Vysavač ETA, hoří jeden uhlík

Zpráva

Brozicek · #31 Příspěvek od **Brozicek** » 28 úno 2008, 20:22

Dík chlapci za plodnou diskusi. Tato zde uvedená zkušenost se zkouškou závitového zkratu kotvy má naprostou logiku. Až se dostanu na chatě do své dílničky, hned to zkusím. Pokud by se závitový zkrat kotvy nepotvrdil, a naopak by byl závitový zkrat v jedné cívce statoru, měla by ta vadná cívka i při sníženém napětí a s vyřazeným rotorem začít po chvíli mnohem více hřát, než ta dobrá statorová cívka. Dám vědět jak jsem dopadl, ale ještě nevím kdy to zkusím.

#32 Příspěvek od **mi-ro** » 28 úno 2008, 22:37

Já nevím jak často má kotva "záviťák". Pokud mi hořela tak byla většinou odpálená jedna lamela nebo spíš jedno vinutí přerušený. Měřit se to dá těžko protože clelý vinutí je spojený do okruhu a tudíž při přerušení jednoho vinutí to má pořád obvod. Dá se to zjistit tak že do uhlíků pustíš cca 5V ss a měříš proud při pomalým otáčení kotvy. Proud nesmí výrazně kolísat.

DELONG · #33 Příspěvek od **DELONG** » 28 úno 2008, 23:03

Škoda mám málo času nechce sa my to tu rozvádzať ale zakaždým keď silné iskrenie z jedného uhlíka prechádza po obvode komutátora rotora do druhého uhlíka (sú to skoro až plamene)vždy samy potrvdil medzizavitový skrat.Mal som veľa prípadov na vrtačkách vysávačoch ale vždy to bol chytený rotor.
Takže ti pomôže výmena rotora a nie statorového vynutia.Zmerať záviťák je v domácich podmienkach skoro nemožné.Ja osobne mám na to vyrobený prípravok.Raz dávno som ho odkukal od jedného machra ktorý prevíjal u nás el.motory a niečo som sa od neho naučil.Rotory sú najchúlostivejšia súčiastka v motoroch.Veľká odstredivá sila a v poslenej dobe aj nekvalitná práca automatov dokážu s rotorom urobiť divi.A niekedy aj zanedbaná údržba motora. Toť moj názor s ktorím nemusíte všetci súhlasiť.

tatramacek · #34 Příspěvek od **tatramacek** » 29 úno 2008, 08:00

já s ním souhlasím. O kvalitě vinutí rotorů a nejen jich by se dalo polemizovat dlouhou dobu

tibi · #35 Příspěvek od **tibi** » 03 bře 2008, 14:38

Devo70 píše:U motorov takého výkonu stačí otočiť uhlík v drážke naopak (o 180°) a je z toho ohňostroj. Vždy si treba poznačiť kam patrí a tak isto orientáciu. Mal by si vidieť ako iskria nové motory, kým sa uhlíky nezabrúsia. Platí:

mäkký uhlík - rýchle zabrúsenie, krátka životnosť
tvrdý uhlík - dlhotrvajúce zabrúsenie, dlhá životnosť

kazdy rotor,komutator ma mat predpisanu tvrdost uhlika inak sa moze stat ze dojde k opotrebeniu nie uhlika ale komutatora na rotore...

tibi · #36 Příspěvek od **tibi** » 03 bře 2008, 14:46

mi-ro píše:Já nevím jak často má kotva "záviťák". Pokud mi hořela tak byla většinou odpálená jedna lamela nebo spíš jedno vinutí přerušený. Měřit se to dá těžko protože clelý vinutí je spojený do okruhu a tudíž při přerušení jednoho vinutí to má pořád obvod. Dá se to zjistit tak že do uhlíků pustíš cca 5V ss a měříš proud při pomalým otáčení kotvy. Proud nesmí výrazně kolísat.

inak na to meranie mam osvedcenu metodu...staci vyrezat nejake stare trafo tak ze sa vykroji do jeho plechov tvar do vecka tak aby don vpadol skusany rotor ktory pomali otacas v magnetickom poli pri zapnutom trafe a na rotor prikladas a vzdalujes pliesok a otacas pomali s rotorom ak sa ti niekde snazi pritahovat pliesok o rotorove plechy tak mas medzizavitovy skrat.

zouzel1 · #37 Příspěvek od **zouzel1** » 15 bře 2008, 22:12

DELONG píše:Škoda mám málo času nechce sa my to tu rozvádzať ale zakaždým keď silné iskrenie z jedného uhlíka prechádza po obvode komutátora rotora do druhého uhlíka (sú to skoro až plamene)vždy samy potrvdil medzizavitový skrat.Mal som veľa prípadov na vrtačkách vysávačoch ale vždy to bol chytený rotor.
Takže ti pomôže výmena rotora a nie statorového vynutia.Zmerať záviťák je v domácich podmienkach skoro nemožné.Ja osobne mám na to vyrobený prípravok.Raz dávno som ho odkukal od jedného machra ktorý prevíjal u nás el.motory a niečo som sa od neho naučil.Rotory sú najchúlostivejšia súčiastka v motoroch.Veľká odstredivá sila a v poslenej dobe aj nekvalitná práca automatov dokážu s rotorom urobiť divi.A niekedy aj zanedbaná údržba motora. Toť moj názor s ktorím nemusíte všetci súhlasiť.

Poděl se s námi o ten prípravok, určitě by to zajímalo více bastlířů...

zouzel1 · #38 Příspěvek od **zouzel1** » 17 bře 2008, 16:54

vybihal píše:Motorem teče daleko větší proud než v normálním stavu. Kartáč který je na tom hůř jak mechanicky (menší napětí pružiny jiný sklon vůči komutátoru) tak elektricky (menší dosedací plocha - vadně zabroušený) tak jiskří víc než druhý. Jestli je zkrat v kotvě zkouším orientačně tak, že kartáče vyndám a konce statorů spojím a do statoru přivedu 24-48Vstř. Kotvou musí jít volně otáčet.

To je výborná zkouška... Analogicky - šlo by zjistit závitový zkrat na statoru přivedením střídavky na dvě lamely komutátoru a otáčet rotorem? Asi by se to mohlo chovat stejně, ne?

vybihal · #39 Příspěvek od **vybihal** » 17 bře 2008, 17:33

Fungovat by to mělo, jen bys to musel na ty lamely přiletovat. Přikládám nákres přípravku, který používal kolega u nás v eldílně. Jestliže je vinutí dobré chová se jako bifilární a planžeta nebude magnetovat (je to v podstatě stejný princip jako v tom statoru).

zouzel1 · #40 Příspěvek od **zouzel1** » 17 bře 2008, 19:15

Šikovný přípravek, ale to je na kontrolu kotvy, chápu to správně?

vybihal · #41 Příspěvek od **vybihal** » 17 bře 2008, 20:26

Ano, je to na kontrolu kotvy. Statory zas tak často neodchází.

DELONG · #42 Příspěvek od **DELONG** » 31 bře 2008, 23:29

vybihal píše:Ano, je to na kontrolu kotvy. Statory zas tak často neodchází.

Ano s týmto s tebou súhlasím. :prst:

Statory toho znesú hodne viac.Chudák kotvy tie trpia o hodne viac.Dynamická nevyváženosť,ložiská,pevnosť vynutia,komutátory,kvalita vodiča vynutia je toho viac a samozrejme prúd vynutia.

#43 Příspěvek od **jano2** » 01 dub 2008, 08:13

DELONG píše:
vybihal píše:Ano, je to na kontrolu kotvy. Statory zas tak často neodchází.

Ano s týmto s tebou súhlasím. Statory toho znesú hodne viac.Chudák kotvy tie trpia o hodne viac.Dynamická nevyváženosť,ložiská,pevnosť vynutia,komutátory,kvalita vodiča vynutia je toho viac a samozrejme prúd vynutia.

A izolanty!!!

Jessy · #44 Příspěvek od **Jessy** » 17 dub 2008, 09:58

Zdravim, a jak se dá zjistit skrat ve statoru?

Jessy · #45 Příspěvek od **Jessy** » 02 čer 2008, 12:15

tatramacek píše:co to máš za vysavač ? Mám doma náhradní motory tak Ti mohu jeden vzít. Přes Studénku jezdím do Opavy

Ahoj, prosim te, nemas nahodou taky motor na etu 7400? Jestli jo, na kolikl by prisel? Dik