nechal jsem si je na pokusy.

Jinak tyto čidla jsou mnohem citlivější než induktivní senzory a dokáží snímat rychlost od nuly. Impulsní kroužek je magnetický - většinou nasazen na ložisku kola nebo dokonce součástí ucpávky ložiska (zde pozor na otočení ložiska při výměně - nefungovalo by ABS, protože magnetický kroužek je jen na jedné straně).

Artaban001 · #33 Příspěvek od **Artaban001** » 19 lis 2022, 00:24

Nepoužívá se tam taky něco jako KMI 1/15?https://www.nxp.com/docs/en/supporting-information/KMI15_1.pdf

BOBOBO · #34 Příspěvek od **BOBOBO** » 19 lis 2022, 09:11

No už se blížíme , super . Kdybych to potřeboval . Na feldě je ještě cívka .

pavel71 · #35 Příspěvek od **pavel71** » 23 lis 2022, 08:17

Koukam na foto toho náboje na straně 2 a tak si říkám nemaš náhodou stejnej problém??
https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=150&t=482

jarmilerik · #36 Příspěvek od **jarmilerik** » 24 říj 2024, 07:45

Ahoj lidi,
přidám taky trošku do mlýna.

Fakta: Toyota Avensis, model T22, rok 2002 po faceliftu, palivo nafta. Tento model ještě nemá plnohodnotné OBD2. Mojí čínskou diagnostikou se dokážu spojit s jednotkou SRS (zde vidím závady a dokážu je mazat), s jednotkou motoru (zde dokážu vypnout třeba jeden vstřik do válce - to jen tak pro zajímavost). Bohužel s jednotkou ABS to nejde. Toyota v tomto modelu "umí" při proklemování OBD pinů "vyblikat" ABS kontrolkou kódy chyb.

Projev auta: stejný jako měl zakladatel. Při brzdění v nízkých rychlostech "ťukal" pedál brzdy a po chvilce se rozsvítila kontrolka ABS. Auto brzdilo bez asistenta bez problémů. Při vypnutí zapalování a následném startu po ujetí několika metrů kontrolka zhasla, aby se situace opakovala (ťukání pedálu a rozsvícení ABS). Časy (v průběhu několika měsíců) mezi jednotlivými událostmi po startu se zkracovaly, až nakonec prakticky po ujetí několika desítek metrů se asistent vypnul.

Postup opravy:
vizuální kontrola snímačů a kroužků (bez měření). Tedy všechny 4ks snímačů fyzicky vymontovat a pootáčením nábojů zkontrolovat celistvost kroužků. Práce cca na 6 hodin. Dva zadní šrouby snímačů utrženy, takže odvrtávání a následné řezání nových závitů. Nicméně vizuálně vše v pořádku. Jak kroužky, tak snímače. Žádné viditelné poškození. Stav stejný.

Výměna brzdové kapaliny v celém systému, roky jí nikdo nedělal a dle názoru jednoho automechanika se může tato závada projevovat i takto, když je abs rozdělovač zavzdušněn. Sice se mi to moc nezdálo, ale minimálně nová kapalina vozu prospěje. Po výměně stav stejný.

Nastudování nějakých postupů z YT. Tudíž klema v OBD zásuvce a vyblikání kódu. Celkem tři. Podle tabulky kódů dva přední snímače a jeden zadní. Dle některých názorů na internetu, takové množství kódu může být důsledek řetězení chyb. Tedy, že chyba je v jednom a ten vlivem špatné funkce vyvolá chybné vyhodnocení ABS jednotkou. Jelikož jsem nemohl blíže identifikovat který snímač je defektní, objednal jsem všechny 4ks v naději, že závadu odstraním. Vím, že to špatný postup diagnostiky, ale při ceně za kus 350,- Kč jsem prostě šel touto cestou. Jelikož demontovat podběhy kvůli konektorům kabelů abs a posloupné práce s montáží jsou dost časově náročné. Nechtěl jsem vše několikrát rozebírat. Každý snímač přeměřen ohmicky před demontáží a následném pomalém otáčení kola. Hodnoty vždy přibližně stejné cca 1,5kOhm a při pohybu kola se hodnota měnila o několik jednotek až desítek Ohmů. Poté kontrola konektorů kvůli oxidaci a následná výměna za nový kus a opět kontrola měření. Hodnoty nových kusů velice podobné. Už při výměně jsem "tušil", že asi problém neodstraním, jelikož jsem nenašel dle měření rozdíl. Ale tajně jsem doufal, že snad jsou věci "mezi nebem a zemí". Bohužel po několika hodinovém úsilí (nejvíce času zabrala instalace do podběhů - vše na heveru) je projev stejný.

V tuto chvíli nedokážu přesně lokalizovat místo poruchy.

Potřeboval bych asi měřit v provozu. Jenže co a jak? Jakým způsobem.

Kdysi jsem měl problém z pračkou, kdy při praní po několika minutách zvýšila otáčky bubnu na maximum tak, že buben málem odešel krytem. Stávalo se to nepravidelné a při různé zátěži bubnu. Dlouho jsem nemohl na nic přijít, až při měření v provozu jsem zjistil, že vlivem tepla se odpojí tacho motoru a tudíž ŘJ nemá informace o otáčkách, tak tam pošle vše co má. Abych to mohl měřit, tak jsem si musel udělat vývody bokem z konektoru. Jenže auto není pračka. Nechce se mi moc zasahovat do originální kabeláže auta.

Poradíte mi jak dál?
ŘJ abs systému je až poslední možnost výměny. Tyhle japonský věci se moc nerozbíjejí, navíc, když pak vyměním díl většinou z druhovýroby tak kvalita je žalostná a životnost oproti původnímu kusu mizerná. Origo díl je raketa, druhovýroba není (aspoň o ni nevím, takže jedině z vraku. Jasně auto má 22 let, ale žádná koroze (jelikož pro to dělám maximum). Díky.

#37 Příspěvek od **rnbw** » 24 říj 2024, 08:35

Predpokladam, ze po vymene senzorov ABS si vymazal chyby. Objavili sa znovu rovnake chyby alebo nejake ine?

pepik9 · #38 Příspěvek od **pepik9** » 24 říj 2024, 08:52

Tady je nějaká dokumentace. Ještě mě napadla možnost, že dosedací plocha snímače orezla a tím se zvýšila vzdálenost mezi snímačem a ozubeným kroužkem a tím se zeslabil signál, ale to je dost nepravděpodobné.

jarmilerik · #39 Příspěvek od **jarmilerik** » 24 říj 2024, 09:32

rnbw píše:Predpokladam, ze po vymene senzorov ABS si vymazal chyby. Objavili sa znovu rovnake chyby alebo nejake ine?

Nemám jak mazat chyby. ABS se testuje během prvních desítek metrů jízdy, pokud je vše OK, chyby se mažou automaticky (kontrolka zhasne). Respektive nevím, zda zůstávají v paměti ŘJ (nemám možnost se s ní aktivně spojit - jak jsem psal). Pokud ale funkci nic nebrání, kontrolka zhasne a systém funguje.

jarmilerik · #40 Příspěvek od **jarmilerik** » 24 říj 2024, 09:36

pepik9 píše:Tady je nějaká dokumentace. Ještě mě napadla možnost, že dosedací plocha snímače orezla a tím se zvýšila vzdálenost mezi snímačem a ozubeným kroužkem a tím se zeslabil signál, ale to je dost nepravděpodobné.

Snímače jsou vyměněný. Díky za dokumentaci. Já bych právě potřeboval měřit signál z kol během jízdy. A ideálně všechny kola současně, abych to mohl porovnat. Pokud nedokážu lokalizovat místo závady, tak budu muset zase měnit pokus omyl. Tomu se chci už vyvarovat.

#41 Příspěvek od **rnbw** » 24 říj 2024, 09:46

Mam este o par rokov starsiu Mazdu. Chyby ABS sa nemazu automaticky - aj ked kontrolka zhasne, ostavaju ulozene.

Na vymazanie treba v mode vyblikavania chyb 10-krat stlacit brzdovy pedal. Kontrolka zablika a tusim zhasne.

#42 Příspěvek od **EKKAR** » 24 říj 2024, 13:10

Závažnější chyby a závady se nemažou ani u koncernu, kontrolka sice třeba odpojením baterky zhasne, ale chyba v paměti zůstane a musí se vymazat kompatibilní diagnostickou soupravou (VAG/VAS). A tu mívá často jen autorizovanej servis (nemusí to bejt zrovna značkovej), protože dneska už výrobci vyžadujou za přístup k takovým zařízením platit.