CES 2024: Elektro motorky, skůtry, kola, koloběžky
CES 2024: Elektrické kolečkové lyže (na silnici i do terénu)
elektromobilita
Moderátor: Moderátoři
nejsem proti dotacím zemědělcům třeba aby byl konkurence schopní před levným dovozem a tak se udržela produkce v zemi, ale nesmí ti zemědělci spadnout do toho, že na ně spoléhají a mají tak vlastně prachy zadarmo. Ale problém dotací je ten, že to jsou vlastně prachy zadarmo a to vždy lákalo šmejdy, lháře, podvodníky a vexláky a podobnou zběř.
Je to rozsáhlé téma, složité, nikdo do toho pořádně nevidí, nikdo to není pořádně schopen kontrolovat a hlídat. A pak vznikají takové věci jako třeba fotovoltaika kdy bez dotací to stojí 150k a s dotací, kterou zařídí firma to stojí 250k a dotace je 100k a takové firmy pak všemožně zlikvidují ty poctivé které začínají a nakonec vyprodukují šmejdy, pokud něco vyprodukují než "krachnou"
Nebo třeba dotace "oprav dům po babičce" nedávno sem narazil na borce co za tydle dotace opraví barák, kterej předělá na 3 byty a bude je pronajímat. kde to jako sme, hlavně, že hlásali jak to bude hlídané a bude to fakt pro ty co maj starý baráček a potebovali by ho zrenovovat aby se v něm lépe bydlelo.
A co se týče dotací elektrokrámů, kdyby to ty mamlasové netlačili horem spodem bokem, tak by se na ně třeba časem stejně přešlo, ale v té době by už i ta rozvodná soustava byla ready a i dostatečné zdroje a žádné dotace by to nepotřebovalo
Je to rozsáhlé téma, složité, nikdo do toho pořádně nevidí, nikdo to není pořádně schopen kontrolovat a hlídat. A pak vznikají takové věci jako třeba fotovoltaika kdy bez dotací to stojí 150k a s dotací, kterou zařídí firma to stojí 250k a dotace je 100k a takové firmy pak všemožně zlikvidují ty poctivé které začínají a nakonec vyprodukují šmejdy, pokud něco vyprodukují než "krachnou"
Nebo třeba dotace "oprav dům po babičce" nedávno sem narazil na borce co za tydle dotace opraví barák, kterej předělá na 3 byty a bude je pronajímat. kde to jako sme, hlavně, že hlásali jak to bude hlídané a bude to fakt pro ty co maj starý baráček a potebovali by ho zrenovovat aby se v něm lépe bydlelo.
A co se týče dotací elektrokrámů, kdyby to ty mamlasové netlačili horem spodem bokem, tak by se na ně třeba časem stejně přešlo, ale v té době by už i ta rozvodná soustava byla ready a i dostatečné zdroje a žádné dotace by to nepotřebovalo
Neměli si to kupovat 
https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/m ... ve-fronty/
https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/m ... ve-fronty/
Ty problémy v New York mají zejména řidiči sdílených služeb jako jsou Lyft, Ubr atd. s novými licencemi a ti nemají na výběr pokud si chtějí vydělávat tímto způsobem, protože loni zavedl New York pravidla, která v podstatě vyžadují, aby všechny nové licence k těmto službám byly udělovány pouze pro elektromobily. Takže kdo chce v New York získat pro tento účel novou licenci tak má šanci jedině s elektromobilem. Tímto rozhodnutím způsobilo vedení města New York nárůst počtu elektromobilů, který však nešel ruku v ruce s dostatečným nárůstem počtu dobíjecích míst a toto je výsledek.
Zdroj: Inside Evs News
Zdroj: Inside Evs News
V tomto případě je vina na politicích vedení města New York, kteří to prosadili aniž by si udělali průzkum z hlediska možností nabíjecích míst a jejich vybudování v dostatečném počtu tomu mělo předcházet.
Nicméně dle informací viz tento odkaz se tento problém týká především Tesla superchargerů. Oproti tomu třeba superchargery Revel v New Yorku, na kterých mohou řidiči elektromobilů včetně Tesel také dobíjet, sice zažívají také zvýšený počet uživatelů, ale nejsou až tak přetížené jako ty od Tesly.
Navíc se podle informací viz uvedený odkaz ukázalo, že spousta řidičů si při nabíjení vůbec neuvědomovala skutečnost, že posledních 10% nabíjení pobíhá nejpomaleji a zcela zbytečně nabíjeli přes 90% čímž výrazně zdržovali ostatní. Poté co Tesla zavedla na svých superchargerech nový poplatek 1$ za minutu při nabíjení přes 90% tak se situace postupně zlepšuje a řidiči konečně začínají být alespoň trochu motivovaní k tomu, aby nezdržovali.
Takže ony problémy jsou z určité části zaviněny i neznalostmi samotných řidičů elektromobilů, kteří se teprve nyní začínají učit jak nabíjet tak, aby nezdržovali.
Nicméně dle informací viz tento odkaz se tento problém týká především Tesla superchargerů. Oproti tomu třeba superchargery Revel v New Yorku, na kterých mohou řidiči elektromobilů včetně Tesel také dobíjet, sice zažívají také zvýšený počet uživatelů, ale nejsou až tak přetížené jako ty od Tesly.
Navíc se podle informací viz uvedený odkaz ukázalo, že spousta řidičů si při nabíjení vůbec neuvědomovala skutečnost, že posledních 10% nabíjení pobíhá nejpomaleji a zcela zbytečně nabíjeli přes 90% čímž výrazně zdržovali ostatní. Poté co Tesla zavedla na svých superchargerech nový poplatek 1$ za minutu při nabíjení přes 90% tak se situace postupně zlepšuje a řidiči konečně začínají být alespoň trochu motivovaní k tomu, aby nezdržovali.
Takže ony problémy jsou z určité části zaviněny i neznalostmi samotných řidičů elektromobilů, kteří se teprve nyní začínají učit jak nabíjet tak, aby nezdržovali.
Naopak jako vše na světě to prostě není dokonalé. Navíc to nařízení města New York je platné teprve několik měsíců a tak se dá říct, že jsou to svým způsobem "porodní problémy", které se časem vychytají zčásti tím, že řidiči elektromobilů budou nabíjet rozumněji k čemuž více méně vedou ta opatření Tesly na jejich superchargerech a postupem času se ve městě vybudují další nabíjecí místa. New York je bohaté město, které si investice do této infrastruktury může dovolit.
Zpátky ke „spalováku“? Nikdy, říká pražský taxikář s Teslou.
V Praze podobné rozhodnutí jako v New Yorku zatím nehrozí, ale jeden nikdy neví co v budoucnu politiky napadne.
Vídeň má elektrické taxíky, které se nabíjejí bezdrátově na štaflech samy. Stačí na nich zaparkovat.
V Praze podobné rozhodnutí jako v New Yorku zatím nehrozí, ale jeden nikdy neví co v budoucnu politiky napadne.
Vídeň má elektrické taxíky, které se nabíjejí bezdrátově na štaflech samy. Stačí na nich zaparkovat.
Elektromobil Sony a Hondy propojí svět aut, hudby a filmu aneb technicky zajímavý výtvor pro hračičky.
Pro a proti: Když stát dotuje elektromobily pro firmy, ať podpoří i soukromé osoby, říká šéf asociace pro elektromobilitu. Na to nemáme peníze, oponuje zástupce MPO a nová auta kupují v ČR stejně především firmy. V pořadu jsou zmíněny i sociální dotace na malé elektromobily po vzoru Francie, která je letos nově zavedla.
Pro a proti: Když stát dotuje elektromobily pro firmy, ať podpoří i soukromé osoby, říká šéf asociace pro elektromobilitu. Na to nemáme peníze, oponuje zástupce MPO a nová auta kupují v ČR stejně především firmy. V pořadu jsou zmíněny i sociální dotace na malé elektromobily po vzoru Francie, která je letos nově zavedla.