Elektro-kolobezka Nabijanie baterie dalsou bateriou.

Zpráva

derick · #1 Příspěvek od **derick** » 16 čer 2023, 11:10

Pozdravujem. Synator dostal kolobezku s odnimatelnou bateriou na riadidlach. (motor je 250w a deklarovany vykon na bateriu max 200w.) Bateria je vlastne taka vacsia power banka s USB obsahujuca 6s 4000mah (21,6v) a dojazd je nieco medzi 5-7km realnych podla zataze, takze riesim navysenie kapacity. Povodna bateria pozostava zo siestich clankov Samsung 21700 (40A max) a je zaliata bez moznosti otvorenia. Je to lahka "last mile" kolobezka od Mazdy vyrobena v kooperacii s Micro Mobility (CH). Kedze ide o velmi malo rozsireny model tak dalsia bateria sa neda len tak zohnat. Ma specialny uchyt aj dotykovy terminal na kontakty, takze vyrobit novu na povodny uchyt je dost komplikovane. Taktiez ked je bateria vybita na cca 40% uz to taha slabsie. Kedze je to zatial v zaruke nechcem robit nejake zasadne zasahy. S kolobezkou su dodavane dve nabijacky. Sietova 25,2v 1,5A a do auta 25,2v 2A. Predpokladam ze originalna bateria obsahuje ochrannu BMS a kedze pod riadidlami je trochu miesta, zvazujem tam umiestnit dalsiu samostatnu bateriu, ktora by pomahala tej povodnej. Samozrejme ze nie je mozne zapojit rozne nabite lion baterie paralerne a tak rozmyslam nad "rychlonabijanim" cez povodny konektor. Tj z baterie do baterie. Dalsia lion bateria by dodavala cez nabijaci konektor prud cca 3A (asi 70w) co by priebezne pomahalo povodnej baterii pri zatazi, pripadne v klude ju dobijalo. Chcel by som pouzit nove clanky Sony VTC4 aj 6s BMS (spicka do 15A) a mozem vyskladat dalsich 4000ma. Kedze tieto clanky mozu dodat az 30A otazka znie, ci je nejako mozne obmedzit ich prud na 3-4A, alebo ci si nabijaci prud obmedzi BMSka v povodnej baterii. Je to vobec dobry napad, ci mam radsej riesit externu bateriu?

Vyzera to takto:
https://www.micro-mobility.com/en/news/ ... tzte-meile

dracekvo · #2 Příspěvek od **dracekvo** » 16 čer 2023, 11:15

Tak bude hlavně záležet, zda při nabíjení nedojde k odpojení silového výstupu.

Pokud by bylo možné dobíjet za jízdy, tak bych pomocnou baterii postavil na 12V a použil tu nabíječku do auta.

derick · #3 Příspěvek od **derick** » 16 čer 2023, 11:20

Dik za odpoved. Autonabijacka zvlada vstupne napatia od 12-24v, takze tam by nebol problem. Akurat ze by na kolobezke visela nabijacka ako dalsi kram navyse. To odopnutie pocas nabijania by trebalo nejako vyskusat.
EDIT: Prave som to vyskusal a pri nabijani sa silovy vystup odpoji. Takze "online" to asi nepojde. Otazkou este je ci je mozne rychlejsie a bezpecne "presypat" nejaku energiu pocas niekolkominutoveho statia. Alebo existuje este nejake ine elegantnejsie riesenie? (inak kolobezka ma aj funkciu rekuperacie tj dobijania od motora pri brzdeni, takze snad nieco cez silovy vystup.)

dracekvo · #4 Příspěvek od **dracekvo** » 16 čer 2023, 12:04

Osobně bych to dal na bazoš a koupil koloběžku která má větší rádius.

Jinak by určitě šlo se napojit v koloběžce na silové kontakty a tam přes nějaký DC-DC měnič s proudovým omezením pustit těch požadovaných 3-4A.
Akorát tam zase budou další problémy v podobě zajíštění nabíjení té externí baterie. Bude tam muset být BMS. Bude na to muset být nějaký box, nějaké uchycení na té koloběžce, kabeláž ...
Nevím jestli to má cenu řešit.

derick · #5 Příspěvek od **derick** » 16 čer 2023, 12:11

Aj to je riesenie. Ale strati sa tym caro malej a skladacej 10kg kolobezky, ktora sa zmesti do origo vaku cez plece a jedine co potrebuje je trochu vacsia, alebo dalsia bateria.

PS: Keby som vykuchal silove kontakty, asi by som sa uz neobmedzoval na 3-4A. Inak rozmyslam ze mam aj nejake DC-DC regulovatelne menice a mala pridavna bateria (napr 7s) by sa dala pouzit na rychlejsie nabijanie povodnej baterie.