Vtipy, vtipné články a odkazy XII

Zpráva

pepik9 · #226 Příspěvek od **pepik9** » 28 čer 2023, 13:33

Připadá mi, že s výběrem auta (a řečmi okolo) je to stejné jako s výběrem ženské.

ransom · #227 Příspěvek od **ransom** » 28 čer 2023, 15:46

Jo. Každej věnuje ohromný úsilí na to, aby si zrovna to svoje zdůvodnil a obhájil. Před ostatními, ale asi hlavně před sebou.

EKKAR:
Zase plácáš nesmysly. Scala je na nový platformě a s Roomsterem nemá společného nic. Tuhle jsi zase tvrdil, že na bázi Roomstera chtěli stavět pickup 4x4 velikosti Raptora nebo RAMky. Jo, leda tak něco jako Felicia pickup...

DedVseved · #228 Příspěvek od **DedVseved** » 28 čer 2023, 16:28

Jako levný kempingový vůz pro dva je Roomster dobrý. Znám v práci kolegu, co v něm má vestavbu na spaní a nějaké vaření, ale bez zadních sedadel. Často jezdí do Rychlebských hor sjíždět stezky na horském kole, které si v autě bez rozebírání odveze a přes víkend v něm spí.
Taky pro řemeslníky je to dobrý pracovní nástroj. Znám kolegu od švagra, který v něm má regály s vercajkem. Jen přes noc nesmí parkovat nikde jinde, než doma v garáži, protože když měl zahýbací úmysly a stál s ním přes noc u milenky, tak mu ho několikrát vybrali.

#229 Příspěvek od **EKKAR** » 28 čer 2023, 16:53

ransom píše:...
EKKAR:
Zase plácáš nesmysly. Scala je na nový platformě a s Roomsterem nemá společného nic. Tuhle jsi zase tvrdil, že na bázi Roomstera chtěli stavět pickup 4x4 velikosti Raptora nebo RAMky. Jo, leda tak něco jako Felicia pickup...

Scala je na platformě MQB, která byla vytvořená na základě škodofkou vyvinutý individuální platformy roomstera - jako složenina přední nápravy pola/ibizy/fábule, individuálně zkonstruovanýho středního dílu podlahy a zadní části zahrnující nádrž, podlahu kufru, mj. i jímku na rezervní kolo/nádrž na LPG a hlavně zadní nápravu s vlečenýma ramenama, pocházející úplně nejdřív z chudších pouze předohrabovejch verzí Audi A4 (tzn. NELZE POUŽÍT víceprvek schopnej třeba i zástavby pohonu 4x4 = u Audi označovanej jako "Quattro") a potom z golfa a jedničkový ochcáfky. Celá platforma je "natahovací" díky možnosti změny dýlky tý mezilehlý podlahový plošiny, čímž se u ní dá do určitý míry měnit rozvor náprav a úpravama sklonu a tuhosti pružicích a tlumicích jednotek se ladí dynamika náprav. Nelze do ní zastavět rozměrově větší motory a pohon 4x4 s mezinápravovou spojkou/diferenciálem Haldex = prostě tam na tyhle vychytávky není prostor. Modifikace týhle platformy je použitá i u novějších aut velikosti fábule/ibizy/pola, kde je použitá užší zadní náprava (s menším rozchodem kol) - není ale do detailu shodná se starší platformou u škodovky používaný až po fábuli III.

A pick-up 4x4 formátu malej "Dodge RAM" nebo "F-150" se ve Škodovce vyvíjel, existuje i jeho vývojovej předprototyp, kterej samozřejmě oficiálně nikdy neopustil plot fabriky a pokud ano, tak jedině v uzavřeným návěsu, když ho vezli někam na zkoušky. Publikace o něm prakticky veškerá žádná, nebyl ani publikovanou vývojovou studií - jednoduše "nenaplánovali ho z Vlkohradu, tak prostě nebyl". V čem se 100% mejlíš je, že by byl postavenej na základě roomstera - protože room na to nemá platformu, ale mělo to bejt na platformě Yetiho - tato platforma má širší předek (původně na ní měl stát i Roomster, ale rozhodnutí Vlkohradu = zařezávání projektů atd...) a má možnost bejt jak 4x2 tak 4x4. Zadní část navíc neměla bejt z Yetiho, ale z novějšího Caddyho nebo dokonce Caddyho Maxi, kde má větší únosnost a i možnost zástavby ještě většího zadního rozchodu včetně varianty dvojmontáže.

Stejně tak byl "polonačerno" postavenej i "předprototyp" pick-upu z fábule dvojky/roomstera, o tom je ale ještě míň informací a snad ani neexistujou ani neoficiální fotky, mělo jít o zkusmou konverzi kastle, jak se to bude chovat, když se u rooma uřízne horní část za "B" sloupkem takže zůstanou jen přední 2 sedačky za kterýma bude plechová stěna s malým oknem, střecha se udělá nižší jako u dvojkový fábule, zavaří se torzo zadních dveří a z celýho zadku se udělá korba i s polodvířkem otevíraným jakou klasickýho pick-upu směrem dolů. Mělo to mít nosnost 500-600kg, předpokládaly se i nějaký boudy jako nástavby, jenomže podle toho, že nic takovýho kromě verze "roomster NEpraktik" na silnicích nepotkáš si můžeš udělat jasnej obrázek o osudu takový myšlenky v rámci koncernu ...

Sorry, ale taky mám známýho ve škodovce - a občas od něj dostanu i nějakou fotku nebo info o něčem, co se navrhlo a neprošlo to přes vedení "vejš" ...

ransom · #230 Příspěvek od **ransom** » 28 čer 2023, 16:55

Prdy vrdy.
I Amarok má do amerických pick-upů kudevsky daleko.
Tvarová zmenšená napodobenina na jakýkoli škodovácký platformě z osobáku by nikdy nemohla nahradit žebřinový rám a osmiválec podélně.

Hele, tohle by sis mohl pořídit.

#231 Příspěvek od **EKKAR** » 28 čer 2023, 17:06

Když myslíš ... Tam vůbec nešlo o snahu nahradit v evropskejch podmínkách americkou terénní krávu s pěti- až osmilitrovou "vé-osmou" a půldruha- až dvaapůltunovou únosností a spotřebou 20-25 na 100, tam šlo o snahu vyplnit díru na trhu = postavit dodávku-valníček pro malýho živnostníka, v podstatě náhradu o dneska už 30 roků starýho favorita pick-up, případně jeho o 5 roků mladší "sestřenice" feliny pick-up. Od ukončení výroby felichčijskýho picka tuzemská produkce žádnou podobnou alternativu nenabízí - přestože vývojovej, konstrukční i výrobní potenciál takovejch vozidel u tuzemskýho výrobce byl a je. Ovšem Vlkohrad rozhoduje jenom z pohledu vlastní kapsy ...

konosuke · #232 Příspěvek od **konosuke** » 28 čer 2023, 18:37

pepik9 píše:Připadá mi, že s výběrem auta (a řečmi okolo) je to stejné jako s výběrem ženské.

Jo, to jo. Obě jmenované komodity jsou běžně zbytečné a vcelku postradatelné.
Ale no ovšem, kdo si neumí nakoupit, uvařit a zapnout pračku potřebuje služku.

#233 Příspěvek od **EKKAR** » 28 čer 2023, 19:12

Woe, zkus si žít bez auta s rodinou zahrnující 2 malý děcka na sídlišti 3 kiláky od centra, kde jsou obchody, nádraží, doktorky a práce a zároveň cca kilák od školky - když autobus veřejný dopravy tam mezi 7. hodinou ráno a 5. hodinou večer přijede asi tak 6x a víc jak jednu mámu s kočárkem nevezme, protože na 2 a víc kočárků nemá schválenej prostor - a nemít auto. Nezvládneš nic - když půjdeš z práce pěšky nebo veřejnou dopravou, nestihneš před vyzvednutím děcka ze školky nebo družiny nakoupit - a když půjdeš nejdřív do krámu, učitelka ve školce/bába v družině tě napoprvé prokleje, napodruhý ti to vyčte že ona chce taky včas domů a když to uděláš potřetí, zavolá na tebe OSPOD. A pokud mi namítneš, že kolo je taky dopravní prostředek, tak mi ukaž, jak na něm odvezeš dvě děcka a nákup aspoň na 2 dny, abys nemusel do krámu denně. A když bude mít děcko 39°C teplotu - vezmeš ho k MUDře na tom kole? Přemejšlej než něco začneš plácat, člověče ...

jenicek · #234 Příspěvek od **jenicek** » 28 čer 2023, 19:42

Připomínáš mi kolegu, ten taky nemá život ve městě jednoduchej... :lol:

My co máme 4 děti a žijem na vesnici jsme celkem v pohodě

#235 Příspěvek od **EKKAR** » 28 čer 2023, 20:22

Víš co, mně se nejvíc "líbí", jak mě kritizujou lidi z takovejch "malejch dědin", jako je Ostrava nebo Prágl, kde mají proti městům naší velikosti (15-20tisíc) naprosto nesrovnatelný zázemí už jen minimálně v tý z rozpočtu města dotovaný veřejný dopravě, nemluvě o pracovních možnostech, dostupnosti služeb a obchodní sítě i volnočasovým vyžití, za to, že jsem při výběru auta volil tak, jak jsem volil - že jsem upřednostnil praktičnost před vzhledem a že svůj výběr hájím. Já navíc nejsem nekritickej - vím a přiznávám, že moje volba má určitý nedostatky, ale prostě váhy porovnávající klady a zápory se v mojí situaci převážily na jednu stranu ... My tady máme v podstatě všecky nevýhody satelitní vesnice ještě ke všemu bez jejích výhod - jsme mimo blízkou dostupnost centra se vším co k němu patří a ještě ke všemu nemáme možnosti vlastníků samostatnejch pozemků s RD = nemáme svoje zahrádky, bazény, záhonky s kytkama, i blbou vlastní garáž si musíme pořizovat kus od bydliště ... Neumím si ani představit muset za takovejch podmínek používat ekofašistama vnucenou elektrodebilomobilitu ...

ransom · #236 Příspěvek od **ransom** » 29 čer 2023, 07:31

EKKAR píše: Tam vůbec nešlo o snahu nahradit v evropskejch podmínkách americkou terénní krávu..

Jenomže to přirovnání k americký krávě jsi původně použil Ty.
Nadávání na to, co všechno v nebohý Škodovce zaříznul mateřský koncern, mě nikterak nedojímá. V každý značce vzniká spousta nápadů, studií, prototypů a nic z toho. Je to jejich fabrika, jejich investice. Takže Škodovka bude dělat, co koncern řekne, a je to tak správně.
Komu se to nelíbí, měl koupit Škodovku sám, nalejt do ní prachy a postavit ji na nohy. Dodnes by vyráběl nějakou dvacátou variaci na Favorita, nebo by ji s úlevou střelil Číňanům. Tohle jsou jen hloupý a jalový kecy.

Hubert_79 · #237 Příspěvek od **Hubert_79** » 29 čer 2023, 08:04

Jojo, tyhle kydy o tom, jak něco geniálního ve Škodovce vymyslí a zlý VW jim to zatrhne mě baví. Nebýt VW, tak se mohla taky Škodovka prodat Renaultu a to by nejspíš dopadlo tak, že by se tu montovaly Dacie. No nebo by nám zůstala a asi by se dosud vyráběla Felicie s 60 let starým motorem...

konosuke · #238 Příspěvek od **konosuke** » 29 čer 2023, 10:19

Ve hře byl i peugeot nebo se plecu? jo jsou to roky dyž měla bejt do pěti let
mařena (DM) za bůra a životní úroveň rakous také tak...babičko, dědečku
vyprávěj dál jak byli tenkrát lidi naivní a hloupí.

ransom · #239 Příspěvek od **ransom** » 29 čer 2023, 11:36

konosuke píše:Ale no ovšem, kdo si neumí nakoupit, uvařit a zapnout pračku potřebuje služku.

Však ona si taky leckterá rozumná ženská řekne:
"Než se starat o tohleto, to už si radši vezmu z útulku čokla."

#240 Příspěvek od **EKKAR** » 29 čer 2023, 13:33

konosuke píše:Ve hře byl i peugeot nebo se plecu? jo jsou to roky dyž měla bejt do pěti let
mařena (DM) za bůra a životní úroveň rakous také tak...babičko, dědečku
vyprávěj dál jak byli tenkrát lidi naivní a hloupí.

Úplně ze začátku to byl kde kdo - žabožrouti jak z rencka, tak z PSA = pažout s citrónem, ze Skopčácka jen koncern, protože voplík zrovna v tý době měl dost co dělat sám se sebou, ale v úvahu se brali i Taloši od Fiatu a byly i náznaky, že by Korejci - ti si nakonec postavili fabriku sami v Nošovicích a druhou u Žiliny, podobně jako žabožrouti tam, co se potkali dva medvědi. Ale finální "duel" byl mezi koncernem a renckem, když vyhrál Vlkohrad slibem, že zachová vývojovou základnu a určitou autonomii značky v rámci koncernu. Žabožrouti naproti tomu slibovali jen ze začátku montovnu převzatejch typů bez vlastního vývoje s pozdějším přechodem na plnou vlastní výrobu, ale furt bez vlastní konstrukční základny. V tomhle si myslím že Klaus tenkrát chybu neudělal, bohužel formulaci "vlastní vývoj" si Vlkohrad od jistý doby vykládá dost svérázným způsobem ...