Nabíjení - výměna baterky u novejch aut

[JirkaZ]

No uvidíš...

Klíčový problém je to (pokud jsem někde něco nepřehlédl), že se jako obvykle nelze dostat ke svorkám jednotlivých článků.

Takže prostě z tohoto pohledu "black box".

[rnbw]

Samozrejme, ze sa neda. Navyse su ventily zakryte a zboku na ten kryt bola pripojena hadicka na odvetravanie (aby sa nedostavali vypary do kufra).

[JirkaZ]

Jak bych to řešil já:

1) zkusil bych na baterku aplikovat různé impulsní a proudově + časově sekvenované procedury, jak tu nakonec zmiňují i ostatní;

2) pokud by to v dohledné době nevedlo k úspěchu, tak sběrný dvůr, nákup nové značkové a lepší péče o ni.

[tomasjedno]

Podla mna tej baterii nic nie je a normalne sa nabija.

Jo, přesně jako každá jiná se zkratovaným článkem.
Nedávno jsem takhle “nabíjel” jednu baterku se zkratovaným jedním článkem. Ne že bych si od toho něco sliboval, zkoušel jsem opravovanou tovární nabíječku a jiný aku jsem neměl po ruce. Skončilo to zkratem na dalším článku a vybavením tepelné pojistky na sekundáru trafa v nabíječce. Naštěstí byla vratná

[rnbw]

Necham ju nabijat - podla mna sa nabijanie normalne ukonci najneskor zajtra.

Nabijacka je spinana s procesorom, max. 3,8A.

[feliz_navidad]

To je nabíječka z Lidlu?
Pokud ano, tak po ukončení nabíjení (4 čárky) nechat baterku připojenou tak dlouho, dokud bude napětí stoupat, nebo dosáhne napětí cca 14V.

[rnbw]

Je, ale tato nema ziadne ciarky, len stavove LED. Mala by nabijat do 14,4 (alebo do 14,7V v mode 4) a potom vypnut a rozsvietit zelenu LED.

[JirkaZ]

Mimochodem: existují nabíječky, které mají rekondiční a desulfatační režim, třeba tahle. Teď koukám, že ji už dříve zmiňovali ostatní i na tomto fóru...

Nejspíš by takové zařízení šlo i postavit, ale vzhledem k ceně je na zvážení, zda to má smysl (tedy pokud je člověk ještě v aktivním věku).

[feliz_navidad]

Je, ale tato nema ziadne ciarky, len stavove LED. Mala by nabijat do 14,4 (alebo do 14,7V v mode 4) a potom vypnut a rozsvietit zelenu LED.

Nevypne, nabíjí 100mA stejně jako ta s displejem.

[EKKAR]

Podla mna tej baterii nic nie je a normalne sa nabija.

Jo, přesně jako každá jiná se zkratovaným článkem.
...

Já ti poradím jednoduchou metodu, jak zjistit jestli opravdu má šlusnutej jeden článek - ty tu baterku podle tvýho vyjádření krmíš už zhruba od úterka večera neboli aktuálně nějakejch 44-45 hodin baterku nabijákem s maximálním proudem 3,8A. OK, ze začátku ji ten přemoudřelej procesorovej impulsní nabiják nechtěl akceptovat, musel jsi ji nakopnout jiným "blbým" zdrojem. Včera před polednem jsi sem napsal, že baterka má 11,2V, večer kolem 6 hodin že má už 11,9V. od toho poledne do teď za těch cca 26 hodin by bejvala ta nabíječka musela jet jak dráha plným proudem - takže by do tý baterky musela nacpat cca 26x3,8= skoro 100Ah. Ta baterka by touhle dobou musela klečet a prosit se slzama v očích o vypnutí, protože by už byla zoufale přebitá a kdyby nabiják neměl hlídání svorkovýho napětí, byla by už dávno (zhruba někdy od 4 až 5 hodin ráno) ve stavu připomínajícím havajský sopky = bublala by jak Kebuleho mlhovej kotel a napětí na ní by bylo vysoko nad 16V.

Takže teď tu baterku odpoj, nechej ji půl hodiny bez nabíjení i vybíjení stát a pak změř na ní KLIDOVÝ NAPĚTÍ BEZ PŘIPOJENÝHO NABIJÁKU - PO 30 MINUTOVÝM ODSTAVENÍ. Jestliže v tý chvíli po odstavení bude na ní napětí menší jak 12,3V, je mrtvá a má šlusnutej minimálně 1 článek. Klidně to odstavení můžeš udělat 1 hodinu, bude to výraznější změna. Zdravý nebo aspoň vyléčitelný baterce by ta hodina nic neudělala, napětí by v týhle chvíli po tolika hodinách nabíjení muselo držet jak židofská víra. Nevyléčitelně chorá ti v klidu spadne na svorkách pod 12V jak cihla do studny - a to se na 99% bude týkat i týhletý.

[feliz_navidad]

Proudem 3,8A nabíjí jen do 12,8V, pak už jen 3A a od 14,1V už jen 0,8A.

[EKKAR]

To je úplně fuckt, jestli to dělá skoky - prostě v tý baterce už prošlo tutově minimálně 50Ah náboje a musí to bejt někde znát. Dobrá autobaterka po dodání 50Ah+ náboje musí v klidu BEZ ZATÍŽENÍ udržet napětí ne na 12V, ale minimálně 12,3 až 12,5V. Pokud to nedá, patří do sběru.

[rnbw]

Aha, ano - vidiet to na grafe, ktory je pre istotu len na obale, v navode nie.
Plnym prudom sa nabijala az od vcera.

[JirkaZ]

Ekkarův způsob posouzení stavu podporuju, vychází totiž z prosté fyzikální reality a necpe do toho nic jiného.

Samozřejmě další krok (kdyby se ten zmíněný ukázal jako slibný) je ověření vnitřního odporu. No a tam podle mě bude kámen úrazu (myslím tím ve zjištěné hodnotě)...

[Pikofarad]

Ta baterka je po smrti.Měl jsem starší baterku 12V 60Ah,jako zdroj pro měnič k topení.Pravidelně nabíjena do plna CTEK MXS 5.0.Při výpadku proudu utáhla 2 čerpadla po 20W asi 10 minut.Tester akumulátorů KONNWEI KW600 ukázal po nabití hodně velký vnitřní odpor a vypsal verdikt "vyměnit"