Co dnes pořídit za dlouhodobě spolehlivé auto?

[martinkopp]

Tys pochopil co jsem chtěl říct
Například dnes to není posilovač řízení, ale parkovací asistent který zaparkuje do mezery sám. Jako že já tam umím zajet, ale proč bych to manuálně dělal, když počítač to zvládne dobře?

[EKKAR]

Jenomže ten parkovací asistent vyžaduje, aby na to zaparkování měl metr a půl místa na každou stranu = před autem i za autem, neumí 4metrový auto zaparkovat do prostoru dlouhýho 4,8m - zatímco zkušenej řidič to zvládne. Neodmítám pomocníky, který ulehčujou práci čidiče - posilovač brzd nebo servo, ABS, kamera a couvací asistent, ale jsem proti povinnýmu používání takovejch věcí, jako jsou brzdový asistenty nebo udržování auta v pruhu, který se se mnou budou přetahovat o volant nebo mi zabrzdí v momentě, kdy já se rozhodnu udělat manévr jinak, než jak to do tý elektroniky naprogramoval hamburgry žeroucí jedinec, sedící roky a tisíce kilometrů daleko od mý konkrétní situace - kterej navíc sám kolikrát auto řídil ponejvíc v truck-simulátoru, nebo vynucený grýndýlový nesmysly o kterejch je doložený, že ve skutečnosti a v souhrnu účinků propagovaný efekty neplněj resp. majitele/provozovatele auta v reálu poškozujou (stop-start nebo ychtylygentní likvidace baterky vypínáním dobíjení). A zahrnuju do toho i elektrosráče, protože prostě nejsou samospasitelný a rozhodně nedokážou ZA STEJNOU NEBO NIŽŠÍ CENU (ve srovnání se spalovací trakcí) pokrejt potřeby každýho člověka v dnešní společnosti a potřebě individuální dopravy - až toho budou schopný, nebudu proti - ALE ZATÍM TOHO SCHOPNÝ NEJSOU A PŘESTO JSOU KAŽDÝMU VNUCOVANÝ JAKO UNIVERZÁLNÍ NEJLEPŠÍ ŘEŠENÍ!!!! A co pokládám vysloveně za trestuhodný, je přesun klasickýho ovládání pomocí manuálně ovládanejch páček, tlačítek a točítek s výraznou haptickou odezvou a využitím hmatový a prostorový paměti na dotykovej displej infotainmentu = tyhle pýčoviny nemají v autě co dělat!

Takže milej nakoppnutej - nevkládej mi do klábosnice něco, co jsem na ni nikdy nenaklofal - já se neodmítám učit nový věci, já naopak odmítám se učit (a podporovat podobný snahy u jinejch) NEPOUŽÍVAT ZDRAVEJ ROZUM A OSOBNÍ ZNALOSTI A DOVEDNOSTI v místě, kde technika pořád ještě nedokáže člověka naprosto plnohodnotně a za všech okolností nahradit.

[workhard]

Bytostně mě vytáčí asistent, který mně to zahamstne, když dojíždím odbočující auto. Bez toho bych se klidně obešel.

[EKKAR]

A proč to dělá? Protože ho programoval 🤐, kterej v životě v reálným provozu za volantem neseděl a proto ani nepochopil, že v provozu není vždycky nutný a leckdy ani možný udržovat od auta před sebou odstup 20 nebo ještě víc metrů - a protože druhej ještě větší 🤐 respektive celej mančaft KORUNOVANEJCH 🤐 takhle zvoslenej program pro "bezpečnostního asistenta" schválil pro nasazení do provozu. Jasně, pro vožralýho poláka nebo za jízdy malující se blondýnu to je odpovídající, ale proč bych měl takovou nevypnutelnou a pro mě vrcholně zbytečnou hnidu v kožiše strpět ve svým autě já, když nejsem ani vožralej polák, ani blondýna?

[martinkopp]

Jenomže ten parkovací asistent vyžaduje, aby na to zaparkování měl metr a půl místa na každou stranu = před autem i za autem, neumí 4metrový auto zaparkovat do prostoru dlouhýho 4,8m - zatímco zkušenej řidič to zvládne.

Umí.

[RayeR]

Nj, a proc vubec ridit? To je taky anachronismus. Az budou za nedlouho vsechny auta ridit autopiloti a budou i navzajem komunikovat (car2car) tak ubyde nehod. A i kdyby to 1 zivot zchranilo, ma to smysl
Pak uz bude ridit jen par magoru nekde na zavodnich okruzich, ne na verejnych komunikacich...

[ransom]

Bytostně mě vytáčí asistent, který mně to zahamstne, když dojíždím odbočující auto. Bez toho bych se klidně obešel.

To je důkaz, že nedodržuješ dvousekundový odstup. Je to typická situace, ve které dochází ke kolizím. Pravda, bez mrtvých a zraněných.

[martinkopp]

Je to podobné jako s tím neoblíbeným asistentem na udržování v pruzích. Pokud se naučíš používat blinkry, do řízení nezasahuje.

[ransom]

Kdo nechce být asistenty pruzen, asi by se dnes měl obloukem vyhnout Škodovce. Unie nařizuje nějaké obecnosti, ale někteří výrobci chtějí být papežštější než papež. Nikdo jim nenařizuje, aby asistenty byly paranoidní, aby ječely jak hysterky, aby považovaly kopřivy za pevnou překážku, nebo aby se vypínaly v desátém podmenu dotykáče, který se po nastartování probouzí k životu dvě minuty.

[EKKAR]

Bytostně mě vytáčí asistent, který mně to zahamstne, když dojíždím odbočující auto. Bez toho bych se klidně obešel.

To je důkaz, že nedodržuješ dvousekundový odstup. Je to typická situace, ve které dochází ke kolizím. Pravda, bez mrtvých a zraněných.

To je blbost. Já dojíždím k autu, který zastavilo u středový čáry, protože dává přednost protijedoucím před tím, než samo odbočí doleva. Vidím, že vpravo od něj je dost místa, abych se "protáhnul", takže jen zlehka přibrzdím a nasměruju se k pravý krajnici (nebo obrubníku ve městě) - a ten zkurwenec elektronickej to vyhodnotí jako překážku v pruhu a zabrzdí. A to ne tak, že by mi zvolna zvednul tlak v brzdách, ale aktivuje se nouzový brždění, při kterým auto dělá stojku na předních. Protože dodržovat dvousekundovej odstup i před křižovatkou nebo dokonce před semtamfórama je nesmysl - tam je naopak lepší, aby auta stály co nejblíž k sobě, aby nevznikaly zbytečný prodlevy při rozjezdu. Ne, můj Drobek tohle nedělá, ale další plechovka v rodině, malý Citigo mejch rodičů takovýho "takyasistenta" má a je to děs s ním jezdit po městě. A co takovej "takyasistent" udělá v situaci, kdy jedeš po "jedenáctce" od Vamberka do Mechova, v Mechově je po celým Moravským předměstí 60km/h a u pekárny kousek před křižovatkou u Lidlu se ty pruhy rozdvojujou - ty si najedeš do levýho, protože za Lidlem chseš na následujících "světlech" odbočit doleva (Baumax, Interspar), v tom levým je volno a ty se chystáš plynule doklouzat ke křižovatce, když se těsně před tebe v tý šedesátce do toho levýho pruhu vecpe nějakej chytrák a ještě ke všemu začne brzdit, i když na semtamfórech už svítí kombinace červená-žlutá = za moment padne zelená a bude možný akcelerovat. Už jsem to v tom Citigu zažil a měl jsem chuť nejdřív rozkopat ten 🤐 kus elektroniky nahoře za vnitřním zrcátkem a hned potom rozkopat zádel zepředu tomu voslovi, co stál za takovým nastavením. Protože jsem najednou visel v pásech a člověk co jel za mnou si moh hubu vyřvat a houkačku vytroubit, jak mi nadával "proč jak pitomec zastavuju když je zelená". Jenomže já za to nemoh - zastavil "Pán asistent". A jsem strašně zvědavej, za kým by šla vina, kdyby ten za mnou neměl dobrý reflexy a do toho kufru se mi podíval - protože ten blb co vjel přede mne samozřejmě ihned z místa ujel, v Citigu naši nemají kameru a já tak vlastně nouzově zastavil "bez vážnýho důvodu" a tím ohrozil vozidla jedoucí za mnou.

[p32]

I když to má být o pořízení dlouhodobě spolehlivého auta, tak se tady melou naprosto jiné problémy. Že to má škodovka blbě nastavené, to ví sice každý, ale jede tím. Nechápu, proč by moderní auto podle někoho mělo mít parkovací asistenta, který zaparkuje do mezery sám. Pokud by opravdu zaparkoval do té mezery vždy, i když tam nejsou pruhy a jsou tam tedy normální podmínky, tak proč ne. Ale kolik se musí připlatit za to, že by měl někdo toto vylepšení, když by to stejně moc nepoužíval? Mně to zatím připadá jako povinnost mít tažné zařízení, protože připřáhnou vozík je přece dnes naprosto normální, i když ho tam nikdo 20 let nepřipojí. Ano, je to úplně to samé nebo někdo dnes tvrdí, že je normální mít řidičák a neumět zaparkovat?

[Hill]

Je to podobné jako s tím neoblíbeným asistentem na udržování v pruzích. Pokud se naučíš používat blinkry, do řízení nezasahuje.

Ano, přesně tak to je. Udržování jízdního pruhu nejvíc vadí těm, kdo už u předchozích aut neměli blinkry v základu a nezvykli si je proto používat.

Zrovna před pár týdny jsem se svezl s jedním (výrazně mladším) nadšencem z Broumova, pro kterého není auto jen férový kámoš a pomocník, ale také směsí domova, pracoviště i chaty, protože v tom Superbéčku, či jak se ten jeho Rošťáq od nejmenovaného koncernu jmenuje, denně průměrně dvě a půl hodiny (možná i víc) tráví, což dnes dělá už dvaapůlkrát déle, než já. A tyto věci ho baví, miluje je, snadno se s nimi seznamuje a umí je využívat.
Jestli má stejný přístup i k ženám, jsme kupodivu neřešili.
Jeli jsme po všech možných cestách - od hradecké dálnice až po úzké okresky a místní komunikace v Železných horách - a asistenti se všude chovali naprosto slušně.

Přišlo mi to přinejmenším zajímavé, možná jsem neprojevil dostatek nadšení, ale u mě je to dané tím, že za 53 let ježdění jsem se dopracoval napřed k volantu na levé straně a řazení na podlaze, pak posilovači brzdy, následně k posilovači řízení, ABS, TPMS a couvací kameře. A vždy jen proto, že už to patřilo do základu. Nakonec jsem si vždycky zvykl.
Navigaci jsem ještě nepotřeboval, proto ji nemám aktivovanou. Základní výbava, ale na tu třeba ještě někdy dojde...
Podobně mám nespárované handsfree s mobilem, pádla pod volantem nevyužitá. Telefonovat za jízdy jsem dodnes nepotřeboval. Jestli volá někdo ke mně? Nezvednu to, leda to vezme hlasová asistentka, pokud tedy zrovna na sedadle spolujezdce nějaká sedí.

Netrpím předsudky, nezatracuji proto asistenty, i když mi jisté zkušenosti v elektronice i zkušenosti bývalého garážmistra říkají, že není rozumné spoléhat se na techniku stoprocentně. Samozřejmě lze očekávat i to, že se asistenti každému výrobci můžou chovat jinak, a každý se každému nezavděčí. Jde především o to, naučit se s nimi koexistovat podobně, jako s automatikami foťáků v mobilech. Když už si nemůžu nastavit všechno, co potřebuji, musím fotit tak, aby přesto vyšla čitelná fotka. Jenže u toho focení obvykle nejde o život...

[ransom]

P32:
Zrovna tažný zařízení je skvělým indikátorem tuposti průměrného točvolanta, který má kouli odundávací, ale je línej ji odundat, a tak všude jezdí s vystrčeným pérem, a na parkovišti s ním žďuchá do všech okolo.
Pravda je, že znám lidi, kteří se bez TZ neobejdou, ale já ho na svým autě nepotřeboval za 35 roků vůbec nikdy.
Na firmě z toho může bejt i komplikace. Na dodávku jsme ho nedali, protože by pak už musela mít kotouček jako náklaďák (souprava nad 3,5 tuny).

[bu2520]

Taky nemám tažné zařízení, ale kdysi jsem jel se služebním autem s koulí a na křižovatce při čekání na zelenou do mě jedna madam narazila, díky kouli se autu nic nestalo , ale to se o Peugeotu madam říci nedalo.

[p32]

Já TZ nemám a nikdy jsem neměl, protože jsem ho nepotřeboval. Když už, tak si od dcery půjčím jedno nebo druhé auto, kde TZ má. Zrovna soused asi před dvěma roky na auto, které koupil, tak chtěl nasadit tu oddělávatelnou část toho TZ. Mořil se s tím na té oktávce asi dvě hodiny a od té doby ho tam má furt, což při té dvouhodinové montáži na to zacvaknutí docela chápu. Ale může to být docela dobrá ochrana proti těm lepičům, co neumí jezdit nebo parkovat.