TAKJAN píše:To je velký úspěch https://www.autoforum.cz/predstaveni/za ... atulujeme/
Já myslím, že elektromobil už má mnohem víc lidí. Ale že se bojí té všudypřítomné nenávisti a tak to tají.
elektromobilita
Moderátor: Moderátoři
Ta čísla vycházejí, z této oficiální zprávy ACEA vydané v únoru 2024. V této zprávě jsou údaje o počtu vozidel, která jsou v současné době v provozu na evropských silnicích. Samozřejmě je tam zpoždění v tom smyslu, že se vycházelo z dat registrací vozidel v průběhu let 2018 až 2022. Tento přehled obsahuje další klíčové údaje, jako je průměrné stáří vozidla, typy vozidla, vlastnictví vozidla a další.
Nejedná se tedy o data z nějakých veřejných anket kde by lité mohli tajit co za auta provozují.
Právě v této zprávě je uvedeno viz citace překladu:
Tato zpráva tedy není pouhým konstatováním o stavu nízkého zastoupení elektromobilů v rámci vozového parku EU, ale je současně i výzvou vůči politikům EU, aby ještě mnohem více tlačili na prosazování elektromobilů na úkor spalovacích aut, a to zejména co se týče neustálého stárnutí vozového parku, který je v tom dokumentu také zmíněn.
EU stále neustoupila od zákazu uvádění aut se spalovacími motory na trh EU po roce 2035 což naznačuje, že po roce 2035 mohou a pravděpodobně i přijdou různá opatření EU, která budou různými způsoby postupně stále více prodražovat provoz starších aut a tlačit na jejich vyřazení z provozu a pokud nebude možné si pořídit nový spalovák a udržení provozu starého spalováku se stane pro řadu majitelů ze skupiny tzv. "mlčící většiny" ekonomicky neúnosným, tak buď pak už nebudou provozovat auto žádné a nebo se přizpůsobí a byť "se skřípěním zubů" si koupí elektromobil, který pak budou provozovat s různými omezeními v závislosti na budoucích možnostech ať už nabíjecí infrastruktury či elektromobilů jako takových třeba za 20 let.
Nejedná se tedy o data z nějakých veřejných anket kde by lité mohli tajit co za auta provozují.
Právě v této zprávě je uvedeno viz citace překladu:
Navzdory tomu, že elektromobily na baterie jsou nyní třetí nejoblíbenější volbou pro kupce nových aut, s podílem na trhu téměř 15 % prodejů, představují pouze 1,2 % vozidel na silnicích EU.
Data podtrhují skutečnost, že může trvat několik let, dokonce desetiletí, než budou starší vozidla nahrazena novějšími, která jsou vybavena čistšími a ekologičtějšími technologiemi. Starší vozidla mají obvykle méně účinné technologie, což může mít za následek více emisí a znečištění, pokud nebudou nahrazeny.
To zdůrazňuje, že je důležité zajistit, aby tato starší vozidla byla rychle nahrazena nejekologičtějšími, nejčistšími a nejbezpečnějšími modely, do kterých náš průmysl intenzivně investuje.
Tato zpráva tedy není pouhým konstatováním o stavu nízkého zastoupení elektromobilů v rámci vozového parku EU, ale je současně i výzvou vůči politikům EU, aby ještě mnohem více tlačili na prosazování elektromobilů na úkor spalovacích aut, a to zejména co se týče neustálého stárnutí vozového parku, který je v tom dokumentu také zmíněn.
EU stále neustoupila od zákazu uvádění aut se spalovacími motory na trh EU po roce 2035 což naznačuje, že po roce 2035 mohou a pravděpodobně i přijdou různá opatření EU, která budou různými způsoby postupně stále více prodražovat provoz starších aut a tlačit na jejich vyřazení z provozu a pokud nebude možné si pořídit nový spalovák a udržení provozu starého spalováku se stane pro řadu majitelů ze skupiny tzv. "mlčící většiny" ekonomicky neúnosným, tak buď pak už nebudou provozovat auto žádné a nebo se přizpůsobí a byť "se skřípěním zubů" si koupí elektromobil, který pak budou provozovat s různými omezeními v závislosti na budoucích možnostech ať už nabíjecí infrastruktury či elektromobilů jako takových třeba za 20 let.
Naposledy upravil(a) Valdano dne 18 úno 2024, 12:49, celkem upraveno 1 x.
Spousta zemí nemá jiné východisko než zůstat v EU. Zejména ne takové země jako je ČR. Takže z tohoto pohledu se EU určitě v dohledné době jen tak nerozpadne i kdyby tady většina lidí měla začít chodit pěšky namísto toho se vozit letos v průměru cca 16 let starými auty. 
Stáří vozového parku obecně stále roste a pokud to půjde dál, což zatím trendy potvrzují, tak v roce 2035 bude průměrné stáří provozovaných aut v ČR okolo 18-ti let.
Když se budou elektromobily pořád protlačovat a nad výrobci bude stále viset onen "damoklův meč" tj. rok 2035 tak se budou rozvíjet dál. Tomu ostatně nasvědčuje i řada nově připravovaných modelů s cenami pod 500 tisíc a postupem času se dle mého názoru půjde s cenami ještě níž pravděpodobně zejména na úkor dojezdu. Výměna menších baterií v elektromobilech s menšími dojezdy nebude tak nákladná a tak bude stále více elektromobilů provozovatelných mnohem delší dobu.
Stáří vozového parku obecně stále roste a pokud to půjde dál, což zatím trendy potvrzují, tak v roce 2035 bude průměrné stáří provozovaných aut v ČR okolo 18-ti let.
Když se budou elektromobily pořád protlačovat a nad výrobci bude stále viset onen "damoklův meč" tj. rok 2035 tak se budou rozvíjet dál. Tomu ostatně nasvědčuje i řada nově připravovaných modelů s cenami pod 500 tisíc a postupem času se dle mého názoru půjde s cenami ještě níž pravděpodobně zejména na úkor dojezdu. Výměna menších baterií v elektromobilech s menšími dojezdy nebude tak nákladná a tak bude stále více elektromobilů provozovatelných mnohem delší dobu.
Naposledy upravil(a) Valdano dne 18 úno 2024, 13:21, celkem upraveno 2 x.
-
Hubert_79
- Příspěvky: 8066
- Registrován: 24 pro 2017, 00:00
- Bydliště: Praha 6 - Petřiny
- Kontaktovat uživatele:
Tak určitě.
Ono to vypadá strašidelně, 16 let stará auta. Každému hned vytane na mysli nějaká stará popelnice. Ale auto z roku 2008 už splňuje minimálně Euro 4, je poměrně bezpečné. Co se za 16 let v konstrukcích aut za tu dobu změnilo? Prd... Jen místo čudlíků a budíků máš vevnitř tablet a milion asistentů...
Rozhodně nenastal takový pokrok, jako kdybys vedle sebe postavil auto (myslím západní produkci, nikoli muzeální exponáty z RVHP) z roku 1970 a třeba 1986.
Ono to vypadá strašidelně, 16 let stará auta. Každému hned vytane na mysli nějaká stará popelnice. Ale auto z roku 2008 už splňuje minimálně Euro 4, je poměrně bezpečné. Co se za 16 let v konstrukcích aut za tu dobu změnilo? Prd... Jen místo čudlíků a budíků máš vevnitř tablet a milion asistentů...
Rozhodně nenastal takový pokrok, jako kdybys vedle sebe postavil auto (myslím západní produkci, nikoli muzeální exponáty z RVHP) z roku 1970 a třeba 1986.
Frýba a láska zvítězí nad Hemalou a nenávistí!
Pominuli u takto starých aut v různých případech problém se sháněním některých náhradních dílů po různých vrakovištích apod. tak dost záleží i na tom jaké možnosti mají majitelé z hlediska parkování. Spousta lidí vůbec nemá garáž a vůz parkuje na silnici kde podléhá vlivům okolního prostředí. Řada aut po takové době již vykazuje nemalé stopy rezavění zejména na spodní části vozidla a u některých částí mohou být výraznější stopy rezavění po určité době i kritické ve vztahu k bezpečnému provozování.
Nová auta s nejhorší a nejlepší ochranou proti korozi: I ta moderní stále reznou.
Nová auta s nejhorší a nejlepší ochranou proti korozi: I ta moderní stále reznou.
Naposledy upravil(a) Valdano dne 18 úno 2024, 13:41, celkem upraveno 1 x.
Především jde o to donutit lidi si kupovat častěji nová auta a ta stará prostě neudržovat tak dlouho v provozu jako nyní a nucený přechod na elektromobily k tomu směřuje víc než jen nějaké obecné omezování stáří spalováků. Teprve až se to naplno rozvine tak z toho budou šťastní jak výrobci tak i prodejci. Majitelé samozřejmě už méně, ale o ty tu jde až v poslední řadě.
Naposledy upravil(a) Valdano dne 18 úno 2024, 13:53, celkem upraveno 1 x.
S tím Valgrýndýlem to je jak u blbejch. Co si pomůžu s eldebilem s menší baterkou, i když bude na pořízení levnější, když ji stejně budu muset po 5-6 letech vyměnit, bo bude trop? A když s takovým křápem neujedu na 1 zátah ani 200km, protože prostě víc energie nepobere - a už po 150km budu muset hledat nabíječku, bo bezpečnostní rezerva a asistent, kterejmi baterku nwdovolí víc vybít, co si s tím pak počnu, bo to furt nebudu jako obyvatel sídliště nabíjet "na svým", ale budu muset využívat veřejný nabijáky - s tím předpokladem, že s pravděpodobností 50% nenajdu volnej když to buduzrovna akutně potřebovat? Nasrat, veleb osti!!! Ať mi nejdřív ti, co si sami dál budou vozit prdel v osmiválci, zajistí stejnou možnost doplnění energie, jakou mám s benzínem - PAK TEPRVE SE MŮŽEM BAVIT O MOŽNÝ NÁHRADĚ SPALOVÁKU ELDEBILEM !!!!
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě
!!!
A kutilmile - nelituju tě
!!!To nikoho z EK, která to prosazuje a i nadále prosazovat bude, nezajímá a pokud si někdo myslí, že ano, tak je naprosto mimo. Proklamovaná ekologičnost je pouhá záminka, byť jakkoli chatrná, jak ve jménu "veřejného zájmu" do budoucna protlačit elektromobily, které by výrobcům a prodejcům v budoucnu tj. myšleno dále po roce 2035 měly zajistit lepší odbyt, ať už nových aut nebo i samotných baterií a o tom to celé je. 
Ti co o tom rozhodují nebudou mít problém si pořídit elektromobily s velkými dojezdy a zajistit si třeba i rychlonabíjení vyhrazené jen pro vyvolené.
Ti co o tom rozhodují nebudou mít problém si pořídit elektromobily s velkými dojezdy a zajistit si třeba i rychlonabíjení vyhrazené jen pro vyvolené.
Ano, tady jsi nám to celý odkopal:
Přesně takhle vy zkurwený neokomunisti uvažujete = DONUTIT OBYČEJNÝ LIDI, ABY SE PRODEJCI A VÝROBCI MĚLI DOBŘE. Furt jen donucujete, v koncentrákách, v gulagu, při kolektivizaci, po znárodnění, furt - aby už vám těma nenažranýma chřtánama brzo někdo zakroutil!!!! Protože od obyčejnejch lidí žádný "kapesný" neplynou, lidi naopak požadujou, aby se někdo staral o ně, když už musejí dřít a cálovat ty nehorázný daně a daně z daní. Jo, přesně jste si to vy Valdgrýndýlisti naplánovali. Asi si taky začnu plánovat - a nakupovat konopnej provaz, mejdlo a vytipovávat konzoly a kandelábry, kde v brzký budoucnosti bude možný zajišťovat těmhle kryptokomančům tu správnou tělesnou vejšku, aby nestrádali - 3,5m i s provazem ...!!!!Valdgrýndýlano píše:Především jde o to donutit lidi si kupovat častěji nová auta a ta stará prostě neudržovat tak dlouho v provozu jako nyní a nucený přechod na elektromobily k tomu směřuje víc než jen nějaké obecné omezování stáří spalováků. Teprve až se to naplno rozvine tak z toho budou šťastní jak výrobci tak i prodejci. Majitelé samozřejmě už méně, ale o ty tu jde až v poslední řadě.
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě !!!
A kutilmile - nelituju tě
!!!To že elektromobilům obecně fandím vůbec nesouvisí s tím co EK prosazuje a rozhodně to neznamená, že bych postup EK chválil. Jen konstatuji stav věcí a nic víc. Doufám, že je to snad už konečně jasné.
Někteří zřejmě méně chápaví jedinci tu totiž mají potřebu mne spojovat se schvalováním rozhodnutí EK o prosazovaní elektromobility za každou cenu ve stylu "kdo na to pořád jen nenadává ten to schvaluje", ale to je velký omyl.
Navíc je úplně zbytečné se tady v diskusi o tom hádat podobně jako hádat se o tom u piva v hospodě, protože těm co o tom v EK rozhodují je to stejně naprosto ukradené. Takže komu vadí postup EK ať směřuje své výtky vůči EK a třeba i osobně vůči některým jejím členům.
Tohle téma by mělo být spíš o různých zajímavostech okolo elektromobility obecně ať už negativních nebo i pozitivních (obojí je přínosné), ale politiku bych do toho vůbec netahal.
Někteří zřejmě méně chápaví jedinci tu totiž mají potřebu mne spojovat se schvalováním rozhodnutí EK o prosazovaní elektromobility za každou cenu ve stylu "kdo na to pořád jen nenadává ten to schvaluje", ale to je velký omyl.
Navíc je úplně zbytečné se tady v diskusi o tom hádat podobně jako hádat se o tom u piva v hospodě, protože těm co o tom v EK rozhodují je to stejně naprosto ukradené. Takže komu vadí postup EK ať směřuje své výtky vůči EK a třeba i osobně vůči některým jejím členům.
Tohle téma by mělo být spíš o různých zajímavostech okolo elektromobility obecně ať už negativních nebo i pozitivních (obojí je přínosné), ale politiku bych do toho vůbec netahal.
