Umelá inteligencia

[EKKAR]

Folksvágny "transportéry" tuším od T4 a některý řady golfů to mají taky už z výroby, jako "daylights" používají podžhavenou H7 v dálkovým světle.

[tomasjedno]

U mýho bawa je denní svícení řešeno dálkovými žárovkami. Na 30%.

30% čeho? Napětí? Příkonu? Světelného toku?

P.S. Jestli PWM 30%, tak to je 55% Ueff, 40% příkonu a 12% světelného toku.

[Celeron]

Folksvágny "transportéry" tuším od T4 a některý řady golfů to mají taky už z výroby, jako "daylights" používají podžhavenou H7 v dálkovým světle.

No to jsou věci, od kdy se dávaj H7 s kalíškovou clonkou do dálkovejch? Nechtěls náhodou napsat H1?

[tomasjedno]

Pred pár rokmi som špekuloval vyriešiť denné svietenie, vtedy ešte u Favorita, tak, že by som dal diaľkáče do série. Ale asi sa to nepozdávalo žandárom, ani STK.

Oprávněně, nemáš na takové řešení homologaci. Důvodem, proč se to takhle nedělá, bude podle mne ten fakt, že při poruše na jedné žárovce pak nesvítí ani ta druhá.

[davemh]

No to jsou věci, od kdy se dávaj H7 s kalíškovou clonkou do dálkovejch? Nechtěls náhodou napsat H1?

Co je na tom divného? Výrobci někdy vymýšlí blbosti, ale mám je taky.

[Duvsan]

Pred pár rokmi som špekuloval vyriešiť denné svietenie, vtedy ešte u Favorita, tak, že by som dal diaľkáče do série. Ale asi sa to nepozdávalo žandárom, ani STK.

Oprávněně, nemáš na takové řešení homologaci. Důvodem, proč se to takhle nedělá, bude podle mne ten fakt, že při poruše na jedné žárovce pak nesvítí ani ta druhá.

Fakt, pravda. Muselo by sa to ošetriť prúdovou kontrolou. Nejaký bočník.

[tomasjedno]

Jako že když by to nesvítilo, tak by se místo toho rozsvítily potkávačky? S tím by asi byl homologační orgán happy.

[Celeron]

Co je na tom divného? Výrobci někdy vymýšlí blbosti, ale mám je taky.

To ta clonka na H4 není na paprsku dálkovejch vidět? Kdyť je vlákno polovinou schovaný v tý misce aby nesvítilo nahoru. Nebo to nějak konpenzujou tvarem paraboly připadně sklem?

[EKKAR]

No to jsou věci, od kdy se dávaj H7 s kalíškovou clonkou do dálkovejch? Nechtěls náhodou napsat H1?

Co je na tom divného? Výrobci někdy vymýšlí blbosti, ale mám je taky.

Třeba "dvojková" fábule (a roomster) po faceliftu (2010+) s projektorama (čočkovej světlomet) má jako dálkový druhou parabolu s druhou H7 taky. "Předface" měly bihalogenovej projektor, kterej s běžnou 55W H7 svítí s prominutím jak píča jako tlumenej i jako dálkovej, protože původně měl bejt xenonovej a Vlkohrad zakázal pro fábuli II xenon a už nebyl čas změnit velikost, aby halogen taky trochu svítil. Takže kdo si do "předface" fábule II/roomstera koupil klasický paraboly s H4, měl světla, kdo si připlatil za projektory, měl bludičky. Změnil to až facelift, kterej upravil optiku a pro dálkový světlo přidal druhou H7, která v režimu dálky svítí na rozdíl od H4 současně s potkávacím světlem - takže F II/R po faceliftu svítí vepředu dálkovýma 4x 55W, ne jako "předface" pouze 2x 55W ... Výrobce/dýzajnér světlometů - HELLA Autolights ...

[davemh]

Patrně jsem reagoval na překlep?

[EKKAR]

Co je na tom divného? Výrobci někdy vymýšlí blbosti, ale mám je taky.

To ta clonka na H4 není na paprsku dálkovejch vidět? Kdyť je vlákno polovinou schovaný v tý misce aby nesvítilo nahoru. Nebo to nějak konpenzujou tvarem paraboly připadně sklem?

Vlákno krytý miskovitou clonkou je potkávací = clonka kreje vlákno tak, že svítí jen horní část paraboly, ktará svítí blíž před auto. Dálkový světlo má vlákno nezakrytý, aby svítila celá parabola. U jednovláknovejch žárovek (H1, H3, H7, H11 atp) je tvar výslednýho paprsku určovanej tvarem odrazný plochy a někdy i pevnou clonou. U "bixenonovejch" a "bihalogenovejch" světlometů je ta clona elektromagneticky odklopná, bez buzení je gravitací spadlá dolů a cloní větší část světla = potkávací režim, s nabuzeným elektromagnetem se vytáhne nahoru a světlomet svítí plným průřezem = dálkovej režim.

[Duvsan]

Aké sú to žiarovky s tým elektromagnetom?
Ja čo poznám, tak clonka je zdola, odráža svetlo hore proti parabole svetlometu a tá ho zase odráža na cestu pred auto. Diaľkové vlákno je mimo clonku a svieti všesmerovo. Pevná konštrukcia, nič pohyblivé. A u Fábii mám jednovláknové žiarovky, stretávačky svietia stále, tedy i s diaľkovými.

[EKKAR]

Aké sú to žiarovky s tým elektromagnetom?
Ja čo poznám, tak clonka je zdola, odráža svetlo hore proti parabole svetlometu a tá ho zase odráža na cestu pred auto. Diaľkové vlákno je mimo clonku a svieti všesmerovo. Pevná konštrukcia, nič pohyblivé. A u Fábii mám jednovláknové žiarovky, stretávačky svietia stále, tedy i s diaľkovými.

Elektromagnet s pohyblivou clonou je součástí světlometu, žárovka je jednovláknová s garantovanou geometrií vlákna (jako jsou třeba právě H7 nebo HID-xenonový výbojky). Platí to pro projektorový světlomety s čočkou, označovaný jako BI- (bi-xenon nebo bi-halogen), protože v jedný optice obsahujou tlumenej i dálkovej světlomet a k činnosti jim stačí jen 1 bodovej zdroj světla. Po náběhu výroby a prodeje v roce 2006 se zjistilo F II/R kvůli mnoha stížnostem i objektivním výsledkům měření, že jednožárovkovej bihalogenovej projektorovej světlomet (k mání výhradně za příplatek) má nedostatečný světelný pokrytí před autem. Normální světlomet s "obyčejnou" parabolou a žárovkou H4 (bezpříplatkový základní provedení) přitom byl v pořádku, svítil a dál svítí jak měl a má. Proto HELLA dostala úkol pro facelift v roce 2010 navýšit svítivost hlavně tlumenýho světla v projektoru. Takže se rozhodli, že pro tlumený světlo nechají projektor, ale úpravou vnitřní optiky dosáhnou toho, že tu část světelnýho toku, která původně byla pohlcená clonkou, bude nově odražená pomocnou reflexní plochou, přesměrovaná a "přičtená" do výstupního paprsku tak, aby výsledný ozáření plochy před autem bylo intenzívnější, než u původně společnýho potkávačně/dálkovýho projektoru. Vznikla tím potřeba do světlometu doplnit novej zdroj čistě pro dálkovej světlomet, když projektorová část přišla o tuhle funkci - řešením byl posun projktorový části na vnější stranu = blíž k obrysu auta a do místa původního projektoru se nastěhovala nová jednoduchá parabola pro H7 s funkcí dálkovýho světla. Větší nárůst svítivosti v režimu dálkovejch světel navíc způsobilo to co popisuješ - po faceliftu F II/R potkávačka svítí zároveň s dálkovým světlem, takže předface má vepředu buď 2x halogen H4 = 2x 55W potkávacích nebo 2x 65W dálkovejch, anebo 2x H7 55W bihalogen v libovolný funkci (už jen podle příkonu vláken projektorový světlo výrazně ztrácí na výkonu) a poface má vepředu buď 2x H7 55W v potkávačkách, anebo 4x H7 55W v potkávačkách a dálkách zároveň (rozhodně výraznej nárůst). "Klasickej parabolovej" světlomet zůstal po faceliftu s výjimkou malejch tvarovejch změn elektricky a tím i světelným výkonem beze změny.

[Duvsan]

Takže v projektore bola pohyblivá clonka a ona robila rozdiel medzi stretávacím svetlom a diaľkovým. V princípe obmena systému s dvomi vláknami. Osobne sa mi tu nepáči pohyblivý element.

[EKKAR]

Nebola. Je tam. Proto se tomu říká bihalogen - že umí dvě věci, potkávačku i dálku, všecko s jednou jednovláknovou žárovkou. Bixenon umí to samý s HID výbojkou. Pro ni tahle technika taky původně vznikla, protože HID výbojkou se nedá blikat jako žárovkou nebo dvě mezi sebou přepínat jako vlákna v H4, ta HID musí svítit trvale. A protože i já jsem usoudil, že tahle "příplatková výbava" (já si ji nevybíral) je spíš na pendrek než aby byla k něčemu dobrá, dal jsem si do ní nejdřív Osram Night Breaker Plus a v současný době dokonce Night Breaker Laser. Obojí má přežhavený vlákno, namodralou baňku a dává to o 130 až o 150% vyšší svítivost při stejnejch elektrickejch parametrech - 12V 55W. Je to normálně homologovaný pro provoz na pozemních komunikacích v ČR, žárovka má na patici zřetelně natištěný E8 v kroužku - a přesto mě s nima v listopadu 2021 nejmenovanej kokot na místě technika vyrazil z STK ... to vůbec nemá cenu komentovat, co tam je za dementy - a že STK jsou v reálu jen ždímáním prachů z majitelů aut ...