Nabíjení - výměna baterky u novejch aut

[feliz_navidad]

jednocestně dotahuju baterku na 1A k 16V

K čemu je to dobrý?

[rnbw]

Doteraz bateria stala zapojena v aute. Dnes bez problemov nastartovalo.

[TAKJAN]

Včera jsem mluvil s majitelem toho dva roky starého renolda. Natáhl si do kabiny vypínač kterým přeruší obvod toho snímače na - polu baterie. Vůbec nic se dle něho neděje, jako bonus mu auto napíše, že nefunguje start/stop, takže ho nemusí vypínat. Při delších jízdách to přepne do origo stavu, aby nepřebíjel baterku.

[davemh]

Tomu nějak nerozumím. Jak může s odpojeným snímačem přebíjet baterku?

[EKKAR]

Některý kcháry v případě odpojení snímače proudu na baterce nabíjejí na plný buzení trvale bez ohledu na momentální napětí baterky - žábožroutský kcháry jsou v tomhle specyjálisti, když jim vypneš ychtyligentní nedobíjení oemzením buzení altíku, přepnou ho naopak do režimu trvalýho plnýho buzení a jsou tím schopný během pár stovek km baterku uvařit přebitím ... Takže hop návrat na stromy, voltmetr na palubku a hlídat si to hezky sami, ať se ekofašouni třeba poserou.

[TAKJAN]

Jo, Vmetr v autě má. Tohle používá na krátké jízdy aby nemusel nabíjet baterii

[rnbw]

Inak auto bolo medzitym u jedneho cloveka, ktory ho (na rozdiel od autorizovaneho servisu) opravil. S prevodovkou nic nebolo, pritom autorizovany servis ju chcel vymenit(!) Menil tusim snimace vacky a kluky. Odvtedy bezchybne jazdi aj s tou bateriou. Uvidime, ci prezije zimu.

[EKKAR]

Vůbec, dnešní vyučenec v oboru "automechanik/autoklempíř/autoelektrikář/autotronik", to je pouhopouhej vejměnkář, kterej auto "napíchne" na počítačovou diagnostiku, pokud možno napojenou online na server výrobce a pak podle doporučení AI vyměňuje jednotlivý konstrukční celky, výkonný prvky a snímače. Ale udělat aspoň obecnou diagnózu jen podle sluchu a chování auta/motoru v chodu na místě/během jízdy, to už dneska nikdo mladej neumí ...

[PixelOrgy]

To je hodne sranda cist, moje "super slozity" (vetsinovy nazor) auto z 2007 ma proste jednu klasickou 110Ah olovenou a hotovo. Asi bych nic vyrazne novejsiho uz kupovat nemel...

Predtim 2004 VW Phaeton, kde byly 2x AGM (startovaci a provozni) a taky nejaka inteligence dobijeni (ale kvuli uspore paliva asi ne) a za 7 let provozu jsem menil jednou tu provozni, s kteroi jsem to koupil. Dobijelo to rekl bych normalne (nikdy problem s vybitym aku nebyl). Ale tam nebyl start/stop.

Ekkar: jo, presne. Nekde (dokonce autorizak) ani nevi, jakym napetim se ma baterka dobijet )))

[dvorak]

Narazil jsem na pomůcku, která by měla zamezit výpadek dat při výměně akumulátoru.

https://www.temu.com/cz/n%C3%A1stroj-pr ... wbjjmbnbm4

[rnbw]

Objavila sa tu Exide EA640 na vyhodenie - 7,5V. Vymenena v nejakom aute, co pol roka stalo.

PC zdrojom som ju vytiahol asi na 11V, potom sa cele dva dni nabijala, az zasvietila nabijacka na zeleno. Nechal som ju na nabijacke v tom udrzovacom mode - vcera vecer mala 13,05V, dnes rano 13,08V.

[rnbw]

Fakto to pomaly lezie hore - dnes 13,26V.

[witt]

Narazil jsem na pomůcku, která by měla zamezit výpadek dat při výměně akumulátoru.

To je hodně odvážny připojit autobaterii přes diagnostickou zásuvku. Není tam sebemenší prostor pro chybu v zapojení. Také pokud v autě vznikne odběr, tak nevím, jak se s tím ty tenké vodiče popasují.
Nový auta mívají dobíjecí body, kam se dá druhá baterie připojit, případně to jde přes zásuvku 12 V.

[rnbw]

Takto rastia pomaly napatie v udrziavacom mode po ukonceni nabijania.

Dnes som to musel odpojit, lebo doniesol kolega vybitu Vartu 80Ah. Auto celu zimu stalo, nameral som 9,72V. Nabijacka odmietla nabijat, tak zase pomohol PC zdroj.

[vicious]

Nadviažem na svoj príspevok z 15.1.2024, kde som napísal, že som odpojil konektor z batérie, čím sa malo deaktivovať "inteligentné" nabíjanie.
Minule som si konečne zapojil do autozásuvky voltmeter (MP80 s rozsahom 60V, najmenší dielik 2V) a meral počas jazdy (150 km trasa). Ide o Ibizu, ročník 2022. Pri odpojenom konektore je napätie v sieti cca 13V trvale (zapnuté rádio, vetrák, denné svietenie, to isté aj pri ďalšom meraní so zapojeným konektorom). Pri zapojení konektoru naspäť je počas prvých asi 20-25 km napätie cca 14,8 V. Po prejdení tejto vzdialenosti sa napätie plynule behom krátkej chvíľe zníži o 2 V na cca 12,8V. Pri vyradení rýchlosti/ubratí plynu - brzdení motorom sa napätie znova zvýši o 2V. Napätie batérie pri stopnutom motore je cca 12V.