Lednice do auta nedostatečný výkon?

[witt]

Dostal jsem starší autochladničku Guzanti gz-24a. A přijde mi, že málo chladí. V manuálu se píše chlazení max. 11 až 15 st. pod okolní teplotu. V praxi jsem naměřil 5st. až 9 st. pod okolní teplotu. Jako by jela ve dvou režimech (žádný přepínač tam není). Buď jede ventilátor naplno a pak teplota klesne jen o 5 st. Nebo se po chvíli zpomalí a pak to dá i těch 9.

Je to rozbitý, nebo to je vlastnost.

Lednice je termolelektrická. Přiznám se, že nevím, jak to funguje. Je tam nějaký prvvek, který může časem ztrácet výkon, jako u klasické kompresorové ledničky?

[Artaban001]

Ahoj. Chladící element je Peltierův článek, taková bílá destička čtvercového tvaru s vývody. Jakmile na ni přivedeš stejnosměrné napětí, jedna strana se začne ohřívat a druhá chladit. Přesný popis najdeš na internetu. To že autolednice s tímto typem chlazení ztrácí výkon je zcela běžná závada. Kostičky z polovodivého materiálu mezi dvěma stranami toho článku občas ztratí kontakt a část článku přestane fungovat. Peltiéry mají několik větví paralelně kvůli napájecímu napětí a požadovanému výkonu. Takže pokud jsi si vážně jistý, že lednice chladí míň, tak buď výměna toho článku (obávám se, že se to snad ani nevyplatí), nebo pořízení nové lednice.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Peltier%C5%AFv_%C4%8Dl%C3%A1nek
Jinak ještě pro srovnání - pokud máš možnost, tak zkus porovnat provoz z externího zdroje a napájení ze zásuvky (tahle lednice má tuším, že zdroj na 230V v sobě a umí i z autobaterie). Ventilátory se musí otáčet stejnou rychlostí, protože musí hlavně chladit horkou stranu chladícího prvku. Pokud Ti kolísají otáčky, zaměř se na nějaký vypínač, nebo přepínač.

[jezevec]

Opravoval jsem celkem dost vinoték s Peltierem a nezjistil jsem rozdíl ve výkonu u koupeného v TME anebo u Alíka. Jediný markantní rozdíl je ceně.
To, že autochladničky (vinotéka) méně chladí než nová je často způsobeno navlhlou izolací umístěním vypnuté chladničky v nevhodném prostředí.

[EKKAR]

Mám doma něco podobnýho, na plnej výkon umí chladit jen ze zásuvky 230V, kdy jede na interní (spínanej) zdroj a dá se i regulovat rychlost větráku. Na autobaterku jede jen "na udržovací režim". Takže je potřeba ji nachladit doma, případně do ní nastrkat z mrazáku naledovaný "polštářky" a v autě už jen udržovat nachlazení, respektive prodlužovat dobu než se v ní všecko rozteče ... Opravdu chladit až mrazit umějí jen lednice absorpční případně s kompresorem, peltieráky určitě ne.

[mi-ro]

Pro witta, jak je lednice napájená? Má vlastní zdroj 230/12 a nebo jedeš na externí napájení? V každým případě bych změřil při bytelných 12V proudový odběr. Ty články byly většinou 40-60W. To odpovídá i proudovému odběru. Proud po zapnutí vyletí na max. a jak článek topí/chladí proud se sníží cca o 20%.

[Valdano]

Autochladničky s Peltierem mají celkem obecně mizerný chladící výkon. Pokud chcete lepší chladící výkon pak zkuste kompresorovou lednici do auta jako je třeba tato, která funguje dobře jak při napájení v autě tak i doma ze zásuvky.

[workhard]

Na misi do tří dnů délky je nejlepší polystyrenová bedna se zmrzlými petkami.

[witt]

Díky za nasměrování.

Chladničku testuju na 230V, dle wattmetru má odběr cca 50 wattů. Zajímavé je, že při první pokusu chladila více a odběr klesl na 10 W.

Ta navlhlá izolace mě taky napadla.

A teoreticky tedy stačí vyměnit toto?
https://www.aliexpress.com/item/1005005954451421.html

[jezevec]

Ano, ale nepředpokládám že výměna peltiera pomůže. Když je vadný, nejde vůbec.
Ještě se musíš podívat na rozměry a watáž toho původního.

[keemo]

Jen bych si dovolil pripomenout ze podminkou pro dostatecne chlazeni uvnitr boxu je dostatecne chlazeni topici casti clanku

[Artaban001]

Než začneš měnit tu destičku, opatři si dostatečné množství teplovodivé pasty a něco, čím odstraníš tu starou. Pak budeš bojovat se dvěma šrouby, mezi kterýma jsou dva hliníkové chladící bloky a mezi nima Peltiér.
Poznamenej si polohu článku a barvy - při přehození polarity Ti bude článek fungovat obráceně. Větší kus hliníku vyhání teplo z článku ven, měl by mít i intenzívnější ofuk, protože z lednice musí zmizet vnitřní teplo, ale hlavně i teplo vzniklé na "odporu" Peltiera, protože je to velice neúčinný proces chlazení. Některý lednice umí i hřát, děje se to za pomocí kuplovacího přepínače, který přepóluje napájení do článku (ten při té příležitosti buď vyřaď, nebo ho vyčisti a procvič jej). Vadný Peltiér je buď přerušený úplně, nebo jede sníženým výkonem (prozradí to měření proudu/odběru). Často měníme lednice z toho důvodu, že kus peltiéra odumře a lednice skoro nechladí.

[witt]

Tahle lednice taky hřeje. V manuálu píšou až 55 st. Mně se to podařilo vytáhnout na 45 st., 25 st. oproti okolní teplotě. Což mi přijde docela dobrý. Je možné, že článek funguje na jednu "stranu" lépe, než na tu druhou?

Jaký proud bych měl přímo na té destičce naměřit?

[mojza]

Ve všem souhlasím s výše uvedeným, měnil jsem nefunkčního Peltiera. S úspěchem.

[Artaban001]

Destička "čerpá" stejným způsobem tam i zpět - podle polarity, akorát pokud chceš co nejstudenější chladnou stranu, musíš z destičky vyhnat jak to přečerpaný teplo, tak i to ztrátový - kterýho je bohužel o hodně víc. Prakticky jde o to, že hliníkovým blokem a ventilátorem musíš udržet za provozu horkou stranu co nejstudenější. Chladná strana destičky bývá o hodně menší, protože odtud se teplo čerpá a čerpací výkon je velice nízký (peltierovo chlazení je ještě mizernější, než absorpční - výhodou je snad jen snadná regulace, reverzibilnost a žádný tlakový, ani mechanický záležitosti)
Proto, když pustíš reverzní režim, tak se Ti bude teplo čerpat z velké vnější plochy do malýho výměnníku uvnitř a proto lednice rychleji ohřívá, než chladí. Jinak Peltier je sám o sobě mizerný tepelný izolant a chladící část je nejslabší místo, kudy uniká zima ven v případě vypnutí zdroje.
Proud - samotný větráky mají spotřebu tak 0.5A, zbytek je proud článkem. Některý chladničky mají jen jeden pohon a vrtule jsou na jednom motorku (obyčejný, nebo upravený ventilátor, co chladí PC )

[Valdano]

Taky jsem měl auto chladničku s peltierem a ventilátorem, který z poloviny ofukoval vevnitř studenou plochu a z druhé vnější chladil horkou plochu. Ani jedno mu nešlo moc dobře, ale peltier článek neodešel. Namísto toho po nějakém čase odešel do věčných lovišť právě ten ventilátor a jelikož to byl naprostý atyp, tvarem i osazením, tak se namísto něj nehodil žádný běžně dostupný ventilátorek a jelikož se mi nechtělo dělat nějaké větší úpravy tak šla celá auto chladnička "pá pá".