Zdravím Vás, mám vozidlo Škoda Fabia 1 a koupil jsem si tento modul viz. odkaz:
https://www.elancar.cz/automaticky-spin ... NIQAvD_BwE
Žlutý vodič jsem zapojil do konektoru D+ (vstup od alternátoru). Měl by to být vodič, na kterém je při provozu alternátoru potřebné kladné napětí.
U přepínače světel jsem si našel vodiče, které jsou pro obrysová světla a zapojil diody. Dále jsem našel vodiče pro potkávací a dálková světla . U mne ve voze by mělo platit zapojení s kladným napájením světel.
Po zapojení vše funguje, ale celkem topí ty dvě diody v cestě levé a pravé obrysovky viz. obrázek.
Teplota byla měřena po 20ti minutách provozu zapnutých všech světel (včetně dálkových). Teplota byla 51st.°C.
Celkový proud celého obvodu (na modrém vodiči) je 16,1A (při zapnutých všech světlech).
I na krabičce je teplota 50°C (nevím co je uvnitř, ale určitě je tam minimálně jedno relé.
Diody jsem použil P1000K (Vf 1,05V), Ifav 10A.
Nevím, jestli je to úplně normální stav
Modul automatické rozsvícení světel
Moderátor: Moderátoři
Je to v pořádku.
Pro každou stranu (levá, pravá) jsou na Fabii pro obrysová světla (nepoužívají se za jízdy) dvě žárovky (přední a zadní) obvykle 5W. Při 10W bude každou z těch dvou diod protékat proud cca 0,8A. Při napěťovém úbytku okolo 1V se na každé diodě protopí ztrátový výkon max. 0,8W (při proudu cca 0,8A bude podle datasheetu k diodě P1000K úbytek spíš menší okolo cca 0,7V tj. ztrátový výkon cca 0,6W) a to je důvod proč se ty diody zahřívají. To není nic neobvyklého.
Pro každou stranu (levá, pravá) jsou na Fabii pro obrysová světla (nepoužívají se za jízdy) dvě žárovky (přední a zadní) obvykle 5W. Při 10W bude každou z těch dvou diod protékat proud cca 0,8A. Při napěťovém úbytku okolo 1V se na každé diodě protopí ztrátový výkon max. 0,8W (při proudu cca 0,8A bude podle datasheetu k diodě P1000K úbytek spíš menší okolo cca 0,7V tj. ztrátový výkon cca 0,6W) a to je důvod proč se ty diody zahřívají. To není nic neobvyklého.