ponorka
Moderátor: Moderátoři
"Ping" toho akustickýho podvodního majáku je v moři speciálním hydrofonem s filtrem příslušnýho mezinárodně deklarovanýho kmitočtu zachytitelnej na vzdálenost desítek kilometrů - je to daný hustotou vody. Ano, vinou tepelnejch rozhraní je ten přenos částečně zkreslenej, ale protože takový akce se obvykle neúčastní jen 1 plavidlo nebo letadlo, není zase tak velkým problémem uskutečnit triangulaci a korekci podle vzájemnýho porovnání výsledků zaměřování. U havárie AF 447 byl problém hlavně v tom, že nebyla přesně deklarovaná trasa, kterou mělo letadlo letět a v době pátrání bylo potřeba globálně prohledávat oblast příliš velkou, aby se "ping" dal zachytit na první dobrou (záchranná akce začínala v oblasti několik stovek km od finálně zjištěný polohy právě proto, že společnost nebyla schopná záchranářům sdělit koridor, kterým měli piloti letět - jednoduše prostě proto, že i přes schopnost obousměrný satelitní komunikace s letadlem piloti neměli povinnost hlásit skutečnou hodnotu kursu, kterej si sami podle údajů o počasí nad oceánem měli možnost zvolit. Ta povinnost už dneska existuje, na jejím zavedení se podílela i ztráta letadla MH317 a její porušení letovým personálem mají aerolinky povinnost sankcionovat, bohužel když to (ne)udělá pilot pohybující se nad oceánem nebo neobydleným územím, je těžký ho okamžitě dostatečně citelně potrestat - už jen proto, že je v tu chvíli cca 10km vysoko a obvykle má za sebou několik stovek cestujících ...HF_Tech píše:Akorát když se ti ta černá skříňka potopí do hloubky jako třeba u Air France Flight 447 uprostřed Atlantiku, tak je ti ten zvukový maják celkem k ničemu.
A kutilmile - nelituju tě
Já sám jako pravý zápecník si radši najdu podmořská videa od BBC než očumovat místo takové katastrofy okýnkem v plující rakvi nějakého nezodpovědného magora. Nebo si sednu nad stojatou tůňku a budu sledovat život.
Zásobu kyslíku už měli vyčerpat dnes kolem jedné našeho času. Pokud se někdo nerozhodl, že ji lépe využije sám...
pepik9 píše:Černá skříňka z letadla maják má, ale když spadne do moře, je celkem k prdu.
Obsahuje ULB - Underwater Locator Beacon. Nouzový maják začne po ponoření do vody vydávat detekovatelné zvuky - opakované vteřinové "pípání" o frekvenci 37,5 kHz po dobu delší než 30 dní, od roku 2009 to zvedli na 90 dní.
Tloušťka stěny je 127 mm
Myslím, že se můžou začít sbírky na věnce a na pozůstalý - a jejich případný nepřátelé můžou začít bouchat šáňo ... Nemám k tomu slov, do toho málo vyzkoušenýho vehiklu bez zkušebních certifikací vlezli sami v honbě za něčím, "na co nikdo jinej nemá".
A kutilmile - nelituju tě