Překvapilo mě, jaký je s nabíjením a nebo výměnou baterky sraní. Prý na to nelze vzít klasickou nabíječku ale musí mít v sobě "chytrej mikroprocesor". A že baterka se nemůže nabíjet venku z auta ale v něm, a pro nabíjení je na mínusu speciální štekr na připojení mínusu nabíječky a nelze cvaknout kleště přímo na kolík baterky. Předpokládám, že mezi kolíkem batérky a tím nabíjecím štekrem je nějakej měřící odpor, na kterým řídící jednotka auta zjišťuje, kolik se do baterky natlačilo Ah nebo se z ní zase vycucalo.
No a výměna baterky doma prý zpomeňte. Je nutná diagnostika, kde se musí nastavit veškerý štítkový hodnoty na baterce.
No tě pic, tak to abych se začal mnohem víc starat o údržbu svýho 12 let starýho Citróna, tam ještě tyhle hovadiny nejsou.
