Volkswagen ruší závody a propouští. Důsledky nezájmu o elektromobily ohrožují i Škodu Auto
Švédský výrobce elektromobilů Polestar zruší globálně 15 procent pracovních míst
Firma loni v listopadu snížila výhled dodávek. Poukázala přitom na vysokou inflaci, nízkou poptávku a cenovou válku, kterou rozpoutala automobilka Tesla. Firma také uvedla, že zdvojnásobí snižování nákladů, aby zvýšila marže.
Automobilka zároveň představila aktualizovaný obchodní plán, který si klade za cíl dosáhnout do roku 2025 vyrovnaného peněžního toku. Polestar chce snížit závislost na externím financování od klíčových vlastníků, což jsou firmy Volvo Cars a Geely.
"V souladu s tímto obchodním plánem musíme upravit velikost našeho podniku a provozních činností. To zahrnuje snížení externích výdajů a bohužel také počtu našich zaměstnanců," uvedl mluvčí společnosti Polestar.
Evropský automobilový průmysl se mění pod tlakem problémů s výrobou elektromobilů
Volkswagen, Renault a Stellantis zvažují dříve nemyslitelné. Tito zapřísáhlí konkurenti přemýšlejí o možnostech spolupráce, aby vyrobili levnější elektromobily a poprali se s existenčními hrozbami...
Místo, aby šláply na plyn, budou letos prodeje elektromobilů růst nejpomalejším tempem od roku 2019, vyplývá z výzkumu agentury BloombergNEF, a toto nečekané zastavení dynamiky zesílí konkurenci. Dokonce i na Teslu mělo toto zpomalení dopad – vedlo k rozsáhlému zlevňování.
V roce 2025 vstoupí v Evropské unii v platnost přísnější emisní pravidla, což znamená, že výrobci budou muset prodávat více aut na baterie, jinak budou čelit vysokým pokutám. Podle nepravděpodobného a nejhoršího scénáře by Volkswagen mohl čelit sankcím ve výši více než 2 miliard eur, pokud by dostatečně nesnížil emise svého vozového parku, vypočetl Bloomberg na základě údajů společnosti a regulačních údajů.
Pokud se tedy evropským výrobcům automobilů nepodaří přijít s fungujícím plánem B, hrozí otřesy v odvětví, které zaměstnává přibližně 13 milionů lidí a představuje 7 % ekonomiky EU.
Otřesy v Evropě by se mohly přenést i do USA, kde General Motors a Ford Motor rovněž omezují investice do elektromobilů a jsou otevření partnerství s kolegy.
EU má přezkoumat plány na postupné vyřazování konvenčních automobilů a výrobci již připravují koordinované lobby brzy po volbách do Evropského parlamentu v červnu, podle lidí obeznámených s touto záležitostí.
I když odložení konce pro vozy se spalovacím motorem může nabídnout úlevu, nevyřeší to problémy s konkurencí, které brzdí přechod Evropy do elektrické éry. „Mezi generálními řediteli a ve správních radách panuje velká nervozita a čeká se na to, jak dopadne rok 2024.
Už nyní se dá s celkem slušnou mírou pravděpodobnosti předpovědět, že rok 2024 rozhodně pro evropské výrobce elektromobilů moc dobře nedopadne a pravděpodobně se v příštím roce dočkáme i šlapání na pomyslnou brzdu ze strany EK. Dá se tedy říct, že odklad termínu 2035 už je na spadnutí.
