Dobíjení autoaku ve voze mimo síť

[Valdano]

přečetl jsem si jeho hodnocení toho měniče a napsal mu dotaz ohledně využitelnosti pro mé účely. Tak uvidíme...

Obávám se, že tam bude problém s tím, že při nízkém vstupním napětí v rozmezí 3 až 4,2V bude vstupní proud jen okolo 1A a při 14 až 15V na výstupu bude výkon dost malý a víc to zřejmě podle toho popisu při tak malém vstupním napětí nedá což vyplývá i z těch tam zmíněných naměřeným hodnot a z poznámky viz citace.

V tomto ohledu mě měnič velmi zklamal, protože se vstupním proudem jsem se dostal jen kousek nad 1 ampéru (při napětí 3,3 V). Víc z toho vyždímat nešlo. Při dalším zvyšování výstupního proudu se měnič vypnul.

Nastavený výstup: 19 V/0,15 A/2,85 W (LED pásek)
Vstup: 3,7 V/1,04 A/3,85 W
Při vyšším zatížení výstupu se měnič vypne.

S tak malým výstupním výkonem byste to asi musel mít v autě na udržování skoro trvale připojené a otázkou je jestli by to i tak vůbec stačilo.

[dracekvo]

Ono paraelní řazení článků i 18650 je schůdné do určitého počtu.
Jak jich je více paraelně a jeden se vyzkratuje, tak ho ostatní potom zapálí.
To třeba moc nehrozí u zařízení jako nářadí. Kde jsou třeba dva, nebo tři paraelně.

Ale u takových koloběžek je už zahoření běžná věc, protože jich tam je 6ks a více a jsou spojený natvrdo páskem.
Větší balíčky se proto zapojují na sběrnici přes slabonký drátek, který v případě průseru prostě přehoří.

Jestli dobře počítám, tak abych např mohl 8hodin dobíjet 12V baterku proudem 1A.
Tak potřebuju zhruba 40Ah 1S baterku. Což je tak 14 a více kusů 18650.
To bych osobně doma ani v autě moc nesnesl. Hlavně pokud se jedná o baterky co už mají něco zasebou.

Mnohem bezpečnější by bylo použití 3-4S. Tam mi pak stačí spojit paraelně cca 4ks baterek.

Pokud máš modelářskou nabíječku, tak pro tebe nebude žádný problém baterky měřit a poskládat z nich 4S baterku, kde jednotlivé bloky budou mít velice podobnou kapacitu.

[Valdano]

Ono i dle těch popisů Kubicy k tomu měniči bude zřejmě stejně potřeba dát minimálně 2S nebo lépe 3S jinak to bude s tím měničem na výstupu hodně slabé (myšleno hluboko pod 1A).

[rnbw]

Radsej by som pouzil olovo alebo nieco ine, co nehori (LifePO4?).

[Valdano]

Třeba 3 kusy článků LiFePo4, 22Ah zapojit jako 3S1P (pro delší životnost články nabíjet na max. 3,4V a nevybíjet pod 3,2V) plus ten měnič ZK-S4. Vstupní napětí se tedy bude pohybovat cca od 9,6 do 10,2V. Na výstupu by pak snad mělo být s tím měničem dosažitelných okolo 1A při 14,4 až 14,8V. Ty články by byly schopny dát samozřejmě i mnohem víc, ale ten měnič by asi pro vyšší proudy na výstupu potřeboval ještě vyšší vstupní napětí. Nebo zkusit rovnou 4S1P což by dávalo při zmíněném rozsahu cyklování vstupní napětí 12,8 až 13,6V.

Na desce toho měniče se bude muset vyměnit rezistor R22 pro vstupní podpěťovou ochranu dle uvedeného minima cca 9,6V 1k42, 0,1% při 3S nebo cca 12.8V 1k04, 0,1 % při 4S. Přepočet je uveden na té stránce u Kubicy.

[JirkaZ]

rnbw (ale i ostatní): no jo, no, chtěl jsem ušetřit, ale možná bude lepší, když na tom nebudu trvat za každou cenu.

[TAKJAN]

Když 20 let starý, tak má obyčejný regulátor na altíku. Zvednout napětí aby při těch krátkých jízdách víc dobíjel.

[rnbw]

Studenu bateriu rychlo nenabijes.

[TAKJAN]

Ale dobiješ. 16V a jde to.

[TAKJAN]

https://www.nastartujes.cz/p/nabijecka-ctek-cs-free?

[zeriav]

Ja používam na dobíjanie baterky v aute starši akumulator,ktory je pripojeny cez odpojovač nastaveny na 10,8V.Potom to ide na zvyšujuci menič 14V 1A a to cele do zasuvky zapaľovača v kufri

[Valdano]

16V je vhodné použít jen krátkodobě např. při startu s powerbankou připojenou paralelně k baterii, ale při dobíjení není vhodné u běžných olověných bezúdržbových baterek napětí 16V jinak může jít baterka dříve "do kytek".

[tomasjedno]

https://www.nastartujes.cz/p/nabijecka-ctek-cs-free?

S kapacitou 4-5 Ah moc velkou parádu nenaděláš.

[Valdano]

Jak už jsem zmínil já používám startovací powerbanku vlastní výroby, ale jen na startování. Mám jednu vysokoproudovou lipolku 4S2P s kapacitou 5,5Ah. Na jedno nabití té lipolky zvládnu v pohodě i 20 startů s Peugeotem 307, 1.6 benzín, ale na dobíjení se to nehodí.

[EKKAR]

https://www.nastartujes.cz/p/nabijecka-ctek-cs-free?

S kapacitou 4-5 Ah moc velkou parádu nenaděláš.

Kdysi dávno se do modelů používalo buď olovo, nebo NiCd se "sintrovanýma elektrodama". To byla spešl technologie, která dělala ty elektrody lisováním a následným spečením prachu aktivní látky, takže výsledek byl silně porézní, dobře nasákavej a s obrovským vnitřním povrchem. Výsledek byl minimální vnitřní odpor článku, kterej pak vydržel extrémní nabíjecí i vybíjecí proudy. Jirka Celeron určitě dodá detaily, ale vím o případu, kdy maník s už částečně vybitým akupackem 10S (neboli Unom=12V) a s nominální kapacitou 2,2Ah tuhle baterku připojil s 6válcovýmu fordu Sierra (2litry obsah) a normálně to auto nastartoval.