To víš že to jde, léta se s tím při práci počítalo, že se s napětím zdroje musí najíždět od sníženýho nebo dokonce od nuly - a najednou že by to nešlo, protože každej zdroj musí mít odpojovač výstupu ... ??? To je stejnej blábol, jako že každý lepší auto přeci musí mít automatickou převodovku, protože je bláblábláblá.... Ftip je v tom, že stejně jako zdroj ten vypínač svorek ani auto mít automatiku nemusí - a dokonce to jde až tak daleko, že pokud si někdo udělá autoškolu jen na automat, povinně ze zákona dostane do řidičáku poznámku, že může řídit jenom auta s automatem - protože je nejspíš blbej a na manuální špajzku mu nestačí mentální kapacita nebo já nevím, ale prostě nesmí bez absolvování dalšího kurzu autoškoly s normální manuální převodovkou do takovýho auta sednout. Přitom pro absolventy kurzu s manuálem žádný takový omezení neplatí - ti můžou jezdit jak s manuálem, tak i s automatem bez dalších překážek. A to prosím platí i v tak liberálním soustátí, jako jsou USA - na auto s manuálem musíte (neplatí to v úplně všech 50 státech Unie, ale ve většině ano) absolvovat extra projížďku se zkušebním komisráčem a po zaplacení příslušnejch výpalnejch je vám vystavena "Driver´s Licence" s poznámkou, že jste oprávnění řídit i vozidla s neautomatickým systémem řazení - NEBOLI, JSTE NĚCO VÍC, MÍRNĚ LÍP VYŠKOLENÁ A TÍM I NADŘAZENĚJŠÍ SORTA BRUSIČŮ ASFALTU ... Rozhodně to tam není tak běžný jako v Evropě a i opicajti na takovej řidičák koukají jinak, s větším respektem - samozřejmě, pokud zrovna nekličkujete po cestě jako zajíc a za volantem neblábolíte s několika promilema v žíle.Hydrawerk píše:Ty teslácké zdroje nejsou až tak špatné, ale jsou cca 35 a více let staré. Spolehlivost může být různá. Náhradní MAA245 se může blbě shánět. https://www.teslakatalog.cz/MAA245.html Ale asi se teda dá zbastlit ze třech tranzistorů.
...
Takže jo, pomůcky usnadňující práci beru - ale učit se je potřeba nejdřív bez nich, právě aby to nesvádělo k řízení s mobilem v ruce, když už se to auto (údajně) umí samo udržet v pruhu ...