chlazení alternátoru vodíkem

[samec]

Predstav si ten rotor ako koleso na aute, ktoré to koleso sa otáča a v kontakte s vozovkou sa tak pohybuje aj s celým automobilom. Nech má rotor v priemere 50cm, tak obvodová rýchlosť je v=ωr, alebo v=2πfr=2·3,14·50·0,25=78,5m/s=283km/h. Keď sa len časť tejto rotačnej energie trenim premení na lineárny pohyb, tak si môžeš predstaviť, kam sa taký rotor zakotúľa.

Mimochodom, ložiska má ako na furiku. Klzné.

[Artaban001]

To s tím rotorem se stalo v nějaký Ruský hydroelektrárně. Hydroturbíny fungují s nižšíma otáčkama, takže jsou větší a rotory mají větší průměr. Alternátory jsou kvůli požadované frekvenci vícepólové. V tý hydroelektrárně došlo k závadě na turbíně, kdy rotor vystřelil hydrorázem do strojovny a voda zaplavila strojovnu a dokonala dílo zkázy. Pokud Tě zajímá víc, tak hledej:

Sayano-Shushenskaya power station accident

[eleferner]

Ten "muj" incident se stal pred rokem 1994. Ale fotky z te ruske elektrarny jsou vyzivne, googlete Авария на Саяно-Шушенской ГЭС

[LADER]

Vodík se používá protože má nejlepší tepelnou vodivost ze všech plynů.

Tepelná vodivost u plynů lze odhadnout podle molekulové/atomové váhy. Třeba helium má atomovou váhu větší než vodík, proto má tepelnou vodivost oproti němu horší. Navíc helium je podstatně dražší než vodík. Takže ztráty vodíku případným únikem cenově tolik nebolí. Ale zase je inertní. Zde se musí zvážit co bude výhodnější.

Také plyn o malých molekulách lépe proniká nepatrnými netěsnostmi. Vodík má dokonce tak malé molekuly, že se dokáže napasovat do molekulových mřížek některých kovů (čehož se někdy i využívá).

Nejhůře jsou na tom "těžké" plyny třeba drahý xenon nebo dokonce SF6 (hexafluorid sírový), který pro své vynikající tepelně izolační vlastnosti, velmi nízkou chemickou reaktivnost a relativně nízkou cenu se dává jako izolační náplň do moderních plastových oken.

[LADER]

Mimochodem 3000 otáček za minutu. To je 50 krát za vteřinu, to vypadá, že to souvisí s frekvencí sítě.

[Sendyx]

Já jsem slyšel z vyprávění lidí z branže něco o tom, že rotor šel střechou pryč a letěl snad 2,5km daleko. Elektrárna Vítězný únor, dnes Teplárna Přívoz, cca asi 50-60. léta (tipuju tak 1956 - 1966). Další člověk se o tom zmiňoval, že to měla být EJŠ aneb Šverma, ony jsou relativně blízko sebe. Co se psalo v dobovém tisku netuším, podobné úspěchy pracujícího lidu se moc nerozmazávaly. Možná v Zemědělkách byla noticka, že tento rok provedli zemědělci hlubokou orbu v rekordním čase .

[samec]

Ten "muj" incident se stal pred rokem 1994. Ale fotky z te ruske elektrarny jsou vyzivne, googlete Авария на Саяно-Шушенской ГЭС

Čo fotky. AJ video je dobré
https://www.youtube.com/watch?v=1f3DrZbH0-c

[EKKAR]

Vodík se používá protože má nejlepší tepelnou vodivost ze všech plynů.
...

A kdybys zabrousil ještě kapánek do kryotechniky, zjistil bys, že kapalnej vodík je taky jedním z nejlepších maziv na světě, takže třeba ložiska plynovejch turbín a turbočerpadel obou složek KPH na hlavních raketovejch motorech "SSME" americkýho raketoplánu Space Shuttle byly mazaný (a taky chlazený) kapalným vodíkem ...

[eleferner]

Já jsem slyšel z vyprávění lidí z branže něco o tom, že rotor šel střechou pryč a letěl snad 2,5km daleko. Elektrárna Vítězný únor, dnes Teplárna Přívoz, cca asi 50-60. léta (tipuju tak 1956 - 1966). Další člověk se o tom zmiňoval, že to měla být EJŠ aneb Šverma, ony jsou relativně blízko sebe.

Jo, to bude ono, ucitel zminoval, ze rotor dopadnul az daleko od budovy.

[workhard]

Prototypové zkoušky rotorů se snad mají dělat někde ve Švýcarsku v podzemních bunkrech.

[Artaban001]

O této havárii jsem teda nikdy neslyšel. Kdysi v Brně vybuchla teplárna Červený mlýn, kterou pak přestavěli na paroplynovou (tu jsem mimo jiné taky navštívil).

[MiraSt]

>> SF6 (hexafluorid sírový), který pro své vynikající tepelně izolační vlastnosti, velmi nízkou chemickou reaktivnost a relativně nízkou cenu se dává jako izolační náplň do moderních plastových oken.<<
A taky jako zhášecí a izolační plyn do vysokonapěťových spínačů.

[Lukas-Peca]

V Maďarsku se kdysi stala havárie, kdy se na výkonné dieselelektrické lokomotivě při plném výkonu rozletěl odlévaný rotor hlavního generátoru. Rotor prolítl střechou lokomotivy, dopadl na vagón a tam někoho těžce zranil. A to byly max. otáčky motoru 1500 ot/min. V článku je vidět, jakou to udělalo ve strojovně paseku. A to ten rotor musel ještě proletět statorem.

https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/ ... o-Goliasa/

Taky byla hezká fotka, jak se někde v Americe ve 30. letech povedlo ve zkušebně odbudit velký elektromotor, ten se v té hale proběhl po stropě. Teď to ale nemůžu najít.

[fredis]

Jaksi si nedovedu představit, aby se rotor z ničeho nic kousl bez předchozích nutných příznaků v podobě zvýšení teploty ložisek, snížení otáček atd. To asi všechno selhalo a navíc v době, kdy měla obsluha dovolenou.. Byl bych vděčen za odkaz. Jinak na EDU stále přijímají(ale hlavně VŠ) .