Elektromobily a úrazy el. proudem?

Zpráva

#1 Příspěvek od **mi-ro** » 27 říj 2023, 07:13

Včera jsem se na rally dozvěděl, že elektro/hybridní auta mají za zadním oknem zelenou LED. Pokud svítí-OK. Pokud by ale v případě např. havárie svítila červená, nesmí se laik dotýkat vozu!!!! Chápete to?

keemo · #2 Příspěvek od **keemo** » 27 říj 2023, 07:36

kamos ma hybridniho Supa... jestli nezapomenu tak se podivam jestli je to pravda...

#3 Příspěvek od **EKKAR** » 27 říj 2023, 08:11

Tak ono je to jednoduchý. Pokud je od elektropohonu požadovanej nějakej výkon, mnohem snáz se ho dosáhne s vyšším napětím než proudem. Jsou menší ztráty oteplením, stačí dát menší průřezy vedení. Elmobily začínaly s 24V, dneska je naprosto běžná zdrojová soustava pracující na 180V a mluví se o ještě vyšších hodnotách. Jenže co takovej zdroj udělá v případě poruchy nebo rovnou nehody si nikdo nedovedeme představit ...

#4 Příspěvek od **ok1hga** » 27 říj 2023, 08:25

EKKAR píše:Elmobily začínaly s 24V, dneska je naprosto běžná zdrojová soustava pracující na 180V a mluví se o ještě vyšších hodnotách.

. . . 400V je dnes standard . . .
citace z článku:

Kód: Vybrat vše

Napětí baterie elektromobilu
Většina elektromobilů v provozu pracuje s napětím 400 voltů, pokud se bavíme o trakci. 400 V není jen tak náhodná hodnota, vychází to z používaného třífázového napětí, které má právě tuto hodnotu. Při nabíjení tak stačí střídavý proud jenom usměrnit.
Trendem v poslední době je ale napětí 800 V, které má obří výhodu v rychlejším nabíjení.

DukeNuke · #5 Příspěvek od **DukeNuke** » 27 říj 2023, 08:28

No ty woe... A co když se ta LEDka při havárii utrhne? Pak seš fprd..... :-)

dracekvo · #6 Příspěvek od **dracekvo** » 27 říj 2023, 08:57

Běžné napětí je cca 400V. Výkonější auta mají až 800V.
Na 180V dnes nic nefunguje. To by tam tekl strašný proud.

ok1hga: nevím kde to autor vzal, ale nabíječky jsou AC-DC spínané zdroje na 230V. Kdyby to bylo jak píšou v tom článku, tak by jste nikdy nemohli dobíjet z obyčejné 1f zásuvky.

#7 Příspěvek od **EKKAR** » 27 říj 2023, 09:08

Draku, tys asi nikdy neviděl trojfázově napájený měniče pro plynulej rozběh elmotorů, viď? Tak úplně stejně existujou i stejnosměrný zdroje, který jsou na primární straně napájený buď ze dvou, nebo i ze všech 3 fází naráz - ano, domácí nabíječky určený někam do společný garáže jsou obvykle jen jednofázový, ale pokud má někdo vlastní barák a má ho připojenej na 3f, nikdo a nic mu nebrání si objednat nabíječku napájenou 3 x 400V (v našem prostředí).

ferdislav · #8 Příspěvek od **ferdislav** » 27 říj 2023, 09:11

My máme nabíječku napajenou normálně trifazově
Odběr se prednastavi aplikací, stejný nabíječ, jinak nastavený na domě, jinak v továrně kde není omezení max proudu přívodu

#9 Příspěvek od **rezis** » 27 říj 2023, 09:25

Článek jsem nečetl. Ale běžné systémové napětí je u elektromobilů 400V a některé jedou na 800V nic jiného se v podstatě v dnešní době nepoužívá. Mluvím tedy o čistě elektrických autech ne o hybridech.
Při havárii se stykačem automaticky odpojuje hlavní aku.

Nabíječky které se používají doma jsou v podstatě jen elektronikou spínaný stykač. Žádné AC/DC se nekoná. To vše je osazeno v autě.

Pouze v rychlých nabíjecích stojanech je osazen nabíječ a ten má přístup přímo na DC vývody aku.

dracekvo · #10 Příspěvek od **dracekvo** » 27 říj 2023, 09:58

EKKAR: Jo, ale tyhle měniče nemůžeš nikdy napájet pouze z jedné fáze.

A jak správně píše rezis.
Nabíječka je pevně zabudovaná v autě. A starší auta mají 1f nabíječku. Některé novější mají 2f a 3f. Ale vždy používají napětí 230V. Přirovnal bych to ke sporáku. Ten je sice vícefázový, ale nepoužívá napětí mezi fázema, ale mezi fází a nulákem. Takže věta, že při nabíjení stačí napětí 400V jen usměrnit je blbost, protože to tak nefunguje.

To co si lidi běžně představují pod pojmem nabíječka na elektromobil je jen kabel s relátkem a generátorem impulzů, kde se přenáší kolika A se má auto nabíjet.

#11 Příspěvek od **mi-ro** » 27 říj 2023, 10:23

Upřesňuji že je jedná o Rally speciály!! Jak je to u civilních vozů, nevím.

dracekvo · #12 Příspěvek od **dracekvo** » 27 říj 2023, 10:26

Jak to má rally speciál nevím, ale mě se traktční aku při nehodě odpojí. Myslím, že při aktivaci airbagů. Nevím přesně.

A to, že bych se auta nemohl dotkout je nějaký divný. Protože ohmův zákon.

dj_Paul · #13 Příspěvek od **dj_Paul** » 27 říj 2023, 10:51

ve F1 je to taky tak, nad hlavou pilota je světlo, pokud svítí zeleně, tak je vše v pořádku, pokud červeně, tak se auta nesmí nikdo dotknout. Pilot musí z auta vyskočit, nesmí se dotýkat auta a země současně.

A to je F1 je hybrid

Lukas-Peca · #14 Příspěvek od **Lukas-Peca** » 27 říj 2023, 11:02

A jak by se u elektromobilu mohlo objevit napětí mezi karoserií a zemí, pokud není připojený k nabíječce?

sis2 · #15 Příspěvek od **sis2** » 27 říj 2023, 11:08

Přesně tak, na to stačí selský rozum a základy elektro...
Případná signalizace třeba znamená, že neradno se přibližovat pro nebezpečí vzplanutí či exploze.