Nákladní výtah - oprava

[kulikus]

Ve fabrice přestal jezdit kvůli poruše starý nákladní výtah pro 1,5 tuny trasu suterén, přízemí, patro - jediná přístupová cesta pro vyvezení přístrojů do vývoje v 1. patře. Jiný způsob přepravy přístrojů do patra (po schodišti) je zakázaný.
Servis tvrdí, že je vadná deska elektroniky výtahu a novou dodají za 3/4 roku. Výtah proto spouští 3x týdně v určený čas a obsluhují ho 2 zaškolení technici.
Jde výtah provizorně zapojit na jiný řidicí systém, který by umožnil jeho průběžné používání? Je u nás firma, která by dokázala zdiagnostikovat a opravit nebo nahradit řidicí desku výtahu?

[Sandal]

K nám jezdí OTIS. Světoznámá značka výtahů. Tak je můžeš zkusit. (pokud tedy nemáš namysli tu samou firmu, co opraví za 3/4roku )

[EKKAR]

V takovým případě už bych na pozici vedoucího takový firmy uvažoval o změně servisu - samozřejmě s tím, že pokud by někdo přestavěl vejtahovou elektroniku "podle sebe", tak by převzal i její další servis. Můj návrh - kontaktovat jinou firmu, která je schopná dodat jak část, tak i kompletní new vejtah, protože se může ukázat potřeba (například) zvednout nosnost nebo udělat jinou úpravu. Máme v blízkým okolí firmu, která tohle všecko umí, přičemž jezdí, dodává a montuje po celý republice - a není to zbytečně předraženej OTIS. Zkuste se u nich optat.

[kulikus]

Díky.

Co snímá typická elektronika výtahu?
Zatížení podlahy, zavření/otevření dveří, správnou polohu kabiny u dveří/patra, tlačítka volby patra, nouzový telefon,...?
Ovládá zavírání/otvírání dveří v každém patře, osvětlení, chod a směr motoru.
Brzdu?

[Zaky]

Pokud na té desce není po smrti procesor, tak je opravitelná. Bylo by vhodné jít cestou opravy, nikoli náhrady. Náhrada bude pracnější a riskantnější. Samozřejmě pokud náhradu provede firma mající toto zmáknuté, tak no problem. Máš vadnou desku a informaci, jak se projevuje závada? Můžeš sem dát fotky?

[EKKAR]

U nás v 7+1+1 (7 nadzemních podlaží, zvýšený přízemí a suterén) patrovým paneláku měnili komplet starý vejtahy z chrudimský Transporty za svoje. Jediný co zůstalo jsou kolejnice po stranách. Je novej stroj, je nový ovládání s procesorem, je nová klec s kompletním krytem a dvojitýma posuvnýma dveřma (jedny na kabině, druhý na šachtě), kabina dostala oboustrannej vstup kvůli možnosti zastavovat v mezipatře mezi suterénem a přízemím ("patro nula") přímo proti vchodovým dveřím, protizávaží se kvli tomu přesunulo o 90° na jednu z bočních stěn šachty, šachta je kompoletně zakrytá. Nosnost se navíc zvedla z původních 3 osob na 4. Podle řečí techniků při údržbě jsou schopní "implantovat" třeba jen moderní řízení do starý klece a k upravenýmu stroji. U nákladního vejtahu bude navíc úprava jednodušší, není u něj tak striktní požadavek na schopnost ovládání 10letým děckem i při zachování veškerejch bezpečnostních požadavků.

[RadekB]

Vzhledem k tomu, že výtahy patří mezi vyhrazené technické zařízení (VTZ) tak bych s nejakou amaterskou opravou/úpravou byl velmi opatrný

[Zaky]

Amatérská úprava je nepřípustná. Oprava nemusí být amatérská. Zejména, pokud se provede se souhlasem firmy, co má příslušná oprávnění a po opravě příslušná firma přezkouší a potvrdí správnou funkci. Zda by byla k takovému postupu vůle příslušné firmy, je věc jiná.

[Valdano]

Je dost nepravděpodobné, že by odborná servisní firma na výtahy převzala odpovědnost za opravu ovládací či řídící desky výtahu provedenou "neautorizovaným servisem". Do toho s vysokou pravděpodobností nepůjdou a pokud autorizovaný servis k tomu zařízení opravy těch desek vůbec neposkytuje pak je logické, že nabízejí jen výměnu a nikoli opravu.

Otázkou je co by nabídla jiná firma? Výměna celého výtahu už může být oproti výměně desky celkem nákladná záležitost a záleží tedy jaké na to ten provozovatel má prostředky a zda je případně ochoten investovat do nového výtahu, ale předpokládám, že takové rozhodnutí tam už padlo jinak by na tu opravu asi tak dlouho nebyli ochotni čekat.

[JirkaZ]

Je dost nepravděpodobné, že by odborná servisní firma na výtahy převzala odpovědnost za opravu ovládací či řídící desky výtahu provedenou "neautorizovaným servisem". Do toho s vysokou pravděpodobností nepůjdou a pokud autorizovaný servis k tomu zařízení opravy těch desek vůbec neposkytuje pak je logické, že nabízejí jen výměnu a nikoli opravu.

Ano, lobbing korporátů spojený s permanentním šířením strachu, "jediných správných řešení", alibismem, zbavováním se zodpovědnosti atd. je dnes už společností prorostlý jak rakovina v pokročilém stadiu. A bude hůř...

[samec]

Seriózna firma zoženie druhú jednotku, hoc ju vymontuje od iného zákazníka, ktorý svoj výťah aktuálne nepotrebuje. Neexistuje, že v treťom tisícročí treba čakať na tak jednoduchú vec pol roka. A už len z princípu, aby sa to do budúcna neopakovalo, by som z toho výťahu vyhádzal všetky hypermoderné hovadiny, najme procesory, flash pamäte a vôbec všetko SMD smetie.

A za druhé, snáď tam nie ste všetci nesvojprávni. Treba poučiť jednu zodpovednú osobu, ktorá od toho vyfasuje kľúče a do opravy to bude prevádzkovať v núdzovom režime so zvýšenou opatrnosťou.

[Zaky]

Vše je o lidech, spolupracuji s firmou, která hledí na zájem zákazníka a pokud nastává situace, že je dostupnost náhradního dílu v nedohlednu, hledí zákazníkovi pomoct. Takový přístup je pak jejich konkurenční výhodou. Tady vůbec nevíme, co tomu je, jak je to složité a jak je to staré. Mohlo to schytat blesk a je to do šrotu, nebo může být oprava úplná prkotina. Proto jsem se ptal na ty fotky a popis problému. Dotaz autora vlákna právě chápu jako snahu problém řešit dříve, než bude k dispozici nová deska.

[DukeNuke]

Pokud to jde, tak se to dělá stejně jako kdysi - vymění se deska, vadná se dá na stůl, proměří se součástky, vadné vymění, někde se to zkusí, a pokud je ok, zůstává jako rezerva.
Taztateli nic nebrání v tom, kontaktovat desítky firem zabývajících se opravou výtahů. Buď uspěje, nebo ne.