Motorek HC 43

Zpráva

Krkstex · #1 Příspěvek od **Krkstex** » 24 úno 2008, 14:15

Zdravím,
polámal se mi motorek na gramofonu Tesla HC43.
Nejdříve fungoval normálně,po té se občas rozběhl a někdy se sice nrozběhnul,ale měl snahu a když se mu rukou pomohlo tak běžel normálně. Teď už nemá ani snahu.
Co s tím?
Jak opravit motůrek (či co se vlastně odešlo), pokud možno co nejvíce polopatický návod, jsem sice technický typ,ale ne elektrotechnický.
Popř. kde sehnat to co odešlo,... .

Netušíte kde sehnat nový řemínek?

#2 Příspěvek od **EKKAR** » 24 úno 2008, 14:48

Změřit průchodnost obou cívek motorku - hlavní i pomocné, připojované k síti přes svitkový kondenzátor, prověřit i ten kondenzátor. Sice je svitkový, ale už mi i PTFE svitek na provozní napětí 1kV připojený k síti jako srážecí pro malé noční světýlko bouchl od průrazu. Vinutí motorku porovnat s dobrým - bohužel náhradní SMR300 taky nemám, abych ti oměřil správné hodnoty. Náhradní díly na gramce prodává několik zásilkáčů v republice, použij funkci HLEDAT a klíčové slovo použij "řemínek" nebo "přenosková vložka" - určitě tady na fóru něco najdeš.

#3 Příspěvek od **Sendyx** » 24 úno 2008, 15:19

Jeden motorek tu myslím má někdo odložený, akorát se o něj nehlásí.

Pepa87 · #4 Příspěvek od **Pepa87** » 24 úno 2008, 19:08

Jestli to pomůže, tak jsem změřil odpor cívek, je asi 290 ohm každá.
Měl jsem někde i náhradní motorek, ale nemůžu ho najít.

#5 Příspěvek od **Sendyx** » 24 úno 2008, 19:10

Jestli to je šasi s motorem na 230V, má mít asi 10K každé vinutí, jestli je tam elektronika a 24V motor, tak těch pár set ohmů.

Pepa87 · #6 Příspěvek od **Pepa87** » 24 úno 2008, 19:13

Jo je to na 24V. Jsem se všimnul až teď. Bylo to nějak zbastlený z kdoví čeho.

#7 Příspěvek od **EKKAR** » 24 úno 2008, 19:39

Tak to není z HC43 - to bylo 230V šasí.

#8 Příspěvek od **Sendyx** » 24 úno 2008, 19:56

A nedělala se HC43 i na 24V ? Z jedné má známý luxusní gramec na 78 toček, samozřejmě s 24V motorem a předělanou elektronikou.

Akorát 16 2/3 mu nešly, motor se moc cuká, chce to řešit řemeničkou.

#9 Příspěvek od **EKKAR** » 24 úno 2008, 20:25

Tohle bude vědět nejpřesněji Hill - ale já si myslím, že HC43, HC47 i HC51 už 24V modifikaci neměly. Pokud ji někdo do takového šáska dobastlil, pak jedině kvůli snazší regulaci - měnič na 24V se přece jen staví snáz, než na plnou síť. Viděl jsem už i samodomo úpravu na 24V DC - motorek byl z nějakého servosystému od průmyslového ventilu. Regulace stejnosměrnou servosmyčkou, snímání otáček optikou, k tomu PLL závěs s X-talem a PWR regulátor řízený chybovým napětím z té PLL. Otáčky se přepínaly pomocí děliček v digitální části.

Oldradio · #10 Příspěvek od **Oldradio** » 24 úno 2008, 20:30

HC43 bylo vždy na 220V, NC440, NC450, MC400 ma 24V s elektronickou regulací otáček.
Mimochodem, naše první hifi šasi NC410 mělo vířivou brzdu na regulaci otáček, na mezikladce byl měděný kotouč a na něj zajížděl podkovovitý magnet.

#11 Příspěvek od **Hill** » 24 úno 2008, 20:31

Asi tě zklamu, jedině někdo z Litovle. Znám jen modifikaci na 220-240V, to ale pořád neznamená, že by 24V neexistovala.
Ta vířivá brzda a celkově komplikovaný převod u NC410 jsou nezapomenutelné...

#12 Příspěvek od **Sendyx** » 24 úno 2008, 20:42

Nemá někdo fotky vnitřku té 410 ? Nikdy jsem to neviděl. Já jsem vířivou brzdu viděl u jednoho Duala. U jiného byl na jemné řízení rychlosti variátorové kolo na motoru, prostě se tlakem šroubu zvětšovalo.

striga · #13 Příspěvek od **striga** » 25 úno 2008, 04:53

tu je niečo
http://www.regulace.cz/CZ/SM/index.html

Krkstex · #14 Příspěvek od **Krkstex** » 25 úno 2008, 07:17

Díky za rychlé odpovědi,
jak jsem prosil o polopatický návod, mohl by být ještě více polopatický?
Chápu co mám změřit,ale nevím konkrétně kde. Nejlépe návod ve stylu jeden hrot sem a druhý sem,...
Co se týká těch motůrků, který z nich by se dal použít,popř. jak ho připojit?

Oldradio · #15 Příspěvek od **Oldradio** » 25 úno 2008, 07:53

Pokud se motorek nepálí a má tendenci se točit, tak spíš než vinutí bude prasklý rotor. Pokud je na něm napsáno, že je na 220V, tak stejné motory se používaly ve spínacích hodinách starého typu, kde byl v plechové bedně jediný ciferník, možná by je měli někde v bazaru za pár korun.