Regulátor Willys

[nxn]

Zdravím, sháním někoho kdo by uměl opravit/nastavit mechanický regulátor dobíjení Delco-Remy 1118606.

[pepik9]

Nenašlo by se něco tady ?

[nxn]

Díky za zaslání dokumentu. Ale nějak nejsem "motorář" a uplně nevím jak takové dynamo má správně fungovat (teda resp. regulece)... ono je to vlastně strašně jednoduché... postavené na relé a překlápěcím napětí... ale když tomu někdo nerozumí, tak nerozumí... nenašel by se někdo kdo by se tím prokousal ?

[BOBOBO]

To nedáš . I v tom odkazu to má 3relé a ty fotíš 4 . Vyučil jsem se na regleru jawa . Tady hraje roli všechno , vzdálenosti kontaktů , vzdálenost kotvy , tah pružin , to není tak jednoduché . Ale jsi si jistý , že dynamo je OK ? Jestli jsi ho "renovoval" , mohl jsi ho přepolovat ....

[nxn]

Dynamo jsem ještě nerozhodil, ale vyndal jsem ho. Ten regulátor bych chtěl nastavit. Tak mě nezajímalo co nefunguje.

[BOBOBO]

Tak se neštrachej do regleru , ještě ho zničíš . Dynamo musí běžet-dávat i bez regleru . Odpoj výstup do baterky i regleru . Spoj výkonový výstup s buzením a při volnoběhu by měl dát cca jmenovitý napětí +- . Jestli dává a ložiska nehučí nech tak . Jen kontrola délky uhlíků .

[TAKJAN]

Buzení bude snad proti kostře, ne? A dát to musí sakra víc než jmenovité napětí. Nedej bože při zkratu, to se dynamo má snahu zastavit.

[Celeron]

Kdysi dávno v sedmdesátkách jsem nastavoval dobíjení v naší Škoda 1000MB. Dynamo a trojrelatkovej? regl. Od někoho jsem měl info, který relé to je. Lehkým klepáním na kontakt se mi podařilo asi na podesátý nastavit potřebný dobíjecí napětí ale strašná pakárna s tím.

[BOBOBO]

Honzo asi přestáváš rozumět textu -
a-píši za volnoběhu , víš co to je ? dynamo dává v podstatě nulu .
b-poslední obrázek v příloze ukazuje co ??

[Sandal]

Tyto relé jsem kdysi nastavoval v Tatře 148 a Praga S5T. Je to pakárna nastavit správný napětí. Vtral jsem se tehdy jen v napěťový cívce. Jen vím že je tam ještě proudová cívka, přes kterou jde veškerý nabíjecí proud, a slouží k ochraně dymama před přetížením, a třetí cívka je ochrana proti zpětnému proudu, aby dynamo nepřecházelo do motorického režimu, když je napětí akumulátoru vyšší než něpětí dynama. Nikdy jsem se více touto regulací nezabýval.

[BOBOBO]

Ale na snímku zde jsou relata dokonce 4 ! Jinak máš recht . Třeba ten regler Jawa co jsem o něm psal , tak ten měl taky proudovou cívku zároveň na regulační . Ale k tomu jsem měl knihu , kde byla přesně rozepsána s kotami mechanická soustava . Pak vyšel elektronický regler a bylo po problému . Stejně jsem to řešil na MZtách , šoup jsem tak regler ze Š105 a vše sedělo a sedí super . Ale zpět měřit generované napětí na výstupu při spojení buzení s výstupem s odpojeným aku . až potom se vrtat v regleru . Jo na těch Jawách odcházel odpor pro střední buzení .

[JirkaZ]

Osobně bych tu mechaniku nahradil polovodičovým řešení, klidně třeba vestavět do původního pouzdra, aby se zachoval originální vzhled.

Pochopitelně můžeš ale mít důvody pro to, aby to tak nebylo - a já je respektuju.

Dá se jak použít něco hotového (ale do toho zpravidla "neuvidíš", anžto to bude zalité, bude to používat neznámé či anonymní součástky apod.). Nebo lze něco postavit.

Hotové (pouze příklad) EDIT: sorry, nejsou tam verze pro 24V a nevšiml jsem si, že potřebuješ právě tuto hodnotu.

Stavba (opět pouze příklad) třeba tady (strana 51 a další), navíc tam máš i vysvětlenou funkci mechanického typu atd.

[BOBOBO]

Ano TADY si prostuduj , napsal někdo , kdo měl prax .

[nxn]

Ten elektronický regulátor by byl fajn... ale až všechny možnosti selžou...