K: 12V trafo 500+ VA

[Behemot]

Neměl by někdo tak 12V (myšleno 12 střídavina) tráfko 500 VA? Už mě ty jebky tady serou, tak že bych si zbouchal nabíječku/startovací booster.

Něco poctivýho prosim, aby to zvládlo třeba pět minut dávat těch 40 A, a pak třeba i 10-20 sekund nakrátko řekněme 100 A.

Ty startéry zas nejsou takovej masakr, jak si lidi myslí, tady to má 1,8 kW, vedle u třílitru 2,5 kW, takže pokud se do akuny něco nahuláká, ať to má napětí, do startérů pak teče nějakejch 200, 300 A max. (počáteční, když to pak už je roztočený, tak určo míň). To snad 500VA trafo unese.

[ZdenekHQ]

Nech si to namotat v JK-Eltra, podle řečí nejsi žádná socka.

[BOBOBO]

Ale 12V naprázdno ti nestačí . A dopočítej ztráty na diodách . 12V/500VA bych tady snad měl .

[bdn]

Mrkni na Aukro, občas se tam objeví stará svářečka za levný peníz.

[Behemot]

Ale 12V naprázdno ti nestačí . A dopočítej ztráty na diodách . 12V/500VA bych tady snad měl .

he? po usměrnění s vohledem na ztráty z toho vyleze tak 16 V, to je tak akorát, a na krátko při startování je i na akuně tak 10

navíc starý trafo bude mít primár vinutej na 220, takže z něho poleze 12,5, to je po usměrnění a ztrátách na diodách tak 17 V stejno

svářečky nemívají náhodou eště výrazně vyšší výstupní napětí?

[Sendyx]

Mám tu přebytečná trafa JK eltra, 24V 1000VA. Určitě by šlo sundat část sekundáru, bude tam asi paralelně několik drátů.

[bdn]

Ano skutečně, svářečky mají vyšší výstupní napětí než 12V. Z těch starých transformátorových na C jádru by snad šlo část závitů sekundáru odstranit.

Namátkově tady je podobné trafo: URL: https://aukro.cz/transformator-600va-7031602917
PS. nejsem prodejce...

[EKKAR]

Na startovací zdroj bych dával trafo ne 500+VA, ale aspoň tak 1500+VA - a s výstupem naprázdno aspoň 15V. Pro výkon na napájeným elektromotorku totiž vůbec není směrodatná špičková hodnota napětí, ale právě jeho efektivní hodnota. Neboli potřebuješ trafo, který se svojí V-A charakteristikou co nejvíc blíží právě olověnýmu akumulátoru = stručně řečeno co nejtvrdší.

[BOBOBO]

Svářečka má až 90V naprázdno .

[EKKAR]

Jenomže svářečka je záměrně motaná tak, aby byla měkká = při zkratu aby napětí rychle kleslo a zkratovej proud okamžitě nespálil vinutí (ochrana před "přilepením elektrody"). Na zapáleným oblouku je obvykle jen asi 30-40V, takže svářečka záměrně nastavená na malej proud ("jen" desítky až 100 A) se dá použít jako startovací booster u starších náklaďáků ...

[BOBOBO]

Ale plky . Naprázdno musí mít "vysoké" napětí proto , aby šlo zapálit oblouk . Inu dnešní auta se stanou připojením svářečky šrotem . Jen ukázkově . 10ka cu ukápla při startování Lubina jako nic . Jasně i pomoc 100A je dobrá .

[Pikofarad]

V Lidlu nabízejí za 1500 ,podle recenzí to prý i funguje jak je psáno

[BOBOBO]

Furt dokola , takovýhle drátky ... Copak elektrotechnici nevidíte drát ke starteru ?

[jenicek]

Pikofarad:

[EKKAR]

Ale plky . Naprázdno musí mít "vysoké" napětí proto , aby šlo zapálit oblouk . ...

Bořku, ale já snad tvrdím něco jinýho? Já říkám, že startovací trafo musí mít doslova opačný vlastnosti, než svářečkový = musí co nejmíň klesat se zatížením, i když musí dát vysoký proudy v řádu nižších stovek A. Jasně že svářečka taky dá desítky až stovky A, jenomže při vysokým poklesu ze stavu naprázdno - ano, to vyšší počáteční napětí je kvůli snadnějšímu zapálení oblouku, ale dá se nahradit/vylepšit vn ionizačním zařízením, jenomže to už jsme zas někde ouplně jinde. Já chtěl hlavně zdůraznit nutnost odlišný mechanický konstrukce a uspořádání jádra a vinutí = rozdíly mezi svářečkou a startovákem.